rsw-systems.com - струнный транспорт Юницкого

Молодец!

Первое, что пришло в голову (а как известно, первая мысль - самая-самая...):

- Четко определить цели сайта. Я вижу две: (1) - снизить число жертв, (2) - собрать и систематизировать компромат для органов.

- должно быть, как минимум, три относительно самостоятельных ветки: краудинвестинговая (что-то тут не так...), техническая (не поедет...), финансово-юридическая (держи вора...). Первая- для общего обсуждения проекта (новости, эмоции...). Последние две - для специалистов, для спокойного безэмоционального обсуждения, со ссылками на документы, для сбора компромата.

- Нужен свой банк данных в облаке, куда перетаскивать всё найденное.

Вот не пойму-вы это серьёзно вообще?
Кто нибудь из пенсионеров стал бы давать деньги, если бы вообще ничего не строили? Всё это дело очень быстро бы закончилось судом и реальным сроком.. для гения.
теперь о приглашенных.. давайте сразу скажем- о приглашенных высоких делегациях можно говорить только с точки зрения этих приглашений. До сих пор мы наблюдали исключительно восторженные отзывы.. самих скайев.. кого они пригласили и как эти, несомненно денежные делегации-дадут денег.
Так-дали, или нет?
Вот знаете, я бы постеснялся вообще упоминать-канадцы-послали, цветы, вьетнамцы, турки-послали, Россия-послала, даже словаки, о которых много и взахлёб кричали и официальные лица и пешки в оффгруппе-тоже послали!
И что изменилось?
Ну приедут немцы, арабы, просто богатые люди.. пошлют традиционно, ибо всё, что им показывали и показывают-есть профанация-вы по прежнему будете кричать-смотрите, кто к нам приезжал?
Нуу.. клоуны могут в цирке гордиться, что над ними весь зал смеётся-работа у них такая.. Но вы то...???
Да и с ИНдией-как бы не всё ясно.. что то пообещали.. Но судя по тому, как гордо заявляется, что в Индии и сертификация не нужна, и в то же время реальных договоров ещё нет-всё тоже несколько не так блестяще, как бы вам .
теперь о результатах экофестиваля... Не фестиваль показывает результаты, а сертификация и соответствие заявленных параметров-достигнутым.. ну.. или наоборот-достигнутых-ранее заявленным..
Пока что с этим у вас-совсем плохо.. даже идёте на прямой обман-разгоняя запись с прыгающим козликом-юнибайком.
Как то так, я думаю.

добавлено через 12 минут
Позвольте, мы не на тех совещании в скае, чтобы предлагать решения выхода из тупика, в который уперлись гении и его команда.
Да и знания и опыт кое чего стоят в смысле оплаты, а вы нам предлагаете на волне критики похерить продуманное за 40 лет великим спасателем планеты вся?
Это вообще то-его работа и он её себе весьма неплохо оплачивает.
Хотя должен заметить, некоторые технические ляпсусы настолько бросаются в глаза, что иногда просто руки чешутся -подсказать и приходиться по этим самым, шаловливым ручкам-шлёпать-ибо нефиг

Придирка к терминам - признак некорректного диспута. Используется для того, чтобы заткнуть оппонента, не пытаясь даже понять, что он имеет в виду. Например, под словом "парус": грот? марсель? брамсель? или даже вообще какой-нибудь крюйс-бом-брамсель?

Разве?! Я, хоть и не мостостроитель, но считаю это утверждение ложным.
Во-первых, криволинейность влияет на несущую способность. Если, конечно же, исходить из того, что несущая способность ограничена пределом прочности троса на разрыв. Чем больше провис у троса, тем меньшую нагрузку на разрыв создает вес груза. Провис троса можно уменьшить его предварительным растяжением. Но тогда величину этого предварительного растяжения придется вычесть из запаса прочности. Я уж не говорю о том, что при меньшем провисе троса тот же груз создаёт бОльшее растягивающее усилие для него только за счет геометрии.
А вот про то, как меняется расчетная схема и способ передачи усилия от величины провиса - хотелось бы услышать подробнее. Очень интересно, при какой величине провиса происходит качественный скачек в способе передачи усилия, требующий новой расчетной схемы. По мне так способ передачи усилия не меняется - растяжение и только...

Ой ли? Ну, допустим, трос длиной метров 40-50 мы можем растянуть так, что его провис будет меньше вертикального габарита сечения рельса и он сможет принять на себя дополнительную нагрузку. Но для длин порядка сотен метров - такое невозможно. Нужно или очень сильно тянуть (а это снижает запас прочности), или ставить промежуточные опоры, которые и воспримут на себя нагрузку. Обратите внимание: не трос воспримет на себя нагрузку, а промежуточные опоры.

Так что прав grablik в своих сомнениях, хоть и выражает их дилетантски (не умеет маршировать).


P.S.: Вместо того, чтобы упрекать grablikа в незнании мостостроения, давайте пораскинем мозгами и попытаемся ответить на вопрос: зачем Юницкий заталкивает тросы в профили своих ферм? Ведь эта идея предназначалась для рельса-ниточки, чтобы спрятать провис внутри габаритов профиля. Для этого и тянуть приходится до предела, чтобы уменьшить провис и уложиться в столь небольшой размер рельса. Но сейчас, при наличии очень даже высокой фермы зачем продолжать корячиться?! Можно же разместить трос внутри габаритов фермы, что даёт нам массу дополнительных преимуществ: можно меньше тянуть (а то и совсем не тянуть), легче монтировать и ремонтировать (так как всё на виду), не нужен суперпупербетон (!).
Особенно прельщает перспектива "совсем не тянуть". Как всё сразу упрощается! Повороты-развороты перестают быть проблемой...

Но нет же! Упорно толкаем трос в трубу и тянем до опупения! Зачем?!....

да всё это-хорошо, но.. всё, что реально может повредить в обсуждениях этому лохотрону-удаляется зачастую безо всяких предупреждений.

Тут как об стенку горох! Через полчаса, после того, как человеку в сотый раз указали на постоянные полугодичные переносы сроков спасения и сертификации, он заявляет, что результатов надо ждать через..... ну конечно же - полгода! Как наивны буратины, и как предсказуемы лоховоды в этом прокете!)))
Думаю, через полгода этот человек (не знаю, буратино он, или лоховод) будет говорить то же самое: уже осенью этого года вы все увидите, злобные люди, нарывшие сотни причин, по которым скайвэй - стопроцентный лохотрон!

добавлено через 38 минут
Думаю, хороший эффект имела бы подборка псевдонаучных заявлений с комментариями специалиста. Например, про бумажку и степлер, или про Останкинскую башню... Так же раздел (или объединить его с ложными заявлениями) о его прочих заявлениях, доказательств которым ни разу, и ни по одному представлено не было. Это рекордное в мире сопротивление встречному потоку воздуха, рекордное в мире потребление электроэнергии, достаточной от работы пары иссохших старушечьих ног для перевода ее в соляру, и расхода оной на 100 км 0,7 литра. Если повспоминать - их великое множество,но ни одного подтвержденного.
Ну, с сайта Longevity они вряд ли что смогут удалить)

готов помочь в этом деле, со всем своим опытом и знаниями. Где писать?

С этим вопросом к Longevity. Если он сочтет такую инфу на своем сайте полезной - то укажет место для ее написания.

если бы можно было, сайт анти-скайвей надо писать по технологии вики, чтобы каждый кто против скайвей мог его править. Но у меня таких знаний нет.

А тем временем пока Юницкий разобрал все свои кабинки с выставки на улучшение, в Париже ввели первые беспилотные автобусы по форме напоминающие Юнибус.
https://https://www.youtube.com/watch?v=9lUwb3fed0g https://https://www.youtube.com/watch?v=9lUwb3fed0g https://https://www.youtube.com/watch?v=ehVq6Vo7l3A https://https://www.youtube.com/watch?v=ehVq6Vo7l3A

это просто заговор французских денежных мешков против спасения планеты

Дядя Толя всегда может вознаградить фантиками и помидорами

Без реальных жалоб от пострадавших сложно навредить. В таких случаях привлекают блогеров, юристов, специализированные ютуб каналы с хорошим живым трафиком, для того, чтобы они прокомментировали этот проект. Таким образом их критика может выступать от лица народа, что привлечет общественность к этой теме с нужной позиции. Грамотные обзоры и комментарии стоят денег.

По законам можно удалить только то, что имеет вид прямого, личного оскорбления. Если на стороннем ресурсе все дипломатично, никто не сможет удалить. Народ же действует не с позиции "вредить", скорее по принципу "за ушко, да на солнышко"


есть вики-движки, вики-приложения, и бесплатные в том числе, на которых делают подобные сайты.

Удивительно, сколько монорельсов существует. Как на их фоне можно заинтересовать проектом СТЮ?

YouTube YouTube

Более высокой скоростью.

Ну и чего нет критики? Где высказывания про французские душевые кабины и недостаточную вместительность? Все-таки правда, что нет пророка в своем Отчестве..

Я, конечно, дико извиняюсь.. Но там что-тоже обещали спасение планеты вся и конец свалкам и тайфунам? Или летают со скоростью 450 км/час? Или строили-на народные деньги со 100% риском? Или обещали пропускную способность-за пару минут весь мир и перегрузка пассажиров за 2 сек?
Вот ежели бы оно хоть что то подобное было-уж я бы высказался
А то даже скучно-ни тебе индусов с триллионами, ни тебе словаков-спасителей, ни тебе арабских эмиратов из 6 стран.
Буржуи.. что с них взять!!!
И да-двухместных, с обязательным педалированием и сбросом излишков электроэнергии в общую сеть-тоже не заметил.. так себе!!!!
ПыСы: и эти лохи даже не поняли, что если нет варианта-подъехал другой и отпедалировал до ближайшей остановки-то это вчерашний день и ни разу не круто!! Объезжают.. ихнюю французскую маму.. ежели вдруг встанет чего.. А вот на юбайках-там круто.. Сел нахал и не крутит-и те, кто следом-за себя и за того парня накручивают педали.. Вот оно-счастье.. лучше не надо

А почитайте про Петрикгейт. Как Петрик он задействовал чиновников, депутатов, даже добился, чтобы создавали научные комиссии по усвоению его технологии. Почему? Потому что под такой шумок можно получить и нехилое государственное финансирование.
Пенсионеры пенсионерами, но если удастся с какого-то государства содрать миллиард, то это для Юницкого - вообще супер. А не получится получить заявленные характеристики - "ну, не шмогла я, не шмогла" (с) Старая Кляча. Петрик тоже в свой карман положил нехилые деньги, пока в конце-концов не доказали, что его фильтры - полное враньё.

Вторая сторона медали: чем больше показывают вкладчикам, какие крутые делегации и бизнесмены приезжают и вот-вот купят технологию, которая всех сделает миллионерами, тем больше те спешат вкладывать, пока возможность не закрылась. И их тщательно сообщениями и вебинарами к этому подгоняют, что надо спешить, а то поздно будет.

Дело в том, что так или иначе идеи Юницкого находят поддержку. Он, в целом, очень здравую транспортную концепцию внедряет. А эти принципы находят поддержку в проектах по всему миру. В этом он прав.

Еще один умерший проект
https://www.etoretro.ru/pic99129.htm

добавлено через 5 минут

Очень нужное дело. Я тоже подумываю видео про них сделать.

Пока только среди сомнительных дельцов, желающих срубить бабла по-быстрому.
Какую концепцию? Что он сделал сверх того, что уже давно известно, опробовано и оценено?
Это - не риторические вопрос, хотелось бы выслушать ответы.