rsw-systems.com - струнный транспорт Юницкого

Для скайвейвцев будет достаточно прохождения юнибуса со скоростью 30 км в час в одну сторону километровой трассы.Они от кабинок вон как радуются.

Ну, так об этом уже не раз писали, что вантовая система намного мощнее, чем тупо один натянутый канат. Но Юницкий упорно продвигает исключительно один канат и доказывает, что за счёт натяжения в 300 тонн оно прогибаться не будет. (При этом всё больше и больше уменьшает вес вагончиков, про составы же вообще забыли)

Надо же. Лоховод придумал, что кто-то сомневался, что оно поедет! Что он ещё придумает?


Разумеется. Когда их позовут на показ проезда первого вагончика, то желательно будет взять всем памперсы, а то уписаются от счастья.

Hyperloop на выставке InnoTrans 2016

Что явил миру нашумевший американский проект по созданию транспортных систем будущего? Как далеко продвинулись разработчики вакуумных труб и передвигающихся в них со скоростью 1500 км/ч поездов? Как скоро сможет мир перейти к анонсированному Илоном Маском пятому транспортному укладу?

Руководитель информационной службы SkyWay посетил стенды трёх компаний, занимающихся воплощением предложенной Маском концепции, на крупнейшей международной специализированной выставке транспортной техники InnoTrans 2016 в г. Берлин. Комментарии представителей компаний и экспонаты, привезённые ими в немецкую столицу, дадут возможность каждому желающему составить собственное мнение о том, что в Hyperloop – смелая идея, что реальность, а что так и остаётся фантастикой?

Публикуем также перевод интервью с представителями проектов Hyperloop:https://rsw-systems.com/assets/files/...-innotrans.pdf

YouTube YouTube

РЖД: возможности юнибусов заинтересовали представителей разных стран

Наши коллеги из журнала «РЖД-партнёр» продолжают активно освещать участие SkyWay Innotrans 2016: буквально сегодня на сайте издания вышла очередная статья о проекте струнных транспортных дорог.
В небольшой, но информативной публикации о SkyWay говорится как о конкурентоспособной альтернативе наземному и подземному транспорту.

«…возможности юнибусов заинтересовали представителей Индии, Катара, Германии, Филиппин. Причем, как добавил член правления компании SkyWay Capital Алексей Суходоев, делегаты из Филиппин заявили о готовности приостановить проект по прокладке метро у себя в стране, чтобы рассмотреть предложения по адресному проекту городской линии SkyWay.

Читайте оригинал статьи на сайте издания https://www.rzd-partner.ru/zhd-transp...rnativa-metro/


Экскурсия по стенду SkyWay на выставке InnoTrans 2016

Увидеть то, что потрясло воображение экспертов всего мира. Инновационные транспортные решения, представленные на крупнейшей международной специализированной выставке транспортной техники в Берлине. Пять экспонатов, каждый из которых – уникален. Экскурсию проводит Главный конструктор управления подвижного состава проектной организации SkyWay Андрей Зайцев. https://rsw-systems.com/news/ekskursi...innotrans-2016


Проверка салона юнибуса SkyWay на вместительность

Юнибус SkyWay, представленный на выставке InnoTrans 2016 в Берлине, прошёл проверку прямо на месте действия. Данное транспортное средство предназначено для транспортировки пассажиров в городе и может вмещать до 14 человек, при этом достигая скорости до 150 км/ч. Производительность системы, использующей такую модель подвижного состава, может достигать 50 тысяч пассажиров в час, что сопоставимо с объёмами перевозок в московском метро. Эксперимент подтвердил заявленные характеристики по вместительности салона и даже превзошёл ожидания разработчиков.

YouTube YouTube

Новая порция лапши от Ковтуна)))

А вот обсирать конкурентов - на это способны только низкие духом и развитием (я про видео на выставке). Плюс ходить, рассказывать, что у хайперлупа ещё очень мало всего сделано и при этом умалчивать, что хайперлупу года два, в отличии от СТЮ, который уже 40 лет всё никак не доделается - это очень в стиле лоховодов.

И что, где же репортажи из огромного второго зала, совместного с Hyperloop? Вы пишете, что это основной зал, может, намекнёте Кириченко, а то он все репортажи из закутка делает

ни гиперпуп ни скайвай - оба проекта пустышки

люди просто не понимают что такое транспорт, и как это устроено.
если все заканчивается 2-5 км-овым аттракционом то может быть все и получится, но когда дело касается глобального, ну или континентального масштаба задач, все идея испаряется )
как известно из источников, в Имперской России за 37 последних лет её существования ЖД путей построили больше чем при СССР, ну а То что построили за последние 26 лет, вообще не обсуждается. Потребовалось 130 лет что бы создать сеть протяженностью 120 тысяч км. Третью в мире по протяженности (1 место - США, 2ое -Китай), и потратили на это по современным меркам думаю несколько триллионов золотом)
вот для примера
Только За десять лет, с 1880 по 1890 г. в Англии было потрачено около 7 млрд на строительство ЖД коммуникаций.

ну а так , мечтать полезно)

Ничего путного не выйдет,сварка *****,при наших условиях и климате долго не продержится.
Про остальное(вклады,обсуждения,Тв-говорить нет смысла)))

Как же пиарится этот проект "нами заинтересованы инвесторы из Катара и Индии" Инвесторы передвигающиеся на велорикшах заинтересованы в струнном транспорте?вы серьезно? В одном из первых сообщений прочел интересное мнение: "Будь эта затея реально воплотимой, ее давно взяли бы под свое крыло корпорации" Но увы, корпорациям нет дела до струнного транспорта, так как с точки зрения физики невозможно развить скорость 500 км/час на сцеплении металла с металлом. Вернитесь на землю, гореинвесторы)

Пружинки - это шедевр!
И этот человек позиционирует себя инженером!

добавлено через 1 минуту
А обосновать сможете?
С формулами и примерами!
Или только побалаболить способны?

Ай да проверяльщики! А слабо проверить в зимней одежде, половина пассажиров при этом с сумками и пару-тройку бабулек с сумками-тележками? В 5-местный жигуль тоже можно запихать 15 человек. Вопрос - с каким комфортом они там будут находится. А еще попробовал бы Бабурин, который вошел первым, выйти тоже первым, никому не помешав. А как быть беременным, инвалидам, пожилым людям и пассажирам с маленькими детьми? А как быть с детскими колясками и инвалидными колясками?

Я же говорю, они явно разработали мгновенную телепортацию из юнибуса и внутрь его. Так что скоро все будут в шоке, когда узнают, что им откроет Юницкий.

Идея Юнибайка тоже оказалась стыренной..))


Монорельсовые дороги, хоть и не стали самым распространенным видом транспорта в мире, но, тем не менее, активно используются на всех материках планеты, исключая Антарктиду. А в Новой Зеландии, вообще, появилась индивидуальная монорельсовая дорога.



В ноябре 2007 года в новозеландском городке Роторуа появилась первая в мире индивидуальная монорельсовая дорога. Она стала один из аттракционов Agroventures Adventure

В этой монорельсовой дороге нет привычных другим монорельсам поездов. Каждый пассажир здесь ездит в отдельной прозрачной кабинке. Причем, кабинка это движется вовсе не электричеством, а исключительно благодаря физической силе самого пассажира.
Индивидуальный монорел

Каждая кабинка оборудована педалями, крутя которые она с человеком в внутри и передвигается по монорельсовой дороге. Причем, создатели этого индивидуального монорельса подсчитали, что силы, которую человек тратит на передвижение своей кабинки, необходимо в два раза меньше, чем для езды на гоночном велосипеде, и в три раза – на горно

При желании, при путешествии группами, кабинки можно цеплять одна к другой. Тогда получится настоящий поезд, движимый силой ног туристов. В этом случае, пока одни путешественники крутят педали, другие могут временно отдохнуть.


Администрация парка развлечений утверждает, что езда на монорельсовой дороге – лучший способ увидеть весь парк за минимальное количество времени. Недаром ведь кабинки монорельса прозрачные – чтобы лучше было смотреть по сторонам.
Индивидуальный монорел

Но обзорная экскурсия – это не единственный вариант использования этой индивидуальной монорельсовой дороги. Администрация парка очень удивилась, когда оказалось, что монорельс используется, в первую очередь, для гонок между посетителями Agroventures Adventure Park, а вовсе не для размеренного наблюдения за сельской пасторалью.
Стоимость прогулки на индивидуальном монорельсе в Agroventures Adventure Park – 45 новозеландских долларов для взрослых посетителей и 35 для детей.

Источник: https://www.novate.ru/blogs/230709/12546/
https://www.youtube.com/watch?v=VXl3uK9hTWU https://www.youtube.com/watch?v=VXl3uK9hTWU

Это очень регулярное внушение адептам: "Юницкий очень умный и всезнающий, он всё продумал". Как за СССР на многие необъяснимые вещи людям говорили: "Ну, ты посмотри, какие умные люди сидят наверху - не могут же они ошибаться".

Я приводил простые рассчёты: 50 000 людей поделить на 3600 секунд в часу - получается по 14 пассажиров ежесекундно должно проезжать и выходить-заходить тоже за одну секунду. Второе: разделение состава на отдельные маленькие вагончики увеличивает силу сопротивления воздуха многократно, а это на больших скоростях - главная беда. Решения так никто не назвал (кроме "Юницкий умный, он это продумал"). Плюс возрастает колиство двигателей и соответственно поломок - где тут дешевизна и надёжность. Третье: выкручивание оболочки рельса в жару и соответственное нарушение прямоты пути с дополнительным трением внутри рельса о бетон и канат. На железной дороге каждая рельса закреплена жёстко к множеству шпал - и то в сильную жару выкручивается. Никаких высоких скоростей при этом быть не может. Рельс же Юницкого, если на него тратить немного материала, как он обещает, закреплён гораздо слабее, тем более должен выкручиваться. Опять же, решения, кроме "академик умный, он всё знает", так никто и не назвал.

Это простые вопросы, для которых не нужно что-то мегаумное и суперзнания.

Самые посвященные адепты секты пожаловали, милости просим в дискуссию)

Начнем с раздела в котором находится ваш любимый RSW, а именно MLM и сетевой маркетинг. А теперь вспомним историю финансовых корпораций место рядом с которыми судя по розовым речам ваших горелидеров претендует занять RSW. Google или может быть РЖД собирали подати на псевдоинвестиционном форуме, думаю вряд-ли.

Продолжим наверное финансовой стороной вопроса. Загугли милый друг цену 1 километра железной дороги, и сбегай, весело виляя хвостиком к своему выше стоящему адепту и спроси про цену километра вашего струнного псевдотранспорта. Думаю разница в разы и не в пользу твоей компашки тебя удивит, при том что этот ценник не учитывает изменения всей инфраструктуры под ваш горетранспорт.

Думаю этого достаточно для здравомыслящего человека, а твоя мотивация мне понятна, за реферальские готов все что угодно сделать. Потерянные люди.

в них тоже продеты и натянуты струны?наверняка нет,иначе бы передвигались по ним со скоростью 120 км в час

Надо сравнивать со скоростной железной дорогой.Струнная будет идеально прямая с прогибом в среднем 5 см на 30 метров пролёта,поэтому по ней смогут быстро передвигаться.

О ...уже вместо Сибирякова сможете вести вебинары и выставки...)))

чет мне все это действо на выставке напомнило прототип Ё-мобиля, на котором еще Солнцеликий катался

Вау! Продевание струн увеличивает сразу скорость? Обычный монорельс не проблема сварить идеально ровным безо всяких струн (что и делают в скоростных железных дорогах, которые уже ездят под 400 км/ч), Юницкий лишь доказывает, что в его системе как бы дешевле.

А на скоростных железных дорогах, значит, прогиб сильнейший? Надо же! Так и представляю немцев или японцев, которые ездят под 400 км/ч, постоянно подпрыгивая вместе с поездом.

ну да, я не понял?можно ли назвать дорогу прямой с прогибом в среднем 5 см в пролёте от 25 до 30 метров,а где-то и 10 см,если верить 100 ответам,100 овпросом.Точне даже не так,ездит ли по таким прогибам на скорости 100 км и выше
Почему тогда по монорельсу в Москве скорость ограничена всего 6 км в час.Ну да,наверно,благодаря натянутой струне экономия большая.Один минус всё таки у странных дорог Юницкого есть

Тогда поняль. А ведь адепты многие его речи скопируют и начнут всерьёз повторять.

Там же поворотов куча, а не по 3 км подряд по прямой.
А минусов в его системе нету, как вы можете такое даже подумать?!!

добавлено через 1 минуту
Ну, машины выше ста и не по таким горкам ездят, лишь бы без ям под колёсами. Но вот 500 км/ч при их аэродинамике, которая жутко ухудшится с разделением состава на десятки отдельных вагончиков - это будут сплошные затраты.