rsw-systems.com - струнный транспорт Юницкого

А мне смешно слушать все эти рассказы про светлое струнное будущее. Сколько вы уже времени вводите людей в заблуждение? По факту ведь еще ничего не сделано.

Так и не слушайте, отпишитесь от ветки и живите спокойно) Сами же знаете, что планы компании расписаны до 2017г., так что ещё долго придётся слушать, а если не понимаете почему сейчас точную инфу не дают про демонстрационный полигон я не виноват, лично мне всё понятно.

Уже почти год ввожу

Да без б, сидим только тортик кушаем) Не знаю на что вы там опираетесь, для меня всё ведётся согласно графика.

За совесть пошла уже философия по факту люди не услышали конкретных ответов на конкретные вопросы, вот и негодуют

Я конкретно ответил, что ответы будут тогда, когда они будут. Если не вникаете и не хотите вникать что я ещё должен сделать? Я уже устал повторять одно и то-же по поводу Литвы и тд тп.

Да и пускай негодуют, кто они такие? Даже не акционеры, просто заходят сюда от нифиг делать и парят мозг. Им нужно всё поднести на блюдечке с голубой каёмочкой, в замен на это они будут сидеть как цари на троне и ничего не делать, и даже вникать не будут, им не надо вникать, надо только вопросы задавать и выставлять себя дураками.

ну а Вы как партнер компании не в состоянии что ли ответить на мои простые вопросы?

добавлено через 2 минуты
кроме данных " Сергей Ковтун из Уссурийска" есть еще какие-то данные у Вас для того, чтобы в случае закрытия проекта люди, которых Вы обманули могли подать заявление в соответствующие правоохранительные органы?

Я ответил, вы меня не понимаете, поэтому и предложил спросить у другого человека, может его поймёте, хотя я в этом сомневаюсь.

Я никого не обманывал. А вы что хотите знать? Паспортные данные точно давать не собираюсь.

Когда по факту нечего предоставить, то в ход идут всевозможные сравнения. Выкладывай реал, за то время, что ты здесь тусуешься ни одного подтверждения реальных действий этой компании предоставлено не было. А уже, как бы пора, так как поток россиян, готовых инвестировать в английскую компанию будет все меньше и меньше. Где контракты на выпуск рельсов , вагонов и т.п. ? Пока народ это не у видит, то "грош цена" всем этим конференциям, презентациям и прочему имитации деятельности. Согласись, что времени уже прошло дохрена.

О каких контрактах речь?

Вы в курсе как производится рельса? Ну или вагоны?
Это мега заводы, которых единицы, а с учетом того что у нас как бы воздухоплавание , заводов которые приспособлены для обеспечения данного вида транспорта (воздухоплавание) не существует. А те заводы, которые обеспечивают наземный жд транспорт, не способны выпускать наименование струнных рельс. По причине того что они совсем другой конструкции, более того они армированы стальными тросами... Короче нет технологии способной создать струнную рельсу в масштабе даже полигона. ну смотря какой он будет есте-но. Если опять буду трубы на нитках, то хоть сейчас, даже дядя Вася, сварит такие

Вот, это интересный вопрос. Я думаю, что надо обратиться к модераторам и попросить их, чтобы брали сканы паспортов с людей которые заводят ветку, претендующую на реальные инвестиции. Хайпы можно исключить, так как в хайпах инвесторы осознают свои риски. А здесь туман. Чтобы в случае чего с человека привлекшего инвестора в проект был спрос. И сам рефовод осознавал меру своей ответственности перед вкладчиками.

добавлено через 1 минуту
В курсе. Поэтому и спрашиваю заводилу. Очень интересно, что он ответит.

Просто этот дедуля всю жизнь кормился с этой идеи. Последняя авантюра не исключение. Сама идея хороша, спору нет. Но тут не будет ничего. Кроме кидка.

А можно и пасп. данные выложить. У меня к примеру украинского паспорта кажется нет в соц. сетях, а загранпаспорт я точно выложил. За три года работы в интернете проблем с законом нет. Тем более вы ведь честный человек с честным проектом. Должна быть ответственность перед людьми, тем более вопрос связан с деньгами. Вы в соц. сетях есть?

добавлено через 5 минут
Отличная идея. Благодаря ей будет повышаться степень ответственности человека, создающего тему на форуме и автоматически отсеется много мусорных проектов, на которые совершенно впустую люди тратят свое время.

Для тех кому лень смотреть видео целиком:

По транспорту Юницкого, перечислено куча плюсов! И экономия, и быстрота сервиса и т.д.
НО! Насчет безопасности этого транспорта, пожалуй можно поспорить..! В наше, НЕ совсем спокойное время, террористам просто РАЙ, этот струнный транспорт!
Представьте себе,- "летит" такая махина с кучей народа. И чтобы всех отправить на тот свет, не понадобится мощный заряд тротила. Слабенького взрыва будет достаточно, ИИИ... улетит этот паравозик к едреней фене!

Друзья, вот струнный транспорт уже работает в Альпах

Дмитрий Ка, тогда пусть так и скажет что строит диснейленд а то само слово полигон уже не хорошее по своему обычному звучанию, нет я понимаю если бы испытывали порох
а тут как уместно выразились, кормушка по типу многоразовой гения короче закартавило на околоземной орбите

Александр Шеин, у нас в Габале, тоже есть такие струны... тут другие струны... армированные и весом тяжелее чем обычные.

А вы сколько то вложили? У меня акций более чем на 1000 евро. Есть продажи в 1000, 2000 евро, А кто вообще реально вложил, просто на форумах не отписывается. Хочу посмотреть как у вас будет бомбить, когда еще полигон толком не достроят, а цена на акцию с выходом на биржи уже будет уже более 1 фунта.

ну опять фантазии по поводу биржи и роста цен, ну не знаете вы за принципы и законы рынка, о порядке выхода на IPO, ну не заявляйте вы этого на форуме! просто лейте свою инфу про полигоны, которые построят возможно итд...

до 2017года про акции можно даже не говорить. Сейчас ждем начало строительства полигона.

Перспективы транспортной системы Sky Way в сложных природно-климатических условиях Ямало-ненецкого округа.

Полуостров Ямал – уникальный край. Насколько природа поскупилась на комфортный климат полуострова, настолько же и расщедрилась на его подземные богатства. Только на суше открыто 26 богатых месторождений углеводородов и 6 – в акваториях, прилегающих к полуострову. По данным геологоразведки запасы природного газа на полуострове составляют около 10 триллионов кубометров, а в шельфе Карского моря – еще около 2 триллионов. Несмотря на то, что максимальный пик добычи «голубого топлива» в ранее разработанных месторождениях Ямала уже пройден, имеющихся запасов хватит, как минимум, еще на 60 лет. И это не предел: результаты геологоразведочных работ говорят о том, что на территории Ямало-Ненецкого автономного округа имеется ещё примерно столько же перспективных ресурсов.
Единственная серьезная проблема, которая препятствует полномасштабной разработке газовых месторождений – отсутствие полноценной транспортной инфраструктуры. Вечная мерзлота, заболоченность, зоны оползней и слабоустойчивого грунта – всё это создаёт трудности, связанные с транспортировкой бурового оборудования, тяжёлых труб и спецтехники. Между тем, эта проблема может эффективно решиться с применением транспортной системы Sky Way – Небесной дороги. Выгоды от её внедрения очевидны: инновационный транспорт способен бесперебойно работать в любых климатических и погодных условиях, независимо от рельефа местности, сложности грунта и перепадов температур. К тому же возведение эстакадных линий Sky Way на Ямале обойдётся, в среднем, в 10-15 раз дешевле, чем строительство традиционных – автомобильных и железнодорожных – транспортных систем в эстакадном исполнении: 2-3 млн. долларов на 1 км струнной дороги, рассчитанной на большегрузные автотранспортные перевозки.



Высокоскоростная трасса Москва-Казань: мнения и сомнения.

Проект строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва-Казань вызвал в обществе неоднозначный резонанс. Несмотря на внешнюю привлекательность проекта многие крупные ученые, экономисты и эксперты подвергли его жесткой критике.
В частности, Евгений Алексеев, эксперт-аналитик Института проблем естественных монополий и Алексей Безбородов, директор исследовательского агентства InfraNews высказали сомнения в том, что этот проект окупится не только в ближайшее время, но и вообще когда-либо – то есть, дорогостоящая высокоскоростная линия изначально планируется как дотационная.
В сентябре 2013 года в Сочи проходил Международный инвестиционный форум, где ряд экспертов, государственных деятелей и бизнесменов выразили серьезные сомнения относительно эффективности данного проекта. Так, глава Минэкономразвития РФ Алексей Улюкаев посчитал его рискованным из-за неточностей в оценке будущего пассажиропотока и преувеличения ожиданий в спросе на билеты. Министра финансов РФ Антона Силуанова удивил тот факт, что проект ещё до начала реализации подорожал на 140 млрд. рублей. Глава Сбербанка России Герман Греф посчитал, что инвестиционные риски будут очень высокими, а также напомнил об опыте создания Евротоннеля под проливом Ла-Манш, который, по подсчетам экономистов, окупится только через 1000 лет. 16 декабря 2013 года активистами движения против строительства магистрали была направлена петиция В. Путину, в которой требовалось изменить согласованный маршрут по проекту ВСМ Казань-Москва ввиду того, что он пересечёт несколько тысяч частных землевладений.
15 января 2014 года состоялся очередной Гайдаровский форум, на котором премьер-министр России Дмитрий Медведев назвал проект ВСМ Москва-Казань преждевременным и рекомендовал для его реализации «дождаться чуть более энергичной экономической ситуации».
4 февраля 2014 года Михаил Блинкин, директор института экономики транспорта и транспортной политики НИУ «Высшая школа экономики» также высказался против реализации проекта, заявив, что выгоды экономического плана здесь неочевидны, а возможности для привлечения частных инвестиций в проект не просматриваются.Таким образом, большинство представителей науки и власти считают строительство высокоскоростной магистрали Москва-Казань нецелесообразным – по крайней мере, в ближайшей перспективе. Однако нельзя не признавать тот факт, что Россия нуждается в высокоскоростном транспорте, как пассажирском, так и грузовом. И альтернатива дорогостоящему проекту ВСМ Казань-Москва есть: это инновационная транспортная система SkyWay, способная удовлетворить растущие потребности россиян в быстрых, недорогих и безопасных грузопассажирских перевозках.