Китай инвестирует 1 триллион дол. США в свою авиацию

Китайские авиакомпании инвестируют больше 1 триллиона долларов США в авиационную отрасль в течение следующих двух десятилетий. Такие инвестиции китайских корпораций обусловлены тем, что они стремятся удовлетворить растущий спрос на авиаперевозки. Компания Boeing прогнозирует и далее стремительный рост спроса на рынке авиаперевозок в КНР.
Массовый рост расходов на покупку 6810 самолетов превратит Китай в то, что Boeing описывает как "первый триллион долларов авиационного рынка".
Рэнди Tinseth, маркетинговый руководитель компании Boeing Commercial Airplanes, сказал в своем заявлении, что он ожидает, что пассажиропоток в Китае будет расти на 6,4% в год в течение следующих 20 лет.
В Китае растет средний класс и новая политика инвестирования в авиационную отрасль "дает нам все основания ожидать очень светлое будущее для дальнемагистрального рынка Китая"- сказал он.
Boeing ( BA ) прогнозирует, что три четверти новых пассажирских рейсов будет приходиться на узкофюзеляжные самолеты, которые несут от 90 до 230 пассажиров. Такие самолеты будут удовлетворять как бизнесменов, так и отдыхающих туристов.
Спрос на широкофюзеляжные самолеты также будет расти, с 1560 новыми самолетами, Китай сможет утроить флот страны за 20 лет. К данной категории относятся самолеты, такие как Боинг 787 и 777 классической линии компании.
Американская корпорация Boeing, как один из крупнейших мировых производителей самолетов всех типов, играет важную роль в развитии авиационной промышленности и инфраструктуры Китая. Также чикагская компания оценивает, что ее вложение в экономику Китая составит около 1 млрд. долл. США в год в виде создание совместных предприятий и закупок у поставщиков.
Аналитики компании Boeing еще 2015 году подсчитали, что китайские авиакомпании потратят 950 млрд. долл. США в течение 20 лет.

А как Вы считаете, сможет Китай воплотить в жизнь такой амбициозный многолетний инвестиционный проект?

Китайские авиакомпании инвестируют больше 1 триллиона долларов США в авиационную отрасль в течение следующих двух десятилетий. Такие инвестиции китайских корпораций обусловлены тем, что они стремятся удовлетворить растущий спрос на авиаперевозки. Компания Boeing прогнозирует и далее стремительный рост спроса на рынке авиаперевозок в КНР.
Массовый рост расходов на покупку 6810 самолетов превратит Китай в то, что Boeing описывает как "первый триллион долларов авиационного рынка".
Рэнди Tinseth, маркетинговый руководитель компании Boeing Commercial Airplanes, сказал в своем заявлении, что он ожидает, что пассажиропоток в Китае будет расти на 6,4% в год в течение следующих 20 лет.
В Китае растет средний класс и новая политика инвестирования в авиационную отрасль "дает нам все основания ожидать очень светлое будущее для дальнемагистрального рынка Китая"- сказал он.
Boeing ( BA ) прогнозирует, что три четверти новых пассажирских рейсов будет приходиться на узкофюзеляжные самолеты, которые несут от 90 до 230 пассажиров. Такие самолеты будут удовлетворять как бизнесменов, так и отдыхающих туристов.
Спрос на широкофюзеляжные самолеты также будет расти, с 1560 новыми самолетами, Китай сможет утроить флот страны за 20 лет. К данной категории относятся самолеты, такие как Боинг 787 и 777 классической линии компании.
Американская корпорация Boeing, как один из крупнейших мировых производителей самолетов всех типов, играет важную роль в развитии авиационной промышленности и инфраструктуры Китая. Также чикагская компания оценивает, что ее вложение в экономику Китая составит около 1 млрд. долл. США в год в виде создание совместных предприятий и закупок у поставщиков.
Аналитики компании Boeing еще 2015 году подсчитали, что китайские авиакомпании потратят 950 млрд. долл. США в течение 20 лет.

А как Вы считаете, сможет Китай воплотить в жизнь такой амбициозный многолетний инвестиционный проект?

Китай может сколько угодно инвестировать денег в авиацию, но пока там не разработают технологию литья металлов, которая позволит не разваливаться лопаткам от температур, ничего не получится. А китайцы бьются над решением этого вопроса лет так 20-25.

Ну если судить по тому, что одна маленькая Южная Корея, умудряется производить половину кораблей в мире, то пожалуй большому Китаю по силам нечто подобное с самолетами.

всё бы хорошо, но разве в китае национальная валюта доллар?
почему вдруг именно доллары а не юани или не рубли?

Можно было написать и Китай инвестирует 6,758 триллиона юань, но тогда куча людей бы начали искать калькулятор и курсы валют. А так всем все понятно

Вот явный пример, что когда собственные интересы стоят просто на первом месте, тогда совсем ни чего не интересно, и государство лишь хочет получить прибыль. Вот этого хочется для нашего государства, обидно.....

Китайцы скоро еще будут инвестировать деньги и дережабли, почему спросите вы меня потому что в эту отрасль они еще не инвестировали деньги. Вот как раньше жили Китайцы а как сейчас казалось бы от перенаселения должно быть все по другому

Кстати незаслуженно заброшенная отрасль, после того как исчезла проблема с горючим газом, дирижабли стали безопасными, а плюсов у них очень много, так что возможно вы и угадали)

Кстати незаслуженно заброшенная отрасль, после того как исчезла проблема с горючим газом, дирижабли стали безопасными, а плюсов у них очень много, так что возможно вы и угадали)

Особенно можно использовать в сфере туризма, это и не дорого, создать мини дирижабль, и летать в месте с туристами, после одного крушения дирижабля его и прекратили выпускать.......

Да это очень нашумевшее крушение, практически как гибель Титаника, но там вся проблема была в газе, который мгновенно полыхнул, сейчас же их заправляют (надувают) негорючим газом. Да они медленнее чем самолет, зато грузоподъемность больше.

Как я поняла будут открыты совместные предприятия с Boeingом,от них и получат технологии,они всегда так делают.Покупают высокотехнологичную продукцию,а потом начинают собственное производство.Но менталитет не перешибешь,привыкли брак гнать,кто интересно рискнет сесть в их самолет.

Их же китайские авиационные компании будут покупать эти самолеты, доставлять пассажиров и грузы на китайском авиарынке

Но если они смогут выдать низкую цену, то почему и нет, уверен что многие люди готовы будут работать и главное ездить. А вот посмотрите, что и другие фирмы будут использовать такую практику.

раз рынок авиаперевозок в китае растет, то нет ничего удивительного, что они будут вкладывать в его развитие огромные деньги, тем более, что они у китая есть в избытке.

Конечно сможет, судя по тому, как развивается экономика и инфраструктура. Это вполне реальная задача, которая может быть реализована. И это может реализовано намного быстрее.

Китай намерен к конце 2020 года построить больше 60 аэропортов в стране.
Кроме того, в Пекине строится самый большой аэропорт мира. Также планируется открыть более 200 международных авиамаршрутов, чтобы удовлетворить растущий спрос на зарубежные поездки.

Китай намерен к конце 2020 года построить больше 60 аэропортов в стране.
Кроме того, в Пекине строится самый большой аэропорт мира. Также планируется открыть более 200 международных авиамаршрутов, чтобы удовлетворить растущий спрос на зарубежные поездки.

Низкая цена за счет низкого качества-всем известно,взять к примеру,китайские машины,у них не соблюдается технология ,тонкий металл,красивая только с виду,мах. срок эксплуатации 4-5 лет.