rsw-systems.com - струнный транспорт Юницкого

Спасибо за фото!
Адепты! Случилось страшное - один из изоляторов подло лопнул по шву (см скрин)

Вы снова ошибаетесь. Длина плетей бесстыкового пути достигает 30 километров. Принцип очень простой - крепления рельс к шпалам усиленные и температурные расширения возникают в виде усилий на креплениях, при этом физически расширения не происходит. Это как если зажать металлическую деталь в тисках и нагреть ее. Деталь в той плоскости, в которой она зажата тисками расширяться не будет, но на тисках возникнет дополнительное (разжимающее) усилие.
Почитайте для общего развития: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91...83%D1%82%D1%8C

И обнажил ржавую трубу.... Срамота-то какая Надо Майку3 сказать, чтоб посоветовал ребятам там малярной лентой заклеить или хотя б закрасить

Удивлюсь. А теперь подсказка: весят 3 км пути вместе с едущими по этим 3 км транспортными средствами и 30 км, и 300 км одинаково, что их всех достаточно натянуть 300 тоннами? Я понимаю, что столбики через 40 метров уменьшают максимально возможный провис, но натяжение будет разное с учётом веса совсем разных по длине дорог вместе с едущим по нему транспортом.

Речь о том, что любит сравнивать Юницкий. давайте сравнивать с аналогичным транспортом второго уровня с высокой загрузкой его. Если достичь такого же уровня безопасности, а это при обещанной пропускной способности в 50 000 пассажиров в час (ха-ха!) крайне необходимо, то придётся делать дорожки. И цена возрастёт до уровня того же монорельса. А если не делать, то потеряем в безопасности.
Даже в метро в тоннелях есть, куда деваться пассажирам при аварии и пожаре.


Ладно, посмотрим. Пока не видно ничего особенного, кроме теоретических рассуждений Юницкого. На полигоне видели, как вагончик по этому провисающему пути еле-еле заполз в верхнюю точку.

Так вы почитайте, что ли?
Все виды рельсового транспорта, скажем так. Но даже и автобусы пытаются делать сдвоенными, маленькие маршрутки пытаются заменять автобусами. К просто грузовикам цепляют прицепы подлиннее. Потому что количество груза возрастает вдвое, а затраты топлива - только в полтора раза. И т.д. Юницкий же, строя рельсовый транспорт, наоборот, уменьшился до невозможного уже - до двухместного байка. А самый крупный, что пока обещают - 72 места. Что тоже являет собой пол трамвайного вагона.

Я не знаю, но одно знаю, что современные - гораздо более ёмкие. Плюс в них комфорт, низкий пол и много ништяков. Я же привёл пример старого стандартного вагона.

ну всё.. теперь на ЛохоПолигоне посадят ещё и Шарика, с зенитной установкой.
Супер-пупер интеллектуальная ограда, забила на свои прямые обязанности, и кроме зайцев зимой (да и то-сомнительно), никого не препятствует.
Как хорошо, что такие оградки не стали покупать для охраны АЭС
Это верный путь -угробить планету!!!
Сын эдика, мстящий за свою родню, отвечай-почему не выпал десант ОМОНА, сразу после вызова близлежащей ракетной части?
Что за обман народа мы тут наблюдали?!
Совсем ты заврался, пся крев!!!

Ну и мне в личку напиши. Постараюсь тоже подьехать ( по сменам работаю просто) из Минска. Я то могу периодически подъезжать к Лохопарку но просто с технической стороной сложности. Нужен фотик хорошия для фото или видеосьемки.

добавлено через 8 минут
Ну штуцера с шаровыми кранами и манометрами есть. Лохобетон заливали или супергумус? Интересно что за труба полиэтиленовая водопроводная. Или они туда затем хотят электрический кабель провести или что то другое.?

ОК, договорились

Ну, тогда лохов эта фотография не сильно расстроит, т.к. эта кривизна была уже на лохофестеhttps://mmgp.ru/attachment.php?attac...1&d=1506255589
https://mmgp.ru/attachment.php?attac...1&d=1506255589

Там была еще одна фотка, по которой, как раз, наверное, слившийся перед Дупелем мишутка, пояснял, что это лежащие поверх фермы трубы квадратного сечения.

ну там, они ещё просто лежали, а на последней-видно, что приварены

Int1024 ждем вашего репортажа. Затем пару фоток на почту пришлете. Распечатаю схожу на выставку транспорта. По задаю вопросы почему все так "хорошо" в Лохопарке.

После вашего прошлого репортажа пукан здорово рвал у лоховодов. Сейчас будет дубль два.

добавлено через 9 минут
А где СТРУНЫ ? Вход и выход должен быть ? Каким образом их натянули? . С другой стороны тоже не видно было системы крепления и натяжения.

Головки рельса нет, струны внутри профиля тоже отсутствуют. А как же монография академика РАЕН?

Другое. Если верить сбежавшему с корабля мошенников кириченко, то это инструмент для передачи по трубам вайфая по технологии блокчейна.

да он вроде писал, что в отпуске пока что.
Они там, походу, все в "отпуске"

Скорее всего это новый оптоволоконный кабель совмещенный с водо,электро, гумус, проводом.

Вот что нужно настоящим адептам! Цитата-



Vyacheslav Kh_

Среда… Этот день стал для многих ожидаемым, в том числе и для меня. Мы все ждем выступление Сибирякова. Полет его мечты унесет нас от нашей серой действительности, сделает будущее настоящим настолько, что можно чуть ли не дотронуться до него рукой.



А вы- струны, колебания!!! МЕЧТЫ! За них инвесторы готовы отдать последние трусы, и ждать продолжений в передаче сказка-за-сказкой.



добавлено через 4 минуты

Стасик при этом жжет-



Нет ничего критичного в работе Сибирякова. Нужно уметь просто правильно понимать то,что он делает. Определенные типы людей этого не понимают и все, что он говорит,принимают за чистую монету, не поддавая даже логике и осмыслению. Жизнь и происходящие события-это всегда что-то среднее между правдой и чистой ложью.

Но Сибиряков делает очень важное дело и работает на износ. Попробуй на его месте привлечь столько инвестиций и так работать.





Ну так и где про венчурность? Сами же адепты и признают- Сибиряков всем врет, все и вкладывают. Потому что- как говорят адепты- если бы все слушали только ховратова- инвестиций было бы 0

А когда им еще в отпуске быть, как не в самое подходящее для строительства время? Это все равно, что хоккеистов отправить в отпуск зимой! А еще через месяц - повторение прошлогодней зимы, когда палец о палец ударено не было вследствие "лютых белорусских морозов", а лишь плодились бессмысленные подсчеты до "грядущего" лохофеста. Правда, в этом году до зимы ждать не стали, а начали отсчитывать дни уже с первого дня после лохофеста. Куда только смотрит продолжатель дела бандеровских полицаев? Наверное, в сторону тех стран, с кем у России не подписан договор об экстрадиции. К счастью для академика РАЕН и транспортного философа список этих стран довольно внушительный.

добавлено через 14 минут
Ну, это они зря... А 25 друзей хавроушена, обязующихся скупать все оставшиеся "акции" каждый раз за месяц до смены дисконта??? А 10 млн юнидорог в год - это Вам недостаточный аргумент для дуболомов? И это мизерная часть его перлов в преследовании цели развода деревянноголовых. Нет, хавронья тоже заливать умеет. Да и не был бы он в друзьях продолжателя дела польских полицаев, если бы не умел врать, глядя в глаза. Перед тем, как обратиться к нему с предложением поучаствовать в лохотроне, юницкий изучил всю подноготную этого типа.

Имхо, это не так. Это не какие-то совершенно новые космические нанотехнологии, которых мир не видел ранее. Преднапряженные конструкции используются давно и изучены вдоль и поперёк.

Да, допустим, нюансы поведения композитного рельса В ДИНАМИКЕ - как то вибрации, внутренние напряжения, взаимодействие струн и бетона, влияние динамических нагрузок на бетон и т.д. - точно предсказать и рассчитать невозможно (кстати, и не видно, чтобы это исследовали сейчас, сконцентрировались на вагончиках). Но такие общие моменты, как максимальная нагрузка - рассчитываются и оцениваются до "пощупывания" (а иначе - как же они строили? На авось??). У всех, кто физику учил, "чуйка подсказывала", что ездят по ушам, рисуя такие большие бусы на струнах. Здесь в этой теме специалисты делали на коленке расчёты, которые показывали, что с такой конструкцией ничего тяжёлого там быть не может, а будет как раз какая-то легкая вагонетка. Что и получилось в итоге. И если память не изменяет - если почитать форумы 10-15-летней давности, где обсуждали СТЮ, причем обсуждали тогда в основном только профильные спецы - писали о том же.


Почему-то "необоснованный оптимизм" был ТОЛЬКО у "академика множества академий", его 200+ конструкторов и пирамидонщиков-рефоводов, которые внушали этот оптимизм пенсионерам и собирали с них деньги (ещё бы - реализм в таком деле хуже работает ). У остальных почему-то этого оптимизма не было, а был реализм.


И ещё раз повторюсь: когда "появилась реальность" - вместо 42-местного 3-секционного вышел всего лишь "2-местный каменный цветочек" - почему они не свернули проект с формулировкой "пощупали-узнали-не получилось", или как минимум не заявили, что "реальность не совпала с фантазиями"?
Но нет - ещё полгода тянули, оставляя у вкладчиков уверенность, что хотя бы 14-местный бус туда подвесят (можно по группе ВК проследить, как таяли иллюзии), а в итоге заявили, что "всё так и рассчитывалось, всё так и планировалось, и это и есть самое прорывное в мире!".

То есть "оптимизм", по-вашему, продолжался даже тогда, когда уже для него не было никаких причин и реальность вовсю проявилась???

"Безымянные и давно уволенные" копирайтеры и дизайнеры предсказуемо останутся крайними за все необоснованно-оптимистичные ожидания вкладчиков насчёт прорывных технологий и IPO в 2017-м Тоже своего рода классика


Тогда вот вам ещё несколько фактов и аргументов к размышлению:
1. Дизайнеры рисуют презентации и мультики не от балды, не по своему усмотрению, а по чёткому техническому заданию. В данном случае презентации и мультики полностью вписывались в то, что Юницкий презентует уже много лет.
2. Это рисовали не индусы-фрилансеры, а штатные сотрудники ЗАО Струнные Технологии, в 2015-м году, когда уже ЗАО вовсю работало и КБ пополнялось, и когда стройка уже началась. Предполагать, что рисовали просто от балды, не согласуя ни с конструкторами, ни с главным - имхо, наивно.
3. Заказчик мультиков и презентаций - ген.конструктор-ген.директор, он принимал результат, он его презентовал, он же в той визуализации комментирует. За всю "физику процесса" отвечает он, а не безымянные мультипликаторы.
4. Нарисованный юнибус - тоже не с потолка взят, он у ген.конструктора давнишний ещё с Австралии (правда в основном в навесном виде, в подвесном не помню, был ли, вполне вероятно, что новодел именно к новому сбору денег).
5. По словам Узлова (с 7:20 по 11:30), все расчёты, показывающие, что струнная трасса не выдержит заявленных нагрузок, были сделаны для Юницкого ещё в 2010-м, после чего в его концепции и появились фермы. Слова Узлова подтверждаются - фермы в презентациях Юницкого действительно заняли своё постоянное место после 2010. Откуда необоснованный оптимизм в 2017-м, если всё было рассчитано ещё 7 лет назад???
6. Стройка фактически началась и паспорт объекта вывесили летом/осенью 2015-го, ролик-визуализация появился в октябре 2015-го, бизнес-план обновленный - лето 2016. При этом ещё весной 2015-го Юницкий чётко говорил, что всё просчитано и "уже есть проект тестовых участков, станций, вокзалов".

Получается, необоснованно-оптимистичные 3-секционные юнибусы на струнной трассе рисовали уже после того, как "всё просчитали" (в очередной раз).

"Каменный цветок" не вышел, внезапно вмешалась гравитация, которую 40 лет не учитывали

Спасибо за ответ. Ваша позииция понятна, вы за 40-летний искренний необоснованный оптимизм, под который собирались деньги и делались "оценки" в сотни миллиардов долларов Ок

Она появилась после того, как в фейсбуке поднялась волна негодования. До этого никаких приписок "на правах рекламы" не было. Так что "Нива" не слишком честно ведет себя и надо ее ругать.

Подтверждаю.
Ранее такой приписки не было.

Мне одному видится страшный "срач" на последнем фото из лохопарка...Миллионы долларов освоены ..С изолятором конфуз знатный,интересно что ладошкин будет мычать в ответ? То что там не изоляторы а просто ПНД труба надета разогретая-и так понятно было.....

добавлено через 1 минуту
Скрина не осталось? Это вещдок почти.

В кэше гугла пока есть