rsw-systems.com - струнный транспорт Юницкого

этого не будет. Возьмем для примера Японию - там поезда развивают в пределах 400км/ч, и в тоже время в Токио несколько монорельсов - скорость не выше 100км/ч. - если страна, которая умеет строить самые быстрые поезда в мире, самые лучшие авто и развивающая все это несколько десятилетий - не может сделать быстрый монорельс, то каких бы инженеров не набрал себе Юницкий - он этого тоже сделать не сможет (а по факту его технология это тотже монорельс). И при всем при этом - у Японцев дофига практики в разработке подобных штуковин, но они не могут вывести их на скорости, которые обещал Юницкий. У Юницкого за 40 лет сложилась лишь практика кидать людей (то в России по мелочи побрил в начале нулевых, то в Австралии нормально так срубил денег, то в Литве пытался, сейчас вот решил повторить успех МММ, но допускает ряд ошибок).

Юницкий, возьми на заметку - если сейчас грамотно залечить, типа Индия заплатила за первое строительство и.... выплатить народу дивиденды (небольшие суммы - 10% от вложений, а через месяц - еще 10%)... и при этом пообещать "закрыть вход в корневую и поднять стоимость акций на продажу в 5 раз", то в ближайшие месяца 3-4 у тебя число влошенцев вырастет в 3-4 раза и самое смешное - они даже деньги не станут выводить из лохотрона =)

Хосподе,какая же она страшная эта колея))) На большом разрешении ну просто отстой. Это явно из за заливки бетона повело.....Снять и уничтожить это немедленно.

На бумаге и картинки привлекательные Вот только с самого начала что-то пошло не так (вмешалась гравитация и законы физики, едрить их).

Надо отцу струномании новую фишку закрутить-скамвэей в космосе-там гравитации нет-лохам можно будет идеальные струны показывать..Только вот куда анкера прикапывать)))

так он эту хрень уже давно придумал. Юницкий это очень умный балабол-пустозвон - у него прожекты на все случаи жизни. Он даже дома умеет строить сверху-вниз (реально, начиная с крыши - и это не шутка, погуглите... хотя ему бы свою крышу сперва подлатать, а то протекает малость). Так, что - НЕ ГУМУСОМ ЕДИНЫМ ЖИВ ЛОХОТРОН.

Помните. был такой мультик времен перестройки - про зайца-депутата, который всех поучал ходил. Так вот, прототипом к мультику послужил сам Анатолий пЭдуардович... Обратите внимание на костюм...

[video]https://www.youtube.com/watch?v=wJ6qeVJ0L3s?t=453[/video]
Надеюсь все будет также как в мультике =)))

Тут тогда надо определиться, что подразумевается под "осуществлением проекта". Потому что в том виде, в котором осуществляется проект сейчас - он и не являет никакого прорыва.



Имхо (и тут я полностью присоединяюсь к мнению Дяденьки, Леонида, Longevity и других участников темы), ключевым в проекте заявляли струнный рельс. На его супер-свойства делался основной упор в объяснении, откуда возьмутся прорывные результаты и востребованность на триллионы.

Но где подтверждения этих супер-свойств? То, что вместо 42-местного юнибуса повесили 2-местный, и всё равно 150 км/ч не ожидается - имхо, скорее, подтверждает мнение скептиков.


Машинное зрение, автоматика, эко-энергетика, гумус и т.д. - это всё современные, модные тенденции, но это допы. За счет них прорыва не сделать, только если изобрести в этом что-то полностью своё, значительно превосходящее аналоги.


И опять же - это даже если рассматривать только техническую сторону и игнорировать контекст.

Медальки под пиджаком тоже порадовали

Рефоводы стебутся с лохов....

Здесь не банят неугодных, банят модераторы только за мат. А в группе ВК инакомыслящих - мигом в бан.
Как и во всяких вебинарах-семинарах.

Я лично вообще акций покупать не собираюсь. Но считать доказанным буду, лишь, когда не просто это всё поедет, а будет продемонстрировано, что это реально более быстрый, более выгодный и более безопасный транспорт второго уровня, чем все, ныне существующие. Пока что всё, что они строят, являет собой аналог уже существующих монорельсов, лёгких метро, причём с более низкой пропускной способностью, скоростью и вряд ли дешевле. Про безопасность и говорить нечего. Строятся обычные фермы, которые давно существуют в мире, только в них ещё просунуты тросы, которые мало что меняют.
И второй момент, который обязателен для вложения - должны быть реальные акции, а не филькины грамоты, как сейчас. Теперешние бумажки не имеют ни малейшей юридической силы, не дают никакой абсолютно гарантии, что даже если дело выгорит, вы получите хоть копейку дивидендов. Фирм-прокладок наделано так же столько, что в любой момент легко окажется, что вы покупали бумажки одной компании, а все доходы от продажи технологии идут на самом деле в другую компанию, в которой 100% владельцем является Юницкий (или в частично с Ховратовым, Сибярковым и т.п.).
Должны быть юридически подтверждённые акции и именно той компании, которая имеет и будет иметь доходы с этого всего. А не филькины грамоты от офшорной компашки-прокладки.
А они этот выпуск реальных акций и IPO откладывают и откладывают. И это неспроста, однозначно.

Даже если каким-то чудом все будет достроено, продемонстрировано и успешно сертифицировано - еще нужно будет найти реальных (именно реальных, а не фейковых) заказчиков. Но даже если заказчики и найдутся - вот что произойдет дальше:
Юницкий не раз упоминал, что заказчики есть, и они внесут предоплату 5% сразу после сертификации. Но позвольте - если стоимость договора $1 млрд, то 5% - это лишь $50 млн... Как правило стоимость материалов и оборудования составляет примерно 50% от сметной стоимости (может быть немного больше или меньше). Это означает, что для выполнения условий договора на $1 млрд Юницкому придется где-то изыскать как минимум $450 млн. - это только для закупки оборудования и материалов. А с учетом оплаты работ - и того больше. И скорее всего Юницкий объявит сбор бабла на это дело. Вот и нарисовался "последний вагон уходящего поезда", куда смогут влошать (ну или инвестировать) все кто не успел до этого...
P.S. На всякий случай поясню, что описанная выше ситуация является чисто гипотетической, исходя из предположения, что "все вдруг получится". И еще - Юницкий грезит о суммах более серьезных - от $100 мдрд и более, тут арифметика будет уже другая...

Буквально сегодня (уже вчера) самые активные фанатики из оффгруппы всей массой набросились на недовольного текущим положением дел на полигоне (Андрей Куликов кажется, причем вроде ещё и инвестор), забросали шапками из разряда "работа стоит ибо выходной", "спешка тут не нужна", "все согласно графику" и т.д. Адепты видимо ни разу не слышали про вахтовый метод работы, и по их логике, в выходные и праздники должны отдыхать все, включая охрану (а ведь всё сходится - мы уже видели на фото сторожа-рыболова). Но несмотря на выходной день, модераторы группы быстренько явились на место, потёрли переписку, а неугодного определили в бан. Ещё модераторам чем-то не угодили в комментариях новые фотографии ЭТП от одного из участников группы, оставили только 4 штучки )

фото, на которых присутствует реальная атмосфера на этп - ржавчина, кривизна и провисы профиля, убожество и безнадежность - удаляются.

Ответственные за канал СкамВея начали писать камменты под роликами адептов с призывами не вестись на то, что пишут "тролли" - видимо совсем дело плохо стало.

Ну вот, теперь всё встало на свои места! Это разные анкерные опоры! В этом не трудно убедиться, если сравнить, в какую сторону загибаются поворотные эстакады от этих опор.
Бетон заливали со стороны ближней опоры, расположенной возле "музея" (есть вид сверху). А Int1024 снимал противоположную, дальнюю опору (нету вида сверху).
У ближней опоры, предположу, мы видим два устройства для натяжки тросов путём наматывания их на ось. Типа лебедка или, точнее, типа колок гитары. Хотя, вполне возможно, что здесь тросы просто зафиксированы, а натяжка производится на дальней опоре, начинка которой от нас скрыта.
Вполне очевидно лишь одно: на ближней опоре рельсы здесь закреплены намертво и устройств для их растяжки не видно ни сверху, ни снизу.
То есть моё предположение о наличии на дальней опоре гидроцилиндра (домкрата) оправдано. Он используется для растяжки рельса. Рельс ведь на ось на намотаешь...
Ждём вид сверху дальней опоры.

Он там что-то писал, что якобы огораживают новую территорию - сбоку, с той стороны, где ферменная трасса. Если это правда - интересно, зачем? Начнут ещё пару трасс делать или просто увеличат огражденную территорию, чтобы шпионы не могли близко подобраться?

Кстати, юнибусы уже вовсю по Краснодару гоняют - резко снизилось число пробок и довольные жители все поголовно вступили в Скайвей!
Сдается мне что "провисающая" структура 200 - 400 - 200 не будет построена ни к 1 июля, ни вообще когда-либо. Законы физики ее никто не отменял. Это ж как бедный лохобайк раскачивать будет на ветру... найдется ли камикадзе чтобы в него сесть? я - пас.

https://www.youtube.com/watch?v=6dShsP6dCOU https://www.youtube.com/watch?v=6dShsP6dCOU

Стесняюсь спросить: а почему бусы катаются по лёгкой трассе!
Сказано же уже-будут только по фермам!

Да вот тут попытались подвесить и офигели))) Сломали трассу.

А куда спешить? Посетители феста будут рады тому, что достроят. Байк и бус проедут на такой скорости, на которой проедут.

Можно расслабиться и ждать авансовых платежей, Далай-Лама уже благословил.

Думаю что если байк не поедет хотя бы 100 км\ч будет бунт,не будет достроена легкая трасса-будет бунт,не будет работающих грузовых вагонов-будет бунт...Но этого ничего не случится,а потому запасся попкорном.... Еще бы кто стрим с лохофеста организовал,вообще бы отпадно было.

Если бы фотограф заранее предупредил о своём появление, то трассу бы наверняка подтянули и покрасили. Так что он сам виноват, что фотки неудачные. Не будут же они подтягивать и красить, после каждого катания на юнибайке заезжих чиновников и коммерсантов.