rsw-systems.com - струнный транспорт Юницкого

да похрен уже что он скажет) главное есть документ государственной эксртизы с подписями и печатями. да и сайт этот у них во всех группах пропиарен и на страничках юницкого)

добавлено через 1 минуту
Вложился,
тракториста вычеркий. пострадал в борьбе за светлое будующее. из больнички наверное еще не вышел....
ЕКСД - единый квалификпционный справочник должностей)
зы: представляю юницкого на допросе "какие такие акции? какие такие струнные дороги? выставка у меня яблонь на фоне моделек из фанеры"

Удивительно, что он не ввел в штат наряду с трактористом водителя погрузчика и бульдозериста. Ведь позволили же ему примитивность и жадность его начислять з/п тридцати одному сотруднику вместо реальных трех-пяти)

На суде с Онлайнером этот ухарь заявил, что к скайвэю не имеет ни малейшего отношения, что это клуб по интересам, а не организация по вымарщиванию денег у пенсионеров, и что должность его, как гендиректора - шутовская, что таким образом он просто веселит всех, кто хочет поржать со старого алкаша. Наряду с этим он отказался от адреса эл. почты, с которого переписывался с журналистом и назначал место и время встречи (на которое, кстати, вовремя явился) А также он призвал судить всех белорусов, кто "в обход требования нац. банка приобретал его чудо-юни-акции" Так что, отказаться от сайтов, на которых размещена неудобная для преступника информация, ему что лишние десять раз пукнуть в его возрасте.

Вложился,
так он и про бутафорию скажет - аналогов такого транспорта не существует, поэтому по бумагам решили строить бутафорию.
кстати нарушения при приемке таки есть - ведь по проекту чудо ищ фанеры должно само тормозить перед поепятствием.
да и нарушений надминистративку валом - и э экофест на 5000 человек и катание в самопальных моделях не предназначенных для этого.

Ну вот паззл и сложился.
Помните осетина заурыча, президента несуществующих Южно-Осетинских Железных Дорог?
Я еще тогда, когда он приезжал на полигон - пробивал его в СПАРКе.

Так вот этот Осетин - Ген.дир в ООО "Завод Легкий Бетон" и приезжал он явно не на тему стройки Скайвей в горах Осетии.
В общем, к гадалке не ходи - Старый Глобус через него кругленькую сумму освоил. По документам наверно вообще реки бетона текли в марьиной горке.

Что то мы скатитлись до трактористов, надо шире смотреть-миллиардные контракты, спасение планеты!Клуб миллионеров 2020 https://vk.com/skyway2020 Вот где счастье то!

chemist,
да не, бетон они берут рядом на других заводах. зарабатывают по другому - попался расчет стоимости прокладки водопровода к выставке (лежит там же) - так вот стоисость проектных работ по его прокладке раз в пять больше стоимости рвбот по прокладке. юницкий свой проект на это чудо оценивает в баснослрвные цифры. вот и прибыльное по бумагам ЗАО "Струнные технологии"

Первые прибыли 2016 год. SkyWay Реализация адресных проектов
YouTube YouTube

Кстати даже лохотрон по продаже "квартир с метро", монорельс стрела в Подмосковье, 900 метров трасса от ПИКа, делает типа испытания. А Юницкий свой вагон уничтожил. При том что заказов нет на подвесной трамвай даже от крупных компаний, которые строят миллионы квадратных метров жилья, и ведь есть все и проектная документация и заводы в Германии и действующие трассы построенные по низкой цене. А Юницкий находит людей, кто верит что будут у него заказы на его бутафорию с управлением на ноутбуке.
https://https://www.youtube.com/watch?v=rafN0aVKo_4 https://https://www.youtube.com/watch?v=rafN0aVKo_4
Кстати вот что случилось с проектом КАПВЭЙ,свежее видео, украли даже рельсы, а ведь Юницкий там был инженером, обманул покойного инвестора Капитонова. Такое же ждет и полигон в Марьиной горке, ни одного заказа, и сторожа без зарплат, которые продают рельсы на металлолом.
https://https://www.youtube.com/watch?v=-QK_3I6rTbI https://https://www.youtube.com/watch?v=-QK_3I6rTbI

зря кстати на ниигэтс ополчились. теперь понятно что и для чего они сертифицировали - игрушечную тележку, не предназначенную для перевозки людей. назначение тележки - ездить назад-вперед для развлечения туристов). ниигэтс в сертификате его даже транспортным средством не назвало. видимо у них договор о неразглашении) вот и не сказали, что сертифицировпли макет для показа туристам.

группа закрыта для чужих, но видно что 205 миллионеров уже в ней сидят Видимо самых упоротых буратин там собирают.

Любопытно, что они там обсуждают? Бугатти или Мазератти?

https://vk.com/video-88376234_456239248
с первых секунд клипа понятно, ктт споесирует развлекухи кириченко)

Тем временем в Скайвей??

"Сейчас SkyWay в Индонезии уже работает по более чем 10-ти проектам, общая стоимость — 42.532.000.000 USD, общее расстояние — 4.167,93 км. SkyWay поддерживают Южно-корейские и сингапурские инвесторы, которые способны обеспечить 75% капитальных вложений."

Все посчитали нули? И это только в одной стране! Да мы все будем миллионерами как минимум!
Всё, лечу оформлять покупку акций... ой блин долей... ой то есть образовательных программ...кароч киньте рефку зарегаться не могу

Шо??!! Опять?

Меморандум о приобретении исключительных прав на ноу-хау
"Общепланетарное (общепланетное) транспортное средство Юницкого"
Юницкий Анатолий Эдуардович,
город Минск, 30 января 2018 г.

Обладателем исключительных прав на секреты производства (ноу-хау) "Общепланетарное (общепланетное) транспортное средство Юницкого" является автор, разработчик, генеральный конструктор и владелец ноу-хау Юницкий Анатолий Эдуардович, гражданин Республики Беларусь (паспорт № HB2787948, выданный 21.11.2014 г. Железнодорожным РОВД города Гомеля)

Приоритет настоящего Меморандума устанавливается по дате заявленного ранее Юницким Анатолием Эдуардовичем Меморандума о приобретении исключительных прав на ноу-хау "Общепланетарное (общепланетное) транспортное средство Юницкого" (ОТС Юницкого) в г. Минске от 21 ноября 2014 г.

Ноу-хау "Общепланетарное (общепланетное) транспортное средство Юницкого" (ОТС Юницкого) - это геокосмический транспортно-инфраструктурный комплекс многоразового использования для безракетного освоения ближнего космоса с целью создания и функционирования околоземной космической индустрии в будущем.

Проект ОТС разработан автором более 40 лет назад и за это время многократно исследован и проверен расчётными методами, которые подробно изложены в его научно-популярных публикациях ("Пересадочная, космическая, кольцевая" в научно-популярном журнале "Изобретатель и рационализатор", № 4, 1982 г.; "В космос ... на колесе" в научно-популярном журнале "Техника - молодёжи", № 6, 1982 г.; "Спасательный круг планеты" в общественно-политическом бюллетене "Век ХХ и мир", № 5, 1987 г. и др.) и в научных монографиях ("Струнные транспортные системы: на Земле и в космосе" - Гомель: "Инфотрибо", 1995 г. - 337 с.: ил.; "Струнные транспортные системы: на Земле и в космосе" - Минск: "Беларуская навука", 2017 г. - 379 с. - ISBN 978-985-08-2162-1; и др.).

Приоритет на технологию ОТС защищён подачей инженером А.Э. Юницким заявок на выдачу патентов (авторских свидетельств СССР) на Общепланетное транспортное средство № 2647206/23 (110283) "Транспортное средство" и № 2803400/23 (114868) "Способ функционирования транспортного средства", поданных в Госкомизобретений СССР (ВНИИГПЭ) 40 лет назад. Автору тогда было отказано в выдаче охранного документа в связи с тем, что, по мнению экспертизы, проект ОТС нереализуем в принципе по ресурсным соображениям (якобы, у человечества на тот момент времени было недостаточно ресурсов для реализации этого грандиозного и амбициозного проекта, хотя автор представил доказательства обратного). В связи с открывшимися новыми обстоятельствами автор намерен вернуться в настоящее время к вопросу о выдаче патентов по этим заявкам на изобретения с первоначальным приоритетом.

В процессе работ по созданию и развитию технологий ОТС, начиная с 1977 г., инженером Юницким А.Э. разработаны принципиально новые:

общепланетарное (общепланетное) транспортное средство, включая принцип действия, основанный на выполнении основных физических законов сохранения (энергии, импульса, момента импульса и др.), компоновочную структуру и связи между узлами и компонентами;

динамику выхода ОТС в космическое пространство в экваториальной плоскости Земли и возможности его маневрирования относительно плоскости экватора;

устройство и принцип действия ускорителя для разгона ротора ОТС в вакуумном канале;

линейный электродвигатель для разгона ротора до космических скоростей;

стартовая эстакада вокруг планеты для прохождения по суше и по морю, совмещённая с высокоскоростным наземным транспортом SkyWay, в том числе в специально выполненной форвакуумной трубе;

экономические, социальные, финансовые, ресурсные, геополитические и философские аспекты по обоснованию неизбежности вынесения экологически опасной составляющей земной индустрии на околоземную орбиту и переходу земной технократической цивилизации на новый этап постиндустриального развития - космический этап - с широкомасштабным использованием космических технологических возможностей (невесомость, глубокий вакуум и др.), а также пространственных, энергетических, сырьевых и иных ресурсов;

научное обоснование того, что у земной технократической цивилизации уже сегодня есть все необходимые ресурсы для реализации этого самого амбициозного проекта за всю историю человечества (а именно: финансы, технологии, материалы, конструкции, узлы и оборудование, энергетические мощности и др.), но отсутствует воля и понимание необходимости и неизбежности этого шага по спасению цивилизации от техносферы, занявшей ту же нишу, что и биосфера, поэтому деградация последней, вплоть до полного уничтожения, в том числе и её человеческой (биологической) составляющей, неизбежна;

обоснование того, что до точки невозврата земной технократической цивилизации осталось 2-3 поколения, после чего её деградацию и угасание невозможно будет остановить;

иное.
Проект ОТС является комплексным и включает в себя тысячи элементов, компонентов, узлов, блоков, агрегатов, оборудования, технологий и инструментов, как основных, так и вспомогательных, - машиностроительных, индустриальных, строительных, инфраструктурных (в том числе создание линейных городов на планете для проживания в достойных условиях миллиардов человек, и космических поселений на орбите для проживания миллионов человек в условиях, более комфортных, чем на Земле), коммуникационных (в том числе создание коммуникационной - "транспорт + энергетика + связь" - сети ТрансНет на базе прорывной технологии SkyWay), сельскохозяйственных (в том числе создание плодородных почв и гумуса для космических поселений), энергетических (в том числе создание нового типа электростанций, как земных, так и космических), информационных (в том числе создание информационной сети, зашитой в транспортную сеть ТрансНет), социальных, финансовых, земных и космических, иных, - а также их конструктивные, технологические и эксплуатационные особенности и ноу-хау, который вобрал в себя результаты более чем 40-летней интеллектуальной, творческой, научной, экспериментальной и производственной деятельности инженера, ученого и предпринимателя Анатолия Юницкого, подтвержденной многочисленными патентами на изобретения (более 100), множеством научных работ (более 100) и монографий (18 шт.), научно-популярных статей (более 200), технических, технологических, конструктивных и инженерных ноу-хау (более 100) и прочих результатов интеллектуальной деятельности автора и владельца этой интеллектуальной собственности.

Эксплуатационно-технические возможности ОТС обеспечивают выведение на околоземную орбиту за один рейс порядка 10 млн тонн грузов и 1 млн человек, которые будут обслуживать космическую индустрию (это составит около 0,01% населения планеты). За один год ОТС сможет выходить в космос, в перспективе, до 100 раз. При этом затраты на доставку каждой тонны полезного груза на заданную орбиту будут в несколько тысяч раз ниже (себестоимость выведения груза на орбиту составит в ОТС порядка тысячи долларов за тонну), чем современными ракетоносителями, усреднённая себестоимость доставки которыми составляет сегодня порядка десяти миллионов долларов за каждую тонну груза. Для достижения того, что способно сделать ОТС за один год, современной мировой ракетно-космической отрасли, в которую уже вложены триллионы долларов, потребуется порядка миллиона лет.

Анализ показывает, что при грузопотоке 100 млн тонн в год и КПД электропривода ОТС, равном 90% и более, мощность его запитки в энергосистему планеты составит порядка 100 млн кВт. (Для сравнения: мощность советского ракетоносителя "Энергия" составляет те же 100 млн кВт при его способности к подъёму в космос до 100 тонн груза).

ОТС обеспечивает также возможность стабилизации уровня озона и управления состоянием озоносферы всей планеты за счёт попутной доставки, например, воды (или кислорода) в виде балласта в расчётном количестве порядка одного миллиона тонн, что позволит экологически чистыми - природными - методами управлять климатом и погодой как в масштабах планеты, так и на локальном уровне.

Бюджет проекта составит по расчётам около 2 триллионов долларов США (эти затраты равны, например, 3-4 военным бюджетам США, направленным на то, чтобы убивать людей, а не спасать их) при сроке реализации порядка 20 лет. При этом на реализацию проекта у человечества есть все необходимые ресурсы - например, потребность в металле и бетоне на сооружение ОТС составляют порядка 0,1% их мирового производства.

В отношении Ноу-хау "Общепланетарное (общепланетное) транспортное средство Юницкого" (ОТС Юницкого) 21.11.2014 г. Юницким Анатолием Эдуардовичем был введён Режим коммерческой тайны. На основании статей 982 и 1010 Гражданского кодекса Республики Беларусь автору и владельцу ноу-хау "Общепланетарное (общепланетное) транспортное средство Юницкого" Юницкому Анатолию Эдуардовичу принадлежат личные неимущественные и имущественные права, а также право на защиту этого ноу-хау от незаконного использования.

эх, лахапеты ждут когда будет видос про грузовой, ну а мы то уже почитали заключение и знаем как это будет:
итак, кириченко говорит, что сейчас будут бомбические кадры....
камера переходит на юнитрак, который стоит у первой анкерной опроры. по транспортерной ленте из бункера в него загружается щебень. юнитрак трогается, пыхтит 10км/ч и преодолевает свои мучительные 190 метров, останавливается у 2й анкерной опоры. дверцы открываются и щебень высыпается в кузов грузовика.. Юнитрак трогается, пыхтит по разворотному кольцу подъезжает опять на загрузку к терминалу #1.. включается транспортер и опять из бункера засыпается щебень....юнитрак трогается со щебнем к анкерной опоре # 2. и так много раз по кругу....
у инвесторов челюсть до пола, пускают сопли и уже в уме подсчитывают сверхприбыли от перевозок.
занавес.

вроде так? или транспортер это так обозвали юнитрак?

Одним словом Толика послали лесом. Странно что такую новость вообще опубликовали. Дупель евнух не досмотрел что то. Но есть созидателю открыть в очередной раз глобус.

https://rsw-systems.com/news/skyway-Salekhard?lang=ru
© https://rsw-systems.com/

Kefir2016, я тоже всё думал, зачем ее публиковали, но ответ как бы оказался в самом конце.)

Важно! С момента встречи автора этих строк до их публикации были получены сертификаты, подтверждающие технические свойства подвижного состава струнного транспорта и его частей. Сертификаты выданы на юнибус модели U4-210 и юнибайк модели U4-621.


Это они так значимости придать своим сертификатам хотели. Мол теперь не отвертятся))

И другой у них там текст был про дорогой маглев, и тд. Написанный в таком стиле, чтобы помечтать о светлом будущем) Надеть розовые очки и подумать о прекрасном.)


В Арктике нельзя строить традиционные дороги, потому что летом всё тает и всё проваливается. Мы можем такие сваи сделать, что холод будет переноситься в землю и намораживаться лед, и поэтому летом тоже не будет таять, – заявляет конструктор.

А такое возможно?!

Конечно возможно, если махнуть из глобуса стопарик, а лучше два. Походу у него вся монография под шафе написана

Отсюда и пошла фраза: "ГЛОБАЛЬНО мыслить".
За идею ОТС Юницкого будут, конечно же, помнить. Первых всегда запоминают. Но идеи ничего не стоят. СтОит их реализация. А она зависит от СОВРЕМЕННОГО уровня технологии. Поэтому патентовать сейчас ноу-хау бессмысленно - устареет к тому моменту, когда человеки решатся строить это колесо. Да и не нужно оно будет, потому что к тому времени грузы мы перемещать будем квантовыми технологиями. Или опять на телегах. Как повезет...