Разбился самолёт с ХК Локомотив

Теперь он вместе с командой...

Зачем его направили в институт Вишневского с такими травмами и ожогами ? Наряду со Склифом, НИИ им. Вишневского это такая помойка, что туда кладут только умирать, там ни толковых врачей не осталось, ни персонала. У меня закрадываются сомнения, что кто-то очень не хотел, чтобы Саша выздоровел и рассказал всему миру, как оно было НА САМОМ ДЕЛЕ.
Пусть земля ему будет пухом.

vasindima, Мнение в народе такое ,что вид больницы -страх,но персонал работает и в таких условиях хорошо,одного не понял ...Саша шокирован был или пытался рассказать правду...А журналисты ублюдки,в таком виде человека снимать...

Там специализируются на ожогах - ему сделали операцию , пересадили трохею....

James Lebron,
В последней новости говорили не было речи о операции в ближайшее время,это подтвердил и врач

На чем летают российские спортсмены

Подавляющее большинство российских футбольных команд - не менее 80 процентов - в той или иной степени пользуется, летая чартерными рейсами, самолетами Як-42. "Мы, - рассказал спартаковский тренер Валерий Карпин, - раз двадцать за последние два года летали на том самом "Яке", который разбился в Ярославле".

Спартаковцы, по всей вероятности, перейдут на другой тип самолета, а вот "Динамо" и "Локомотив", насколько известно, от Як-42 отказываться не намерены. На Як-42 перевозили по России членов делегации ФИФА, приезжавшей посмотреть на города, предлагавшиеся для проведения чемпионата мира 2018 года. На самолете этой модели в Нижний Новгород на "Матч всех звезд" летали все лучшие баскетболисты российских клубов, в том числе, разумеется, иностранцы. В Як-42 до недавнего времени садились хоккеисты сборной России, отправлявшиеся на крупные международные турниры.


Сейчас, по словам президента Федерации хоккея России Владислава Третьяка, "команда пересядет на "Боинг".

Только на комфортабельном "Боинге" летает нынче футбольная сборная страны.

В зависимости от того, кто ими владеет, российские клубы делятся на три категории:

-богатые,
-среднего достатка
-бедные

Ни одна из состоятельных команд Яками не пользуется. "Зенит" летает на "Боинге 737"; ЦСКА, подписавший спонсорский контракт с "Аэрофлотом", перемещается на "Аэробусах" - либо на 319-м, либо на 320-м (лишь в Нальчик и Махачкалу из-за специфики взлетно-посадочных полос на местных аэродромах отправляется на другом лайнере, в частности, на своем ТУ-134). У "Анжи", которой приходится садиться в самолет чаще других (она и на домашние матчи в Махачкале летает из Москвы, поскольку базируется в Подмосковье), есть великолепно оборудованный ТУ-154.

Вполне объяснимо, когда испытывающий финансовые проблемы самарский клуб "Крылья Советов" отправляется на игры в столицу регулярными рейсами "Аэрофлота" (на "Боингах" и "Аэробусах", между прочим) или же заказывает чартеры у малоизвестных перевозчиков, число которых в России давно превзошло все допустимые нормы. Но совершенно непонятно, почему московский "Спартак", один из самых состоятельных в стране футбольных клубов, отдавал предпочтение 42-му Яку.

Трагедия, произошедшая с хоккеистами ярославского "Локомотива", вынудит, можно предположить, российские футбольные клубы пересмотреть свою транспортную политику. Они платят игрокам и тренерам миллионы евро в год, и, полагаю, каждый клуб в состоянии позволить себе увеличить статью расходов на перелеты, заказывая проверенные, находящиеся под постоянным контролем специалистов, более удобные лайнеры.

Ужастикам о том, как осыпалась краска с самолетов, как кресла слетали с мест, как грязно было в заказанных командой лайнерах и как каждый полет на российских самолетах превращается в полную неизвестности игру в рулетку, - нет числа. О таких ситуациях любят рассказывать вернувшиеся домой из России иностранные футболисты, хоккеисты, баскетболисты и тренеры. На них смотрят как на чудом уцелевших отчаянных экстремалов.

С глазами, наполненными страхом, делились футболисты сборной Бельгии своими впечатлениями о перелете из Москвы в Воронеж на "тушке" на товарищеский матч с российской командой поздней осенью прошлого года. Можно только представить, о чем бельгийские игроки подумали, когда увидели в интернете обломки "своего" самолета с бортовым номером RA-85744, развалившегося спустя несколько дней в Домодедово при совершении аварийной посадки.

КХЛ не отвечает за авиапредпочтения команд и, по словам одного из руководителей Лиги Вячеслава Фетисова, "не может ничего навязывать клубам, которые сами вправе выбирать авиаперевозчиков".

"Но мне, - рассказал Фетисов, - звонили из "Аэрофлота". Эта компания готова возить команды на комфортабельных современных самолетах - "Боингах" и "Аэробусах". Скорее всего, в ближайшее время Лига внесет предложение клубам сформировать единую транспортную систему". "Несколько лет назад, - напомнил Фетисов, - мы всерьез обсуждали вопрос о том, что у клубов должна быть своя авиация - такая практика есть в НХЛ и НБА. Но не все клубы нас поддержали".

КХЛ, судя по всему, намерена в самое ближайшее время принять решение о централизованном управлении авиаперевозками. Лига намерена, по словам президента КХЛ Александра Медведева, предъявить "самые высокие и жесткие требования по безопасности и организации полетов" и сотрудничать с той авиакомпанией, которая выиграет объявленный конкурс.

Авиапарк заокеанских клубов

У многих клубов Национальной хоккейной лиги - своя авиация. Но централизованным управлением авиаперевозками заокеанская Лига не занимается. Она никому ничего не заказывает, клубы все делают сами. В каждой команде есть менеджер, ответственный за это. Он всегда летает с командой. Как только появляется расписание матчей на весь регулярный чемпионат, клубы сразу заказывают перелеты на этот срок.

Все команды летают чартерами (их заказывают только у крупных авиакомпаний, таких, например, как Air Canada, и пользуются "Боингами" и "Аэробусами"). У некоторых клубов - в частности, у "Детройта", "Нью-Джерси", "Колорадо", "Чикаго", "Сент-Луиса" - есть свои самолеты, раскрашенные в клубные цвета, с изображением названия клуба на фюзеляже. Возникают аварийные ситуации и с собственными самолетами.

По точно такой же системе авиапередвижений живут клубы Национальной баскетбольной ассоциации. У некоторых - собственные самолеты, большинство заказывает на весь сезон чартеры у крупных, хорошо известных операторов. У баскетболистов своя специфика - рост игроков, которым необходим дополнительный комфорт в самолетах. Все самолеты, на которых летают клубы НБА, удобны для высокорослых пассажиров.

Центровой сборной России Тимофей Мозгов, играющий в НБА за "Денвер Наггетс", говорит, что при росте 216 сантиметров он не испытывает в полете никаких трудностей. Сиденья и диванчики настолько удобны, что на них даже можно поспать. Виктор Хряпа, еще один российский баскетболист, выступавший в НБА, рассказывал репортерам несколько лет назад, что в "Боинге 737", которым летал его "Портленд", у каждого баскетболиста было по два места. Не возникало никаких проблем с тем, чтобы с комфортом провести время в полете: вытянуть ноги, поспать, посмотреть телевизор, почитать или поиграть в карты.

Первое - "безопасность". Ради нее сотрудничают только с известными перевозчиками, у которых заказывают только современные, хорошо себя зарекомендовавшие воздушные суда. Слово "экономия" при выборе оператора и типа самолетов вообще не произносится. Оно, впрочем, и не должно произноситься, когда речь идет о безопасности людей.

Бог есть, но люди всегда пытаются ставить себя выше Бога. И за это часто бывают наказаны. То, что произошло в Ярославле - ужасное горе и несправедливость по человеческим понятиям. Однако, со стороны Бога, возможно, это выглядит совсем по-иному.
Это один из редких случаев, когда можно сказать действительно "Светлая память". Очень уважаемая и любимая всеми команда была.
И очередное отвращение от тупорылых морд чиновников, выражающих свои никчемные соболезнования.

А что такое справедливость? Справедливость для слабых и дураков. Никто не знает что такое справедливость и каждый для себя трактует это слово по разному. Если ли смысл искать то, что не единообразно и уникально для каждого человека? Я думаю, да и не только я, что справедливость- это абстракция которой нет и быть не может.
Касательно трагедии с Локомотивом, кто-то скажет, что так им зажравшимся богачам хоккеистам и надо, и такие тоже есть, я уверен, и для них то, что случилось тоже справедливость. А кто-то скажет, молодые ребята ещё жить да жить, для них то что случилось будет высшей не справедливостью.
Кто из них прав? Сейчас все будут кричать мол. конечно те кто сказали, что ребятам жить да жить и с общечеловеческой морали наверное это так, хотя вопросы морали тоже очень интересны для обсуждения и требуют глубокого изучения.
Мне лично ребят жалко, но исправить здесь увы ничего нельзя. А справедлива ли их смерть? Наверное нет, для меня так точно нет.

Обсуждать тут нечего ребят. Это ужасное горе для родных, когда такими молодыми уходят. Читаю тут выше про справедливость, про богатых хоккеистов - люди вы в своем уме?

Светлая память всем погибшим ребятам.(

Да, светлая память... А нам осталось просматривать записи и помнить...

Искренне сочувствую

жалко парней

сизов выжил - это чудо

Перичитал все восемь страниц.Ребят конечно жаль.Но почему все замалчивают правду.Насколько мне известно ребята взлетали по короткой,потому что остальные полосы перегородили из-за випа.Дело не в старом самолёте,при его характеристиках и новый бы не набрал высоту.Просто для кого-то мы не люди,так -эректорат.

Ерунду не городи - на этом аэродроме только одна полоса.

Ну вот заканчивается официальное расследование трагедии! Основной правды мы всё равно не узнаем, но хоть какая-то пища для размышлений!

опять дурацкие подробности про пилотов по радио слышал... ну не ужели так трудно признать свои ошибки((( обидно

Никто не признает ошибки.
Обидно за команду и ребят. 90% ожога вряд ли человек выживет.
---------
Спихнуть на погибших пилотов теперь можно всё!