rsw-systems.com - струнный транспорт Юницкого

А вот и сведения о конторе


ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ЦЕНТР НИИ ГОРЭЛЕКТРОТРАНСПОРТА "

Учредители (4)
Уставный капитал: 50 000,00 руб.
45.26% Кущенков Борис Кузьмич
22 632,00руб., 23.08.2012 , ИНН 773400601630
24.21% Григорьева Ольга Владимировна
12 105,00руб., 27.01.2014 , ИНН 771588106206
16.84% Комаров Андрей Иванович
8 421,00руб., 23.08.2012 , ИНН 772506685677
13.68% Кропоткин Олег Анатольевич
6 842,00руб., 23.08.2012 , ИНН 772984180685


Критерий организации Микропредприятие
Численность сотрудников до 15 человек


Вот ТАКОЙ ВОТ НИИ, до 15 человек, в бизнес центре и с уставным капиталов в 50 000 р.

при этом у них есть в перечне всяких услуг и

71.2 технические испытания, исследования, анализ и сертификация

добавлено через 1 минуту
да тут не остановиться- за нитку потянешь- а там все чудесатее и чудесатее.

Зато звучит...

Если это все не так- а мне показалось, то попрошу адептов или других участников дискуссии поправить меня!

В реестре не нашёл подтверждения сертификата акредитации ГЭТ Искал по ДСАТ RU.MT.77OC089 и вводил последние 5 цифр и фамилию директора.

Да можно проще: вбиваем срок действия сертификата (есть в бумажке) и проверяем. Из длинного списка никаких совпадений нет. Тут конечно ща начнут заливать, что не внесли в список, мол необязательно. Только вот там 471 сертификат, со сроком действия от 15.12.17, на всякую шнягу, а вот именно наши сертификаты забыли внести

Пытаюсь найти вразумительную расшифровку для сертификата соответсвия.
Пока такой пример.





Насколько я понимаю, МТ77 означает, Министерство Транспорта Москва

Здорово! Ну.. мы то и не сомневались, что "глобусный гений! снова соврамши.
Но респект Вам и уважуха, за проделанную работу!!!

ПыСЫ:
Самое забавное, что если сейчас жулики исправят таки номера, то это будет
неопровержимым доказательством, что у них все сертификаты-рисованные

Напомнило ООО "Осетинские железные дороги", с которыми наши мошенники подписали договор года полтора-два назад и сейчас, вероятно, вовсю застраивают Осетию своим кривотрубом, но молчат об этом перед "инвесторами", хотят сюрприз сделать к НГ)
Жалко будет, если за весь этот клубок бездельников и гадюк, распутывающийся, и по сей день остающийся запутанным еще более, чем наполовину, сядут только несколько человек. Но если среди них окажется основной "идеолог философии транспорта", то это будет замечательным концом! И не потому, что у меня есть какая-то личная неприязнь к этому уголовнику. А потому, что это будет самым ценным уроком для доверчивых пенсионеров, увидящих, что не следует слепо верить первому встречному самозванцу, даже если он и представился выпускником пяти(!!!) Академий, и выглядит безобидным старцем, бредящим спасением мира! А нужно напрягать мозги и искать правду об этом "академике" перед тем, как вверить ему свои последние деньги. А что получит в качестве урока пенсионер, если на скамье подсудимых окажутся дупели, 1904-тые и прочий планктон, облепивший днище корабля "спасителей планеты"? Да ничего! Их лиц они не видели, и знать их не знают. Более того, главные мошенники им еще внушат, что именно дупели и создали такую ситуацию, при которой стал возможным подобный конец их проекта. И тут же откроют сбор на строительство корабля на кольцо Сатурна с целью выяснения условий жизни на нем.
Нет. Наглядным уроком для простоватых пенсионеров будет лишь изоляция от общества первых мошенников лохотрона, а не всякой шушеры.

добавлено через 26 минут
Другие участники будут либо тупить, по методу 904-го, либо уйдут в тинку на несколько дней, по неоднократно опробованной технологии дупеля.

Нда. Я, если честно, немного расстроился, узнав, что сертификаты липовые. Ведь адепты заявляли следующее: "Более 100 компаний со всех континентов проявили интерес к Sky Way и ждут сертификации технологии" (запись с первой страницы данного форума). Ну, казалось бы - вот ведь, дождались! Вот-вот хлынут миллиарды! Ан нет...
Вот еще что интересно: в конце 2016 на сайте юницкого (https://yunitskiy.com/) было упоминание о наличии предзаказов на $100 млрд (в архиве такая запись естественно сохранилась - https://web-arhive.ru/view?url=http%3...1229082051&f=1). В нынешней версии сайта предзаказов уже нет. Как так? По мере приближения долгожданной сертификации заказчики разбежались? Вот горе! Были предзаказы - но не было сертификатов. Теперь есть сертификаты - но нет предзаказов. Что за непруха...

https://www.yunitskiy.com/news/2015/news20151107.htm

Ну это не может быть номером сертификата хотя бы по той же причине, что такой номер уже был: https://www.alstom.com/ru/press-centr...-tram-moscow-/ ))) У двх транспортов не может быть одного номера. И все таки весь этот номер принадлежит номеру аттестата, а не только кусочек - это указано на сайте НИИ. Следовательно это уже не может быть номером сертификата - должны быть отличия. Следовательно должен быть уникальный хвост, которого в нашем случае и нет. И если найти аналогичные сертификаты настоящие - то как раз там этот хвост и есть.

И что? Это новость за 2015 год. На главной странице этого нет. Предзаказы канули в лету

а почему на всех сертификатах соответствия кроме скай вейского внизу 2 подписи- подпись руководителя органа и эксперта???

добавлено через 6 минут
И неужели для сертификации на отдельные узлы не найти было в Беларусии конторы? Все равно же бумажка на приводы и огнетушители, без ссылки на акты и не дающая право вообще ни на что...

Интересно, а почему в сертификате не прописан документ, которому он соответствует????

добавлено через 11 минут
Возьмите любой сертификат и увидите, что всегда прописан ГОСТ,ТУ или группа документов . которому он соответствует. Здесь просто прописан текст: «Правила сертификации трамвайных вагонов и троллейбусов, их запасных частей и предметов оборудования». Где номер документа? Кроме того я не нашел нигде в интернете упоминания документа с таким названием. Короче это очередная пустая бумажка от «академика».

Интересен факт,что данный сертификат уже выдавлся ранее....но срок годности того вышел..и что , это дает право выдать заново сертификат с таким же номером? Бред какой то.... Развод.

Самое главное, в чем они лажанулись, это вот в английской версии:

https://joxi.ru/LmGngkxtRkMyYr Почему номер сертификата = номеру аттестата? Если это СОВСЕМ РАЗНЫЕ ВЕЩИ. https://joxi.ru/E2pp3GoTBkKdb2

Второе, в чем они лоханулись: номера сертификатов в русской версии и в английской... разные!!! + почему-то в этой версии отсутствуют печати и подписи.

Третье: данных сертификатов НЕТ В ЕДИНОМ РЕЕСТРЕ, в отличие от 470 других сертификатов, выданных тем же днем другим организациям!!!

Вердикт: с этими "бумажками" Юницкий лажанулся покрепче, чем с липовым новым отчетом от МИИТ Что-то они вообще сдавать начали, раньше вранье их было более правдоподобное, и чтобы его вскрыть приходилось повертеться, а тут все на виду )

Так нервы.
Сейчас реальный срок светит, за покатушки с травмой, на не сертифицированном транспорте. Вот и колбасит их.

Найти-то можно было. Да только требования к этой компании весьма жесткие у мошенников. И первое из них - возможность "работать" вне правового поля страны, иными словами, быть готовыми на подлог, подделку и прочее. К тому же, компания должна быть проверенной по этим параметрам, чтобы на словах не оказалось одно, а не деле - другое. НИИ ГЭТ - единственный, кто подошел под эти требования. И они уже доказали это. Они согласились "выступить" в кино про сертификацию со всеми его многократными и многоразовыми ускорениями. И они ответили в рамках ожидаемого юницким ответа на запрос о выдаче сертификата. Другая компания отказалась бы участвовать в том фарсе с ускорениями, и уж точно не стала бы прикрывать уголовников, а сказала бы, что ничего не выдавала, и что жулики сами подделали сертификат не озаботившись соответствием последнего реальному сертификату, а также нахождению его среди прочих сертификатов в реестре. Эти же - ребята проверенные прошлыми аферами в составе этого тандема, в частности - (как тут кто-то упоминал) в стряпне фиктивного сертификата для аферы в Австралии. Разумеется, и в этот раз выбор пал на них. Даю сто очков вперед, что если никого из них после этой "сертификации" не закроют, то и в третий раз юницкий будет "сертифицироваться" у них же.

В помощь инвестору.

Если быть точным и объективным, то деградация рельса Скамвэй.

Не. Просто признаки струнной технологии не прошли естественный отбор.