rsw-systems.com - струнный транспорт Юницкого

Хвастается?
Где эти хвастанья? Подозреваю у Вас некие симптомы первой стадии шизофрении...
Хотя с таким аватаром это не удивительно!

Снова вынужден поправить! Сектант тут Вы, ибо таких как Вы я встречаю часто, они утверждают что хотят спасти меня и есть свидетелями Еговы...

Вынужден поправить, сектант тут вы, состоите в секте преподобного юницкого

Если я вчера правильно понял Ваши сообщения, то у Вас на руках акции ликвидированного предприятия. Так вот, акции ликвидированного предприятия ничего не стоят. Я не знаю, с какой целью Юницкий и ко ликвидировали это предприятие. По нормальному, они должны были объяснить свои цели акционерам и выпустить такое же самое количество долей в новом предприятии.

Мне было просто интересно что ответят инвесторы.Ответ я нашёл,мне дали ссылку на видео где это объясняется.Да они и сами признают что всё на доверии.

Свежие новости:

SkyWay в Словакии
rsw-systems.com/news/skyway-v-slovakii

Если взять буквально, то вы не знаете ни меня, ни моих мыслей. Так что выглядите лошком, пытаясь всех, кто против, называть лохами. Тупое детское "самтыдурак" - вот и вся ваша тактика.

а если я правильно понимаю, то ни у кого никаких акций на руках нет, а есть безвкусно оформленные картинки. и доказательств покупки их нет - потому что средства перечислялись за информационные услуги неизвестно кому.

Видать у вас мозга не хватает даже понять то, что вы тут всех лохами обзываете по одной причине, что вам так захотелось и так кажется, хотя сами можете быть таким в итоге! Читать научитесь о том что я написал и то что я имел ввиду - потом рассказывайте про тупое детское "самтыдурак"!

Повторю для особо одаренных! Не вы, не я, незнаем что будет в будущем с проектом. Есть только мнения!!! У вас оно такое? У меня другое! Это не дает вам право называть тут кого-то лохами!

"Лошки, вляпавшиеся в эту глупость, на данный момент могут только обзывать всех противников троллями. Это им приносит наслаждение и ощущение крутости." - твои слова Леня? Не переходи на личности!

Стоит только отойти на минутку - и вот вам пожалуйста! Опять бардак устроили. Попробую навести порядок.
Есть спор о том, сработает ли SkyWay, как инвестиционный проект. Тут спорят инвесторы, используя в качестве аргументов свой инвестиционный опыт и познания.
Есть спор о том, сработает ли SkyWay, как технический проект. Тут спорят технари, используя в качестве аргументов своё техническое образование и практический опыт.
В каждой группе оппоненты говорят на своём языке и понимают друг-друга.
И только тогда, когда одни, вмешиваются в спор других, возникают непонятки, тупики и, как следствие, переход на непродуктивные методы спора, вплоть до рукоприкладства.
Давайте не переходить границу.
Мне, технарю, не интересны инвесторы и их страсти. Но мне интересны их деньги. Без которых наш технический спор может и не разрешиться. Потому как критерием истины является практика. А практика без денег инвесторов (других-то нет), невозможна.
Предлагаю тост:
Технари! Берегите инвесторов! Без них мы не познаем истину...

соглашусь с предыдущим оратором, за исключением того, что на деньги инвесторов данного проекта ничего не строится, а потому и познать истину с помощью них не удастся.

Я считаю, что мы будем асимптотически приближаться к концу строительства, и поэтому никогда не сможем познать истину.

как вам итоги испытаний в Озерах?

В Озёрах был не столько технологический стенд, сколько демонстрационный. Работа на публику. Цирк на дроте: "Она по проловке ходила, махала белою ногой..."
Несомненно, собранная конструкторская группа выполнила поставленную задачу и даже провела вполне качественные исследования созданной конструкции. Но уж очень далека она от основных идей Скайвея. По канатам машины и раньше ездили (см. YouTube). Только здесь на канат надели трубу, чтобы канат не изнашивался. Разве это тот рельс, о котором говорит Юницкий? Рельса не было. А именно с него нужно было и начинать. Для этого можно было и не делать столь высокую конструкцию, неудобную для проведения экспериментов. А проложить рельсы слегка приподнятыми над поверхностью.
Стенд в Озёрах не ответил на основные вопросы:
- устойчивость поведения транспортного средства на натянутой струне;
- технологичность изготовления рельса.
Всё остальное - второстепенно. Проделанное в Озёрах можно считать лишь самым началом разработки новой технологии...
А то, что строится сейчас, вообще не имеет отношения к разработке. Как будто все вопросы уже решены и осталось лишь всё это продемонстрировать...

а может и не нужен этот рельс? оставить как в Озерах - обычный рельс (там была труба, но это наверное не так важно) подсиленный натянутым канатом. ведь главное - легкость конструкции - в Озерах было. вопрос в том, насколько оно прогибалось благодаря рельсу(трубе). потому что канатные дороги (Юницкий правда избегает сравнения с ними) известны и успешно эксплуатируются. но из-за большого провиса по ним нельзя ездить, а можно только жестко прикрепить кабину к канату. а если действительно попытаться выпрямить канат за счет трубы? выпрямится ли он? при этом для начала не важно - канат внутри или сбоку, вопрос какой будет прогиб.
второй вопрос - почему в озерах ЗИЛ катался так медленно?

У меня мнение очень даже подробно обоснованное, а не просто мнение, как у многих. Здесь уже были дискуссии и многие адепты так и ушли, не имея ответа на вопросы. Плюс я вижу, как тянут резину, лишь бы не выполнить реально обещаний, как всё время подсовывают различные фантики вместо реального результата. Кто этого не видит - пожалуйста, имейте "своё мнение", к сожалению, основанное в основном на мечтах о счастливом будущем, а не на реальных фактах.

добавлено через 8 минут
Прогиб был и в Озёрах. Судя по тому, как сейчас всеми силами минимизируют подвижной состав (эти модули, в которых надо заходить, сгорбившись, все видели, а про составы вообще давно речи нет, только отдельные), то явно дошло, что прогиб или вибрация будут ощутимые.
Ну и ваша идея совершенно расходится с идеей Юницкого. Он признаёт только рельсо-струну.
За счёт трубы провис не устранишь. Малый провис в Озёрах был лишь за счёт мощного натяжения на небольшом расстоянии и дополнительных различных перемычек. А уж если натянешь на 2-3 км - тут уже опасность провиса весьма усиливается. Конечно, кучей перемычек и большим количеством столбов это всё можно исправить, но тогда и цена возрастёт.
А то, что сделали отдельные и лёгкие модули, чтобы уменьшить нагрузку на "струну", привело к дополнительным затратам. Аэродинамика для одного состава всегда лучше, чем для отдельных вагончиков, затраты, если каждый вагончик имеет свой двигатель, возрастают, количество поломок тоже, в общем, гораздо больше проблем, чем с составом. А составы не пустишь, так как получится сильный провис.
Замкнутый круг из-за изначально нежизнеспособной идеи.

Какой бред... Благодаря Скайвэй? Промышленность? Вы о чем? Вы хоть видели, как Скайвэй продвигается в Беларуси? А я вот вижу, так как живу тут. И мой ответ - НИКАК!!! Про него НИКТО не знает и НИКТО не слышит и не видит! Никаких офисов по стране, никакой открытой продажи акций, никакой пропаганды на национальном телевидении и в национальных газетах!!! Про этот проект знает только жалкая кучка хайперов. Вопрос: почему? Если у вас все так честно, помыслы самые чистые - почему это дело не идет в народ? Ответ прост: если бы пошла пропаганда - значит это открыто признать то, что АГЛ в курсе сией компании и поддерживает ее. А это нет! Значит если АГЛ и в курсе Скайвэйя - то тупо это умалчивает из расчета на АВОСЬ, как и все в нашей совковской гнилой экономике и промышленности. АВОСЬ выстрелит, АВОСЬ некий Юницкий сделает из Беларуси меку промышленную! А не получится - пинок под зад и я якобы не при делах! Это нормально! У нас в стране это обычное дело. Когда лучших друг детства Луки 20 лет руководит несколькими компаниями, ворует открыто, об этом знает вся страна, а потом когда стране резко понадобились деньги его арестовывают и Лука говорит - я был не в курсе, я не при делах - это ну очень смешно выглядит.

Так что товарищи инвесторы, продолжаем вкладываться в АВОСЬ )))

почему? у него тоже на картинках ферма, подкрепленная рельсами. так ли важно с принципиальной точки зрения где канат - снаружи или внутри?
проблема любого вантового моста, в том, что он в первую очередь держит сам себя. поэтому давайте так сформулируем главную идею: можно ли избавиться от бетонной подложки, оставить только легкую ферму и не получить большого прогиба?

я сравниваю с канатной дорогой, там тоже отдельные вагончики, хоть и без мотора.

добавлено через 4 минуты
ОФТОПИК.
живете в Белоруссии и жалуетесь? посмотрите как возделаны ваши поля по сравнению с соседними областями РФ, где они запущены. посмотрите на "демократическую" Украину - беднейшую (вместе с Молдавией) страну Европы, где никогда не было авторитарной власти. что касается промышленности, то она везде в упадке, потому что трудно конкурировать с Китаем и нефтяной Россией.

а причем здесь-скайвей?

добавлено через 1 минуту
очень принципиальная разница.. в данном случае

что толку от этой возделанности? Лукашенко вбухал в сельское хозяйство $50млрд за 20 лет, но колхозы как были убыточными, так и остались. А так - да, поля ухожены, все красиво. Но это ширма...