rsw-systems.com - струнный транспорт Юницкого

Тогда уж из традиционного рельса надо вычесть цену анкерных опор, на которые уходит больше года работы)))
А вообще Жора тут поднял интересный вопрос - ведь действительно, на анкерной опоре слабым местом будет именно продолжение. То есть с одной стороны пришел пучок струн, с другой стороны - аналогичный пучок ушел. А между ними - что? Придется ставить соединительную перемычку. А поскольку в ней не будет предварительно напряженных струн - то она будет подвергаться температурным деформациям и станет слабым звеном в неразрезном пути (даже если он будет совсем небольшим). И такой стык будет на каждой анкерной опоре. Видимо Юницкий старается избегать таких стыков - их не было в Озерах, они не предусмотрены и в технопарке.

Насчёт насыпи понятно, но её насыпать проще, чем заливать фундаменты под столбы и их устанавливать на одинаковом уровне. Судя по виду ферм, их устанавливать на высоте и натягивать сквозь них струны с заливкой бетоном, тоже будет очень непросто. Ж/д пути делать гораздо проще и быстрее получается. А это значит, что и дешевле. Время - деньги.

Похоже что это и есть НОУ-ХАУ Юницкого
Для городского транспорта эти стыки не проблема, т.к в местах анкерных опор будут станции где Юнибус будет останавливаться.
А вот на высокоскоростном... будет интересно посмотреть

Насыпь-тоже подсчитали по цене металла?
А стоимость опор и бетонирования под них? А на неровностях пути по высоте-тоже учли! Сказочник вы наш
давайте я вам просто напомню для наглядности: километр Ж/Д пути стоит 5,5 лимонов зелени. ПОЛКИЛОМЕТРА, просчитанные для Австралии по идее юницкого-стоят 13 лимонов зелени. Будем ещё считать по гравию и рельсам?

добавлено через 1 минуту
очень удобно то, на что ещё нет нормального технического решения-давать ссылку на НОУ-ХАУ

добавлено через 3 минуты
согласно видеосказок от дяди Толи-концы пучка, залитые вероятно металлом, провариваются на опорных площадках и покрываются крышкой пути...
Но... сварка и наплавка металла на концы струны радикально изменят свойства металла, особливо наклёп-чем так гордится гений философии.Так что... мне понятно желания почти академика-потянуть время. Понимает старый перец, во что оно всё выльется!!!!

Ссылку на видеосказку. Или это вы рассказываете очередной ваш сон, в дождливый майский день?

Вернёмся к скрежету.

Чтобы его избежать, надо сделать так, чтобы слои в сэндвиче не смещались друг относительно друга, то есть все слои имели постоянно одинаковую длину. Применительно к нашему случаю это означает, что концы фермы придется жестко фиксировать на обеих анкерных опорах.
Действительно, мы же не можем допустить, чтобы ферма просто свободно висела на натянутом тросе. Ведь её длина будет изменяться под действием температуры, а троса - нет. Будут взаимные фрикции, сопровождающиеся характерными звуками...
А раз концы фермы придется жестко крепить, то придётся перед этим ферму растягивать. Не так сильно, как трос, но достаточно сильно для того, чтобы компенсировать температурные нагрузки.

Вопрос: предусмотрена ли в строящейся конструкции предварительная растяжка фермы?

добавлено через 9 минут
Был такой вариант. Но, думаю, тут возможны и иные варианты. А в пределах анкерной опоры (станции) вполне можно проложить ненатянутые переходные линии (стрелки).

С вами считать? да вы считать не умеете

https://www.online812.ru/2012/10/17/001/
"Общая стоимость строительства первого участка составит 186,5 миллиарда рублей. Его протяженность - 180 километров. Путем элементарных вычислений получается, что стоимость прокладки одного километра ВСМ - больше миллиарда рублей, то есть более 10 тысяч рублей за сантиметр дороги ."
$33 млн. за км
Цены 2012 года, курс тогда был 30р за $

да пожалуйста: YouTube YouTube
добавлено через 1 минуту
откройте опусы юницкого с таблицами стоимости-ЭТО ЕГО ДАННЫЕ.. так что
кстати, можете сами подсчитать стоимость 1 км Ж/Д: https://www.mtrk.ru/calculation.php

"Сообщение от Жора самый первый Посмотреть сообщение
согласно видеосказок от дяди Толи-концы пучка, залитые вероятно металлом, провариваются на опорных площадках и покрываются крышкой пути..."

Нету этого в видео

добавлено через 3 минуты
Насыпь не учитывают в расчете! не пойдет этот расчет

не учитывает но без насыпи 1 км стоит всего то 300 000 баксов зелени
нету.. В пучке, согласно старого гения от березового сока-от 80 до 300 ниток-струн.. промасленные. Натяните и закрепте их пучком.. и гарантируйте после , что "не выстрелит", дурашка вы наш

В новостном выпуске телеканала «Вести Иркутск» вышел сюжет, посвященный презентации потребительским обществом «Евразия» проекта струнного транспорта SkyWay, способного избавить Иркутск от автомобильных пробок и обеспечить комфортное передвижение всем жителям прибайкальского региона.

Кроме того, проект прокомментировал начальник ЖКХ администрации Иркутского района, констатировав, что автомобильные пробки уже давно являются «головной болью» Иркутска и потенциальный проект способен разрешить не только эту проблему, но и положительно сказаться на туристической отрасли региона.

YouTube YouTube

Вторая часть интервью с Сергеем Сибиряковым, известным российским экономистом, политиком, общественным деятелем и партнёром SkyWay. В интервью, которое Сергей Сибиряков дал в преддверии выставки Innotrans 2016, он поделился представлениями о развитии транспортных технологий в ближайшем будущем, а также о развитии глобальной транспортной сети Транснет.

В ходе беседы Сергей Сибиряков затронул такие темы, как происхождение терминов «SkyWay» и «СТЮ», концепция оснащения юнибайка с учетом потребностей пассажира, разработка искусственного интеллекта в транспортной сфере, а также возможные стратегии строительства путевой структуры при массовом её внедрении.

YouTube YouTube

Рамзан Кадыров узнал о SkyWay

Интервью с Александром Мосиным – инвестором и партнером SkyWay, который с момента своего первого знакомства с проектом струнного транспорта активно занимается его продвижением.

Не так давно Александр принял участие в проекте «Команда» с Рамзаном Кадыровым на канале «Россия 1», в котором любой желающий может побороться за возможность стать помощником главы Чеченской Республики и возглавить Агентство стратегического развития этого региона. В рамках данного телепроекта Александр Мосин презентовал Рамзану Кадырову технологию струнного транспорта.
Какой была реакция главы Чечни и какие события произошли в дальнейшем, смотрите в нашем репортаже.

YouTube YouTube

От куда вы берете "от 80 до 300" штук проволок в пучке?
Для натяжения с усилием в 600 тон, нам понадобится 55 проволок диаметром 5 мм

читайте 100 вопросов и 100 ответов.. там всё есть

Вы сначала изучите и подготовьтесь, а потом спорьте. Вы ждёте, что вам всё будут разжёвывать, а сами не хотите прикладывать никаких усилий. Прочитайте эту книгу и посмотрите вебинары, там всё есть.

Можно, никто не спорит. Вопрос в другом - как эти переходные линии будут соединяться с натянутыми линиями. Если просто приварить, то они будут деформироваться при перепадах температур. Если оставить температурные зазоры, то будет нарушена идея о неразрезном пути. Именно стык в данном случае - слабое место. Вы ведь ездили на автомобиле по мостам и путепроводам? Там тоже есть такие стыки.

Ну зачем постоянно врать то? В министерстве РФ признан инновационным.. но ни разу ещё не одобрен.
Юницкий так и не предоставил реальные проекты, доказывающие состоятельность его выкладок.
Нет ещё сертификации!!!
А без этого-никакого "одобрям-с" и тем более-заказов-нет и не будет.
Серёга, прекращай обманывать народ!!!

Плоды семи этапов развития SkyWay: https://rsw-systems.com/news/zolotaya...apov-razvitiya

Как же ты товарищ любишь привирать. Все тут видели видео с Кадыровым и Мосиным. Как Кадыров откровенно постебался над Мосиным. Все ждали реакцию адептов, как они это преподнесут. Преподнесли ))) Вместо со сказками о снятии с самолета, якобы на более подробное изучение технологии. Я так полагаю, это новая сказка из серии "Танзания".

добавлено через 4 минуты
Обращаюсь к аксакалам здешней ветки. Все читали статью на онлайнере про Скайвэй. Есть возможность написать продолжение. Но нужно собрать информацию подробную, что не было озвучено в статье, с доказательствами. Начать можно с "акций", оплаты в реале за "юридические услуги, сопровождение документов", полную инфу на Юницкого и суды над ним. Все должно быть с ссылками на источники. Ну и остальная инфа нужна, которая вскрывает мошенническую деятельность компании. Но инфа нужна не голословная. Пишите мне в личку, пожалуйста. Просто нет возможность перелистывать 400 страниц форума, а у некоторых вся эта информация под рукой всегда.
Так что кто хочет поучаствовать в сборе материала для более жесткой и подробной статье о Скайвэйе и Юницком для публикации на известном популярном портале - добро пожаловать в личку.

Я изучил и подготовился, в отличии от вас. Свои домыслы всегда подкрепляю фактами, ссылками, и фот. Вы же со своим другом Жорай, спорите без доказательно, искажая действительность, и вводя инвесторов в заблуждение.

Среди них нет самого главного плода - рельса-струны.
Вот представьте себе, что у вас - банановая фабрика. А вы который год отчитываетесь о результатах работы только разработками ящиков для бананов, банановозов, бананопогрузчиков, упаковки для бананов, сетью доставки бананов в каждый дом, проведением слетов любителей бананов, награждением лучших банановодов... а самих бананов до сих пор нет!!! И нет их потому, что их выращивание - якобы секретное ноу-хау...
Стали бы ВЫ инвестировать такое предприятие? Разумеется нет!
А возглавили бы Вы (за долю малую) инвестиционную кампанию для инвестирования этого предприятия? А почему бы нет?!

добавлено через 4 минуты
Честно говоря, сложилось такое впечатление, что Вы на это не способны. Там, в книжках Юницкого, много длинных формул и интегралов. А ведь именно они всё определяют, а не вера и молодецкий задор...