rsw-systems.com - струнный транспорт Юницкого

Вы общались с кем-нибудь из инвесторов этого проекта серьезно, без троллинга?
Забудьте про рефские. В этом проекте умышленно или нет, самая дерьмовая реферальная программа. Я немало встречал реферальных программ, но такой, как в SW...
Такого количества людей не попавших в реферальную программу к тем, кто им рекомендовал проект, давая свои ссылки, наверно нет больше ни в одном проекте. Чтобы отбиватья от потока претензий заготовили отговорки типа
- надо было почистить кэш. и пр.
Надеяться, что проект заработает и принесет доход, это возможно. Но про реферальный доход, лучше вообще здесь не думать, и не пытаться распространять, чтобы зря не заморачиваться.

общался.. именно с этого общения и вынес чёткое убеждение, что это чистый лохотрон.
А про рефские-очень обаятельная девушка мне долго и упорно втирала о "до 28,8%" моей прибыли в случае покупки акций и участия в наборе новых адептов всенародного счастья.
Не сразу и не вдруг я стал убеждённым противником этого проекта, сначала долго и упорно пытался прояснить те разногласия и разночтения, что нам вываливают без разбора уже состоявшиеся почти миллиардеры.

добавлено через 4 минуты
нуу.. если напрочь отключить мозги и только надеяться.. хотя нет-всё равно не заработает.
Для наглядности просто выпишите те обещания, что уже были даны на сегодняшний день и проследите динамику их развития. всё сразу станет ясно.
Собственно.. именно благодаря "троллям" дядя Толя наконец начинает придавать хоть какое то подобие разумности изначальному своему бреду. Но.. до внедрения в серьёзных проектах это всё равно не дойдёт..-так я вижу несостоявшееся будущее этой идеи

Ну, к подобным вещам я отношусь не на столько критически. Ошибки бывают. Мне нравилась передача на Дискавери Свалка. Люди придумывали, конструировали, ошибались, находили решения исправления ошибок. Все эти этапы интересны.

добавлено через 3 минуты
Реферальные действительно начисляются. И в деньгах и в акциях. Но, как я уже говорил выше, частенько инвесторы не попадают к своим рефералам, а порой инвесторы вдруг становятся чьими-то рефералами. Так, что реферальством в этом проекте лучше не заниматься.

это так. Но когда почти академик почти 40 лет продумывает идею, а в итоге оказывается, что на сегодняшний день всё ещё не закончены даже основные разработки и не приняты решения по материалам.. то это уже совсем другая песня

Так ждать то не долго осталось. Посмотрим. Не мы же эти мешки и профеля ворочаем.

Помимо "свалки" есть отработанная и закрепленная во множестве нормативных документов процедура разработки технической продукции . От идеи до серийного образца - несколько этапов, которые позволяют привести в соответствие хотелки автора с существующей реальностью. Иногда от первоначальной идеи ничего не остается (хотели автомобиль, а вышел танк). Иногда реальность настолько сурова к идее, что сводит на нет все её преимущества. Вроде как всё работает, но уж больно страшно выглядит (те же автомобили, например).
В SkyWay это процесс только начался. Вот уже вынуждены перейти на более дорогой импортный прокат, теперь (не дай бог) придётся заказывать нестандарт. Потом сварка внесет свои коррективы, потом заливка, потом натяжка, потом коррозийная защита... Качение плоского колеса по плоской поверхности хлопот доставит. Одно за другим - и мы уже не помним первоначальный вариант. По этому поводу хорошо высказался В.Шекспир (часто его цитирую): "And thus the native hue of resolution Is sicklied o'er with the pale cast of thought, And enterprises of great pitch and moment With this regard their currents turn awry, And lose the name of action..."
Уверен, что академик про это и не догадывается. Откуда ему? Он конструктором не работал. А нанятые им настоящие конструкторы с опытом работы отлично всё понимают и видят ситуацию во всей красе... Но академику про это не говорят. Зачем? Чтобы проект закрыли и всех разогнали?...

добавлено через 10 минут
Главный конструктор, хоть и не бритый, но, на мой взгляд, толковый. Отлично знает своё дело и хорошо понимает, куда он попал.

добавлено через 17 минут
Вопрос к знатокам структуры компаний SkyWay.
Если транспортная структура окажется нерентабельной, не будет приносить прибыли (источник дивидендов), и академик захочет продать свои патенты тем, кто в состоянии доработать её до рентабельности, то кто получит денежки от их продажи?

если рассматривать с этой точки зрения.. то пожалуй, я с Вами -соглашусь.

Проще всего было бы натягивать корпус рельса. Тогда можно было бы забыть про струны и бетон, а также про технологию прокладки и заливки, кою предполагалось делать роботами, но роботов вовремя не завезли. Но в этом случае потеряется одна из изюминок проекта - возможность компенсации прогиба рельса. Не говоря уже об выходе за рамки патента с потерей всяких эксклюзивных прав.
Признание необходимости натяжения корпуса рельса - это отход от идеи, зревшей 40 лет, замена её на скоропалительные, непродуманные решения. Вместо обещанного коньяка 40-летней выдержки, покупателю предлагают свежего пивка...

Где то уже внедрили сие чудо техники?

По прямому назначению - нет. Но оно оказалось очень эффективным в области сбора денег. Там оно внедрено и показывает неплохие результаты...

их чудо техники - это жидкий бетон, но его никуда не внедришь, залить можно, да и то нИпАнятна, какую роль будет выполнять эта жидкая-коррозийная субстанция)

Это исключено. Цельный корпус рельса длиной километр - это утопия. Доставка такой хреновины на полигон будет большим геморроем. Тем более из Финляндии. Сваривать из отдельных кусков - не вариант, ибо при натяжении с усилием 300-600 тонн все расползется по швам. Проще привезти пару мотков проволоки, размотать, закрепить и натягивать. Но корпус рельса все равно будет иметь сварные швы...

Да. Безсстыковые рельсовые пути делаются из стандартных 25 м кусков свариванием. Но их не надо натягивать с силой 300 тонн, поэтому они себе в стыках и держатся спокойно. А тут придётся сразу с завода везти,что нереально.

Прикольно..)))
На этой неделе в США начнется конкурс идей по строительству системы транспортного сообщения между Бруклином и Манхэттеном. Напомним, что ветка метро L здесь была повреждена ураганом Сэнди, оставив большое количество людей без удобного транспортного сообщения.

Среди предложений - паромное сообщение, каршеринговый сервис от Uber, введение новых автобусных маршрутов. Однако самым перспективным направлением называют систему струнного транспорта Skyway, в США ее изобретателем считается Дэн Леви, основатель сайта CityRealty.
Сам предприниматель говорил, что идея строительства такой системы пришла ему в голову во время посещения горнолыжных курортов во Франции несколько лет назад. Но именно история с поиском альтернативы ветки L, по словам самого бизнесмена, сделала его сегодня крайне популярным. Он уже подсчитал, что для строительства ветки потребуется 120 млн долларов.Однако основным препятствием, по словам Д.Леви, являются бюрократические проволочки.
Что касается конкурса идей, то победитель в результате получит 1000 долларов и возможность работать с опытными инженерами над совершенствованием своей концепции.https://www.rzd-partner.ru/news/trans...oi-podderzhki/

добавлено через 7 минут
Что-то до боли очень знакомое...)))

А каковская там система предполагается? Мало ли что можно назвать струнным транспортом.

Для сообщения с островом хорошо подошла бы наша давнишняя система "Игрек":
_https://www.youtube.com/watch?v=D_2q5E606KM

Так в Хайперлупе и планируются использованы воздушные подушки. Там же система какова: воздух из трубы откачивается лишь частично, полного вакуума не будет. А тот, что остался, используется для создания воздушной подушки под движущимся модулем. Как оно будет, посмотрим, но разработка есть.

58 лимонов баксов-это на содержание одного километра Ж/Д пути.. или вы, как чёткий последователь доктора философии транспорта-тоже лукавите с величинами?
ПыСы: стесняюсь спросить-как там взошли перцы с помидорами?

Это содержание всех инженерных сооружений дорог Украины , а не 1 км....

добавлено через 13 минут
Вот что Юнисты в своих группах пишут..))
"Начали сегодня день с презентации австралийским коллегам фильма "Юницкого Небесные Дороги". Они ПОРАЖЕНЫ техническими решениями, показанными в фильме, а также ориентацией автора и компании на экологию. Теперь наши архитекторы презентуют Роду и коллегам разработанный концепт-проект для Университета Флиндерса."

Оказывается австралийцы адекватные люди , как и все специалисты в области транспорта они ПОРАЖЕНЫ...)))

Технических решений в фильме нет. Есть технические идеи. Не каждой технической идее суждено дождаться своего технического решения.
Даже если и решение в конце концов и находится, то вполне может оказаться, что оно совсем для другой идеи. Как, например, гиперболоид реализовался в лазере.
"Небесное колесо" - неустойчиво. Малейшее отклонение его формы от окружности приведёт к лавинообразному увеличению этого отклонения: колесо пойдёт вразнос. Стабилизирующие факторы отсутствуют.