Новые заводы и цеха, инвестиции России в 2016 году

Горная техника, выпускаемая красноярской компанией «Хенкон Сибирь».

https://www.youtube.com/watch?v=THml_YmYyHg https://www.youtube.com/watch?v=THml_YmYyHg

Аэропорт «Южно-Сахалинск» готов к приёму Ан-124-100 и Boeing 747


В Свидетельство о государственной регистрации аэродрома «Южно-Сахалинск» (Хомутово) внесена запись о пригодности его к эксплуатации воздушного судна Boeing -747 в шести модификациях и самолета Ан-124-100 — признанного лидера на рынке грузовых авиаперевозок крупногабаритных и сверхтяжелых грузов. Соответствующее распоряжение подписал руководитель Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация) Александр Нерадько.

Это долгожданное событие открывает большие перспективы для развития экономики Сахалинской области и Дальнего Востока. Получение разрешения стало возможным благодаря реконструкции взлетно-посадочной полосы аэропорта «Южно-Сахалинск», завершенной в прошлом году, установке новой светосигнальной системы, а также трудоемкой работе коллектива предприятия по подготовке необходимых документов.

Разрешение на прием/выпуск пассажирского Boeing-747-400 означает и возможность прилета на Сахалин самолета авиакомпании «Россия», названного в честь города Южно-Сахалинска, в ближайшей перспективе. Лайнер, фюзеляж которого украшает амурский тигр, имеет вместимость 522 пассажирских кресла. Учитывая растущий пассажиропоток воздушной гавани, вполне возможно, что ласково названный «Тигролет» уже в ближайшее время сможет осуществлять популярный рейс Южно-Сахалинск-Москва.

Холдинг «Вертолеты России» поставил Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК) три вертолета Ми-8АМТ производства Улан-Удэнского авиационного завода. Эксплуатировать новую технику будут авиакомпании «Аэросервис», «Ангара» и «Нарьян-Марский ОАО».



В Новоселицком районе Ставропольского края на базе ООО «ОПХ «Луч» запущен завод по послеуборочной подготовке семян сельскохозяйственных культур.
Мощность предприятия составляет 10 т зерна в час. Запуск завода позволяет готовить до 15 тыс. т семян в год. Объем инвестиций в проект составил 250 млн рублей. Поставщиком оборудования выступила датская фирма «Кимбрия».

Грузооборот морских портов России за январь-июль месяцы 2017 года увеличился на 10,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 449 млн т. Объём перевалки сухогрузов составил 205 млн т (+9,8%), в том числе: угля — 89,3 млн т (+16,0%), грузов в контейнерах — 27,5 млн т (+13,4%), зерна — 19,4 млн т (+25,1%), черных металлов — 16,6 млн т (-1,3%), минеральных удобрений — 9,8 млн т ...

Т-50 будет называться Су-57



Принципиально новый истребитель получил принципиально новое имя

Главнокомандующий Воздушно-космическими силами РФ Виктор Бондарев назвал сайту телеканала «Звезда» серийное название истребителя пятого поколения, до сих пор известного под заводским индексом Т-50, а также как ПАК ФА (Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации). Это самолет официально назван Су-57.

«Су-57 — теперь мы будем величать его именно так», — заявил главнокомандующий ВКС. По его словам: «самолет получил свое название, как ребенок после рождения».

Су-57 разработан ОКБ Сухого. Работы по нему начались в 2002 году. Первый полет состоялся 29 января 2010 года. Ранее глава ОАК Юрий Слюсарь сообщил, что серийные поставки новой машины начнутся в 2019 году.

Истребитель пятого поколения фирмы Сухого оснащен новейшей бортовой электроникой и радаром, при изготовлении его планера применяются композиты. Известно также, что пилоты получат новые летный костюм и шлем.

Основная часть информации по Су-57 является секретной. Но пресс-служба Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК) сообщала, что для ПАК ФА разработан полностью новый двигатель пятого поколения — «Изделие 30». В нем «много новшеств, которые в некоторых случаях не имеют и близкого аналога в мире», — заявлял представитель ОДК, называя, в частности, новый вентилятор, полностью перепрофилированный компрессор и новую (полностью цифровую) систему управления.

Особенность «изделия 30» — способность развивать сверхзвуковую скорость без использования форсажа. Первый полет с новым двигателем Су-57, как с 11 августа называется самолет, еще предстоит: в ОДК называли четвертый квартал 2017 года.

Жаропрочный прорыв: для авиадвигателей России освоили уникальные сплавы


Российское предприятие теперь сможет оперировать сверхсложными в обработке металлическими сплавами.

На российском заводе «Уральская кузница» («Уралкуз») совершили настоящий прорыв в технологии обработки жаропрочных сталей, которые являются чрезвычайно сложным материалом для изготовления самых важных узлов в авиационных двигателях. Примечательно, что на отечественном предприятии, которое входит в группу «Мечел», достигли подобного прогресса в решении целого ряда технологических проблем лишь сообща с другими заводами той же группы, в число которых вошли «Ижсталь» и БМК.

В Сургуте открылся региональный Центр адаптивного спорта.



10 августа в г. Микунь Республики Коми открылся новый спортивный центр с плавательным бассейном, построенный в рамках договора о сотрудничестве с ПАО «Газпром». Спортивный комплекс получил название «Северная волна».



В Московской области продолжается строительство новых школ и детских садов.
В подмосковных Люберцах готовы к открытию новые школа и детский сад.




ОАО «РЖД» завершило строительно-монтажные работы на железной дороге в обход Украины.



Уралвагонзавод представил транспортер-амфибию.

Искусственный щебень: в России создали уникальный строительный материал


В России создали уникальную технологию производства искусственного щебня. По своим характеристикам полученный материал не имеет иностранных аналогов.

Специалистам Томского государственного университета (ТГУ) удалось добиться невероятных результатов в области создания недорогих строительных материалов. Отмечается, что уникальный щебень (аглопорит) создается из отходов ТЭЦ и ТЭС. Об этом сообщает портал «sibnet».

Основой для «томского щебня» служат так называемые золошлаковые материалы, которые являются отходами тяжелой промышленности. В течение года огромное количество таких отходов скапливаются на специально отведенных полигонах. Утилизация шлаковых отложений весьма дорогостоящая процедура, поэтому использование отходов данного типа для производства искусственного щебня, невероятно рентабельно.

По словам специалистов занимающихся разработкой нового щебня, полученный материал обладает прекрасным запасом прочности, а его себестоимость ниже любого натурального сырья.

Специалист ТГУ Илья Мазов убежден, что строительный бетон, созданный на основе аглопорита значительно легче и практичней традиционных строительных материалов.

В интернете высмеяли дорогой «чудо-автобус» главаря террористов Захарченко. ФОТО



Пользователей социальных сетей возмутило заявление главаря террористов «ДНР» Александра Захарченко о собранных на «Донецкгормаше» новых «республиканских» автобусах «Донбасс», сообщает УКРОП со ссылкой на beztabu.net

Как сообщают сепаратистские СМИ работа по созданию автобусов велась около двух месяцев. Стоимость каждого превышает два миллиона рублей. Собраны машины на базе российских «ПАЗ -3204». В салоне – 21 посадочное место, всего же республиканский автобус способен вместить до 40 человек.

«Скажу честно, водить этот автобус очень удобно. Самое главное, что эти автобусы собираются здесь: для ДНР это впервые, это дело для нас новое. Думаю, что в ближайшее время автобусный парк полностью обновится. Во всех крупных городах республики будут созданы коммунальные предприятия, которые будут оснащены этими автобусами», — отметил Захарченко.

Однако, как утверждают в социальных сетях сотрудники «Донецкгормаша», «Донбасс» — не только тот же российский «ПАЗ-3204», но он даже собран был в России.

Пользователей социальных сетей возмутило такое заявление главаря террористов о том, что автобусы собрали на оккупированной территории Донбасса. Они разоблачили бессмысленную аферу Захарченко и высмеяли его «чудо-автобус».





«Сборка автобусов по-донбасски: наклеить семь букв и постоять на стульчике», «А здесь можно пыль тряпкой протереть и автобус «ДонбПАЗ» готов!», — шутят пользователи.

Новый ракетный тягач. https://www.youtube.com/watch?v=3U8Pi63FqZ0 https://www.youtube.com/watch?v=3U8Pi63FqZ0

seter, не судите по себе

Новые снайперские винтовки концерна «Калашников».

https://www.youtube.com/watch?v=tn0LCPcmLo4 https://www.youtube.com/watch?v=tn0LCPcmLo4

Уже давно величие страны, ее экономическое и технологическое могущество
определяется не наличием индустриальных гигантов, а высокотехнологичными фирмами.
У Apple капитализация составила 800 млд. долларов, в то время, как у 100 самых богатых
компаний РФ в сумме всего 630!

Так что тему можно спокойно называть "Всемирно неизвестные цеха и заводы России"
Сезон 1 Серия 1 ))

Новый ракетный тягач

Специалисты филиала ФГУП «ЦЭНКИ» — КБ «Мотор» провели испытания нового ракетного тягача. Вскоре машина займет свое место в армейском строю. Подробности в сюжете.
https://www.youtube.com/watch?v=3U8Pi63FqZ0 https://www.youtube.com/watch?v=3U8Pi63FqZ0

В Петербурге растет поток иностранных туристов


В Петербурге подсчитали, сколько туристов посетили Северную столицу России с начала этого года.

Самым популярным Петербург оказался среди туристов из Китая. За первые шесть месяцев 2017 года Петербург посетили полмиллиона гостей из этой страны. Как отмечает ИА Nation news, этот показатель на 67% больше, чем в прошлом году. Сегодня китайцы составляют ? общего количества иностранных туристов.

Отмечается, что увеличился на 9% туристический поток из Германии. Больше стали интересоваться Петербургом и испанцы — их число выросло на 7%. На 40% увеличился турпоток из США и еще на 14% из Франции.

Всего с января Петербург посетили более 4 млн туристов, из них 2,1 млн — россиян. Поток по сравнению с прошлым годом вырос на 4,5%.

При этом зафиксировано уменьшение гостей из Финляндии. Их количество сократилось на 25%. В этом году Петербург посетили пока 277 тыс. финнов.

Австрийская нефтегазовая компания OMV перевела 200 миллионов евро на «Северный поток-2»
Австрийская нефтегазовая компания OMV (Osterreichische Mineralolverwaltung AG) перевела на проект строительства газопровода «Северный поток-2» 200 миллионов евро. Об этом сообщил глава компании Райнер Зеле, передает Reuters.



Российская команда победила в финале «Танкового биатлона» в Подмосковье.

Украинозамещение: как российский ВПК обходится без продукции западного соседа

26 июня президент Объединённой судостроительной корпорации (ОСК) Алексей Рахманов заявил, что Россия до середины 2018 года полностью избавится от потребности в украинских газотурбинных двигателях для надводных кораблей. В интервью RT глава ОСК отметил, что Москва смогла извлечь выгоду из разрыва отношений с Киевом. При этом ряд украинских предприятий, лишившись своего крупнейшего заказчика, оказались в весьма трудной финансовой ситуации.

По словам главы Объединённой судостроительной корпорации (ОСК) Алексея Рахманова, российские предприятия могут самостоятельно производить всю линейку энергетических установок для газотурбинных и дизельных кораблей.

«С середины следующего года у нас зависимости в производстве движительных систем на будет», — заявил российским СМИ Рахманов.

От дружбы до глубокой заморозки

Соглашение между украинским и российским правительствами о сотрудничестве в сфере судового газотурбостроения главы двух государств подписали 18 ноября 1993 года.

Поставками газотурбинных двигателей для российских морских судов занимался завод «Зоря» — «Машпроект», расположенный в украинском городе Николаеве. Предприятие стало ведущим в своей отрасли ещё в советские времена.

После распада СССР украинский завод продолжил поставки оборудования для магистральных газопроводов и электростанций в Россию. Турбинами украинского производства оснащены электростанции в Салехарде, Иваново и Новгороде, противолодочные, десантные и сторожевые корабли ВМФ России. Украинскими двигателями оснащены ракетные катера типа «Молния», сторожевые корабли «Ястреб», фрегаты «Адмирал Эссен», корветы «Гепард», а также фрегаты проекта 22350 — к примеру, знаменитый «Адмирал Горшков».


Фрегат «Адмирал Горшков» © Минобороны России

После заморозки сотрудничества Москвы и Киева в военной сфере в 2014 году и отказа предприятия «Зоря» — «Машпроект», входящего в концерн «Укроборонпром», поставлять в Россию корабельные газотурбинные двигатели возникла необходимость их замены на отечественные аналоги.

Всё своё

В 2010-2011 годах Министерство обороны России заключило с «Зоря» — «Машпроект» два контракта на сумму 80 млрд рублей по заказу шести фрегатов проекта 11356 с использованием газотурбинных силовых установок для российского Черноморского флота. Однако в результате разрыва связей Украины и России недостроенными осталась вторая тройка кораблей — Украина отказалась передавать России оставшиеся двигатели.

Тогда решено было начать производство газотурбинных энергетических установок с более высоким КПД и меньшим расходом топлива на территории России — на НПО «Сатурн» в Рыбинске. Двигателями этого завода оснащалось большинство отечественных военных и гражданских самолетов: МиГ-21 и МиГ-23, Су-24, Су-30 и Су-37, Ил-76 и Ил-62, Ту-154 и Ту-144.

Глава Объединённой судостроительной корпорации Алексей Рахманов в интервью RT рассказал, что поставки отечественных газотурбинных агрегатов для российских кораблей планируется начать уже в следующем году.

«Мы с 2018 года начнём производить двигатели на нашем предприятии в Ярославской области. Для налаживания необходимых мощностей там есть все условия. В ближайшее время уже будет решена судьба четвёртого и пятого фрегатов проекта 11356», — добавил Рахманов.

Курс на импортозамещение

В рамках программы импортозамещения в России освоили производство вертолётных двигателей ТВЗ-117, которые ранее поставлялись из Запорожья компанией «Мотор Сич». В настоящий момент их выпуском занимается петербургское АО «Климов».


Вертолётный двигатель на петербургском АО «Климов» © klimov.ru


Также взамен малоразмерных газотурбинных двигателей Р95 в России разрабатывается проект двигателей 36MT с более высокой тягой, меньшим весом и пониженным расходом топлива для крылатых ракет Х59.

Украина занималась поставками и деталей для российского учебно-боевого самолёта Як-130. Аналог двигателя практически сразу же создало предприятие Соколиной Горы НПЦ газотурбостроения «Салют».

За первое полугодие 2015 года было замещено 57 комплектующих изделий украинского производства из 102 запланированных.

По прогнозам вице-премьера Дмитрия Рогозина, импортозамещение всех компонентов для ВПК должно быть завершено на 90% к 2018 году.

Точка невозврата

Разрыв украино-российских отношения в военной области значительно ударил по ВПК Незалежной. Украина осталась без главного рынка сбыта.

Так, доля экспорта комплектующих «Зори» — «Машпроекта» в Россию составляла около 90-95% с объёмом выручки $250-300 млн. На Украине спроса на данную продукцию практически нет. В данный момент предприятие, имевшее раньше стабильные российские заказы, находится в тяжёлой финансово-экономической ситуации.

Помощник президента РФ по военно-техническому сотрудничеству Владимир Кожин рассказал журналистам, что Москва не уверена в жизнеспособности украинского предприятия «Зоря» —«Машпроект» после остановки поставок двигателей на корабли ВМФ России.

«Когда Украина прекратила с нами сотрудничество, в том числе по «Зоря» — «Машпроекту», для нас это стало серьёзной проблемой. В среднесрочной перспективе, надеюсь, у нас уже таких проблем не будет. Другое дело, мы не знаем, что будет с этой большой корпорацией, где будут работать её специалисты. Никуда, кроме как к нам, эта техника не поставлялась», — отметил Кожин.

Помимо Николаевской судостроительной корпорации, в объединении с российскими заводами в военно-технической области сотрудничал днепропетровский завод «Южмаш», поставлявший запчасти для российских стратегических ракет. Предприятие после разрыва отношений с основным торговым и промышленным партнёром также испытывает трудности.

Свою продукцию Украина продаёт с трудом. В 2009 году Ирак заказал у Киева 420 бронетранспортёров БТР-4. Поставки были осуществлены только в 2013 году в количестве 42 штук с трещинами в корпусе. Заказчик отказался от покупки.

Остаются контракты на оперативно-ракетный комплекс (ОТРК) «Гром-2» с Саудовской Аравией, но суммы там фигурируют совсем незначительные.

Нардеп от Народного фронта Дмитрий Тымчук рассказал в интервью украинским СМИ, что на данный момент украинский военно-промышленный комплекс в состоянии обеспечить потребности своей армии лишь на 40%. Технику же Киеву приходится закупать у России, только «подпольно».

По словам Корнева, Украина, несмотря на трудности, будет активно искать новые рынки сбыта.

«У Запада, кончено, есть свои двигатели, а вот для стран третьего мира эта проблема очень актуальна. Например, Индия или Китай. Делать самолёты они научились, а вот моторы для них — нет», — говорит Корнев.

Эксперт отметил, что на налаживание отношение между Россией и Украиной в военной сфере можно не рассчитывать, потому что на такие шаги Москва уже вряд ли пойдёт.

Не было бы счастья

России удалось преодолеть все трудности, которые последовали после разрыва сотрудничества с Украиной в военно-промышленной сфере. Более того, сегодняшняя ситуация в российском ВПК свидетельствует о благоприятных последствия программы украинозамещения.

Президент Объединённой судостроительной корпорации в интервью RT сказал, что Россия в ситуации разрыва отношений с Украиной не только не проиграла, но, наоборот, получила значительные преимущества.

«Хорошо продвинулся российский военно-промышленный комплекс. Мы перестали зависеть от кого-то, и самое главное — мы теперь не получаем изделия сомнительного качества», — подчеркнул Рахманов.

Ну наконец-то, западный сосед не будет работать с барыгами и в этой сфере, какое счастье.

Вопреки законам физики: российский «Шквал», обгоняющий время

Модернизация суперкавитационной торпеды «Шквал» заложена в российскую госпрограмму вооружений на 2018–2025 годы. Об этом недавно сообщил руководитель корпорации «Тактическое ракетное вооружение» Борис Обносов.
Суперкавитационная торпеда способна идти под водой в воздушной каверне со скоростью свыше 300 километров в час за счет прямоточного гидрореактивного двигателя. Принята на вооружение в 1977 году.
Изначально имела ядерную боевую часть мощностью 150 килотонн, затем получила боеголовку с обычным взрывчатым веществом. Сегодня находится на вооружении ВМФ России. Впереди у нее большое будущее.
Созданный в 1970-е годы «Шквал» обогнал свое время на десятилетия. Основное преимущество торпеды — невероятная маршевая скорость: 100 метров в секунду. Она же определяет ряд недостатков, включая высокую шумность, малую дальность (до 10 километров) и глубину погружения лишь до 30 метров.
Торпеда не имеет головки самонаведения, координаты цели вводят непосредственно перед пуском. В прошлом веке ядерная боевая часть компенсировала все упомянутые недостатки. Современная неядерная модификация торпеды будет значительно улучшена с учетом новых целей и задач.
Интерес к ней в мире огромен, а экспортный вариант торпеды «Шквал-Э» стоит около шести миллионов долларов за единицу.
Высокая цена такого оружия оправданна. Даже обычные торпеды — основное и весьма эффективное средство защиты и нападения сил флота. Это оружие совершенствовалось более ста лет.
Если первые самодвижущиеся мины работали на сжатом воздухе или имели парогазовую силовую установку, то современные торпеды стали умнее и быстрее, способны наводиться с помощью гидролокатора или по электромагнитным полям кораблей и поражают цели на расстоянии свыше 50 километров.
«Шквал» выделяется из общего ряда, потому что создан «за гранью возможного», с использованием космических технологий.
Появление такой торпеды обозначило абсолютную уязвимость авианосных группировок ВМС США, повлияло на развитие стратегии и тактики боевого применения сил флота.