rsw-systems.com - струнный транспорт Юницкого

Полностью с Вами согласен. Именно на этом и основан успех SkyWay, о чем я неоднократно заявлял здесь.
Огромная армия высокопроплаченных пропагандистов-футуристов обрушилась с отработанными на западе технологиями выкачивания денег на наше неискушенное, доверчивое население. И некому за них заступиться... Эх, пичаль...

Да.. это не грязью оппонента поливать.
а я так надеялся, что такая правильная девушка, найдёт таки для меня, правильные технические слова, в защиту идеи старого гения

В очередной раз убедился, образование -зло.
Так вот отдал бы всё, что имел и лет 15 жил бы в счастливом убеждении, что вот, ещё немного, и вот оно счастье..
А после дал бы дуба, на радость спасителю планеты от человечества.
Ибо, ежели вдумчиво расшифровать его фразы: не будет разливов нефти, не будет помоек, не будет домен металлургических.
Трактовать оно можно однозначно-как не будет людей.
Ибо без металла не будет проката для опытных образов 2055 года на лохополигоне в Лимпопо.
Не будет аккумуляторов-так как не станет больше добываться нефть и химическая промышленность даст дуба.
Не будет мусорок.. ну откуда им взяться, при отсутствии людей?
Гнём руку-спасай планету.
А про людей-вам ничего не обещали

ЭкоФестиваль проходит второй год подряд и, по признанию как новых, так и опытных гостей, стал одной из визитных карточек Беларуси. Вашему вниманию – описание рельсо-струнной путевой структуры и шести трасс ЭкоТехноПарка.

Мы планируем поделиться с вами также видеоматериалами об эстакадах SkyWay и самыми интересными вопросами, которые в режиме свободного микрофона обсудил с гостями ЭкоФеста генеральный конструктор ЗАО «Струнные технологии» Анатолий Юницкий.

Уже сегодня Анатолий Юницкий, автор и создатель технологии SkyWay, может продемонстрировать полноценную и полномасштабную картину, нарисованную в металле, бетоне и композитных материалах. Гости ЭкоТехноПарка могут увидеть шесть трасс с транспортной инфраструктурой, построенной на втором уровне, то есть над землей: четыре подвесные и две навесные системы.

Первый из комплексов, который был построен – лёгкая подвесная система протяжённостью 800 метров, на полужёстких струнных рельсах с пролётами 40 метров. При температуре замыкания, а это ноль градусов, предварительное натяжение в его путевой структуре составляло 180 тонн.
Второй построенный комплекс – эстакада с провисающей путевой структурой, имеющая общую длину 800 метров и пролёты: 200, 200 и 400 метров.
Эти две эстакады соединены между собой поворотными кольцами радиусом 15 метров и, таким образом, образуют одну кольцевую дорогу. На одном из поворотов установлен стрелочный перевод.

Третий построенный комплекс – эстакада с двумя струнными фермами, имеющая общую длину 950 метров и пролёты по 50 метров.
Критики проекта иногда говорят – подумаешь, вкопали 15 столбов, по которым по канатам бегают фанерные модули с двигателем от кофемолки.
Во-первых – это не столбы, а высокотехнологичные опоры транспортной эстакады – лёгкие, ажурные, рассчитанные на вертикальную нагрузку от 10 до 100 тонн и на горизонтальные нагрузки от 250 до 1 000 тонн, высотой от трёх до 15 метров, П-образные и Г-образные, выполненные из железобетона и стали, выдерживающие землетрясения в 9 баллов по шкале Рихтера. Они не только вандалоустойчивы, но и смогут защитить пассажиров даже в случае террористических актов. Например, подрыв заряда в 10 килограммов тротилового эквивалента не причинит вреда промежуточной опоре, 100 килограммов – анкерной опоре. Всего у нас установлено 49 опор, из них – восемь анкерных.

Также построено два пассажирских вокзала, один пересадочный узел и три пассажирские станции. Пересадочный узел с городской подвесной трассы на навесную высокоскоростную трассу и обратно, совмещённый с анкерной опорой и музеем SkyWay, выполнен весьма скромных размеров – 12 на 24 метров, но имеет производительность крупного аэропорта, такого как в Дубае, размером 1 на 1 километр. Потому, что в SkyWay совсем другая логистика, примерно, как на конвейере: непрерывное движение без расписания, не приводящее к большому скоплению пассажиров, как это происходит в аэропортах и на железнодорожных вокзалах.

Рельсо-струнная путевая структура – это не канатик канатной дороги, а высокотехнологичная транспортная эстакада – лёгкая, ажурная, прочная, долговечная и эстетически привлекательная. И не очень дорогая – например, лёгкая двухпутная эстакада SkyWay стоит от одного миллиона долларов за километр, тяжёлая – от 2,5 миллионов долларов за километр, в то время как стоимость эстакад для традиционных монорельсов, поездов на магнитной подушке и высокоскоростных железных дорог: лёгких (эстакад) – от 20 миллионов, тяжёлых от 100 миллионов долларов за километр.

account.rsw-systems.com/news/show/1048

Да, Республике теперь придётся очень постараться, чтобы поднять упавшее, после фестиваля, мнение об белорусском машиностроении.
Такой срач показать, как достижение гениальной мысли!!!.....
Нет слов
ПыСы: мы все помним заявления гения, о провисе в 2-4 мм под нагрузкой.. и все видим провисшие оболочки на 13-15 см без нагрузки.
См. картинку на этой же страничке, выше.
И если бы, согласно традиции, было бы сказано, к примеру-за месяц подтянем и покажем-как обещали.
Так нет
Нас теперь убеждают, что это-идеально ровная трасса, согласно всем международным нормам.
Что собственно, можно интерпретировать как то, что гений не знает, как исправить оный косяк.
Мне грустно за белорусскую науку

Вот, кстати, да! Очень глубокое философское замечание!
Я тоже давно заметил: стоит человеку уйти откуда-нибудь - на его место тут же приходит Природа. Сначала как борщевик, потом - непроходимый лес...

из Бредбери: "Будет ласковый дождь, будет запах земли,
Щебет юрких стрижей от зари до зари,
И ночные рулады лягушек в прудах,
И цветение слив в белопенных садах.
...
И ни птица, ни ива слезы не прольёт,
Если сгинет с Земли человеческий род.
И весна… и весна встретит новый рассвет,
Не заметив, что нас уже нет..."

Скажите пожалуйста-Вы отказались от доводов, в пользу струнной технологии, в споре с Жорой Первым?

Мы следим за официальными новостями и видели этот ролик с дядей Мишей в главной роли. И уже критиковали его.
В частности нас удивило, почему натяжение легкой трассы всего 180 тонн (меньше запланированного), а провис при этом в 15 раз больше запланированного?

Кстати, аэропорт Дубаи, посыпав голову пеплом, с позором закрывается, не выдержав сравнения его с аттракционом. К тому же - неработающим...

23 минута критика СкамВэи


https://www.youtube.com/watch?v=hCaF...ature=youtu.be

добавлено через 10 минут
Ну подождем если лохотрон не умрет к этому времени .


YouTube YouTube
добавлено через 13 минут
О уже в 2018 году ряд АП будут завершены и внедрены. Ну, клоуны

YouTube YouTube

мой дядя-самый строгих правил
когда не в шутку занемог-
он уважать себя заставил.....
я лучше выдумать не смог
Посмотрел главбрехолога. Уши вянут
Это на какой же деревянный мозг, может быть рассчитана такая информация, после столь громкого провала ЛохоФеста?!

Давай, давай))

добавлено через 2 минуты
Гордиться, Жора, только гордиться!

добавлено через 4 минуты
Как раз на твой и рассчитан Жора! А он поди даже до деревянного не дотягивает, прости конечно..

вечер пятницы - тролли-миллиардеры СкамВея опять погрузились в рейсовые автобусы и уехали на огороды полоть грядки. Кушать ведь что-то надо, а ЮниГумусом сыт не будешь =)

Вот ведь вам та свечка в душу запала Помнится Skyway9, или как там его, фантазии свои свечные тут изливал подробно) Спасибо вам, что вы ему не уподобляетесь

Я всё же хочу надеяться, что такое возбуждение по поводу свечки вызвано тем, что это религиозно-церемониальный атрибут, и скайвейцы просто завидуют и грустят, что в их организации таких атрибутов не предусмотрено.

Не полный комплект получается:
Лозунги и слоганы - есть.
Священная книга "100 ответов" - есть.
Официальный культ личности, с называнием всего и вся в честь гуру - есть.
Музеи есть, статуи есть, знак, о который все трутся - есть.
Реликвия в виде 10-сантиметрового кусочка струнорельса - есть.
Даже сплачивающий жест рукой есть.
А к церемониям относятся небрежно, на великом таинстве - Фесте - чуть ли не с лопаты людей кормили, да и миллиардные договора на коленке подписывают.

и почему я не удивлён?
Кстати, я не прощаюсь.
Перееду, проведу интернет и мы снова встретимся

За 4 года построили ЭкоТехноПарк, скам оставь для хайпов, SkyWay реальный проект, а ты реальный троль!

Так в той глухой дыре даже эл-ва нет а вы про интернет хвастаетесь, ну так в добрый путь Юрий, в добрый путь)

Те из вас, кому не посчастливилось попасть лично на ЭкоФест-2017, смогут с интересом прослушать и прочесть главное про инженерные сооружения SkyWay. Вы узнаете о температурном режиме и материалоёмкости, эффекте экрана, аэродинамике и многом другом, связанном с этой частью нашей технологии.

Таких сталежелезобетонных сооружений как у SkyWay нигде в мире больше нет – предварительно напряжённых и неразрезных (то есть без температурных швов). Всё дело в том, что напряжённо-деформированное состояние всех их элементов зависит не только от внешних нагрузок, но и от температуры окружающей среды. Эстакады SkyWay рассчитаны на температуры, которые могут быть в районе строительства с вероятностью раз в 100 лет. Например, в Марьиной Горке это расчётные температуры от –40 ?С до +60 ?С (нагрев конструкции на солнце).

Эстакады SkyWay не дают эффекта экрана, потому одно только это улучшает аэродинамику высокоскоростного юнибуса в 2,5 раза и снижает требуемую мощность его привода вдвое. Они имеют настолько низкую материалоёмкость, что, например, двухпутная рельсо-струнная путевая структура провисающего типа с пролётами в три километра может быть построена из количества стали, требуемого для изготовления одного-единственного железнодорожного рельса Р65 такой же длины. А теперь представьте традиционный висячий мост с таким же пролётом (в три километра) – он весил бы более 100 тысяч тонн и стоил бы не менее миллиарда долларов.

А ещё в инновационные эстакады струнного транспорта, при необходимости, зашиваются оптоволоконные линии связи, линии электропередач и продуктопроводы, а на опорах размещаются ветряные и солнечные электростанции.

Рельсо-струнная эстакада для высокоскоростных юнибусов вообще уникальна. Высокоскоростная трасса электрифицирована, но вы не найдёте там контактной сети. Она вроде бы есть, и, в то же время, её нет. Дело в том, что контактной сетью являются сами рельсы, а токосъём осуществляют катящиеся по рельсам стальные колёса – слева и справа. Поэтому левая и правая фермы электроизолированы не только друг от друга, но и от опор, в том числе от анкерных. Проектная организация разработала специальные силовые электроизоляторы для анкерных опор, выдерживающие горизонтальную нагрузку в тысячу тонн.

Что же касается подвижного состава: юнибайк, юнибус, юникар и юнитрак, то все они являются электромобилями на стальных колёсах и не имеют водителей, так как управляются автоматизированной системой управления. Все они – только скоростные и высокоскоростные, обладают уникальной аэродинамикой и минимальными потерями энергии на движение, в том числе благодаря специальным мотор-колёсам, которые не только спроектированы своими силами в проектной организации, но и производятся на собственном производстве ЗАО «Струнные технологии».

При помощи последнего уже начато производство всей линейки подвижного состава: грузового, городского и высокоскоростного междугороднего. Также освоено производство металлоконструкций и композиционных узлов для эстакад: анкерных и опорных узлов, элементов рельсо-струнных ферм, оборудования для транспортной инфраструктуры и многого другого.

В проектной организации SkyWay знают, умеют и делают сами почти всё, что необходимо для Струнного транспорта Юницкого. Это позволяет технологии SkyWay всегда быть впереди конкурентов и занимать лидирующие позиции в мире на рынке транспортных перевозок на втором уровне.

account.rsw-systems.com/news/show/1049

YouTube YouTube
добавлено через 1 минуту
Бла бла бла. Это все ваши доводы реальности лохопроекта)?

Все прошло очень душевно, все были довольны, люди приехали из разных стран и убедились в том что проект работает и развивается. И чтобы вы здесь не писали это простой ни кому не интересный флуд бродяги троли. Есть пустословство а есть реальные дела, в делах и убедились посетители ЭкоФеста!

добавлено через 2 минуты
С вашей авой Юрий только в глубинку, там своим будете, и действительно ржавые столбы посмотрите и возможно поймете что обманывать не хорошо, если не сопьетесь конечно))

Почему нет? Областной город
Как говорится-не дождётесь