rsw-systems.com - струнный транспорт Юницкого

Если на вебинаре не прозвучала дезинформация,то демонстрация для "простых" людей будет весной следующего года.В октябре для "больших" людей.Ну и сертификация перенесена на весну 2017,если опять же верить ведущему вебинара.

точно. Давно что-то не было информации про фантики, ой акции))

Ага. А один на вебинаре говорил, что построим за свой счёт 10 000 км, а дальше подключатся внешние инвесторы)))

Вера... Это понятие, на котором зиждутся чаяния "вкладчиков" на чудесный возврат вложенного, помноженного на миллион. Все в этом "механизме сбора денег" нужно либо множить, либо делить на миллион. К примеру, стоимость данной аферы (400 млрд) нужно делить на этот коэффициент, в то время, как их обещания по срокам нужно умножать на него.
Не понятен их мотив показа большим людям раньше гномов, ведь именно гномов нужно убеждать в целесообразности вложений. И напротив, больших сколько не убеждай - они ничего не дадут.

Как раз таки все понятно. достаточно посмотреть на то, что готово сейчас на этом полигоне. НИЧЕГО! А уже сентябрь! А презентация через 1-1.5 месяца. Вот поэтому и будет презентация "для своих", которые разнесут свое лживое вау, как все круто было, как все летает со скоростью света, и ничего не падает, и даже прокатились туда-сюда. И вот попробуй потом опровергни их слова. Все, что будем тут высмеивать, будет нещадно минусоваться и называться троллизмом. Мол мы увидели, а вы увидите через еще полгода. А через полгода они опять что-то придумают, чтобы оттянуть презентацию для масс ) И сбор денег продолжится под якобы "все создано, все работает".

Я поражаюсь некоторым людям, хотят все и сразу! Это же вам не свой распорядок дня спрогнозировать, тут сотни людей, куча ивентов, куча денег, куча организационных моментов. Есть еще людской фактор, как никак! О чем вы трепетесь? Обещал! Ну да, обещал, и сделает! Только не для того что бы пара троллей были довольны, а для того что бы все было максимально качественно и так как должно быть! Есть пословицы еще: "Поспешишь - людей насмешишь", "Всему свое время".
Любой нормальный человек который работал руководителем коллектива знает почему бывают задержки и выбирает оптимальный вариант развития событий с минимальным ущербом для основной цели. Это вам не совок, где нужно побоку каким способом выдержать сроки в ущерб качеству!

Так год назад было очевидно , что 300 миллионов долл не собрать и линию за год не построить с Юнибусами, это говорит об уровне профессионализма руководителя всего этого. Зачем было давать заведомо невыполнимые обещания?

это были примерные сроки.Только неужели не было понятно месяц назад что не успевают,типа только щас выяснилось.Хотя демонстрация всё таки планируется на октябрь-ноябрь,только не ясно что будут показывать,если стройка продлевается на пол года.

А почему все называют это транспортное средство Юнибус..? Это же прорывные , можно сказать космические технологии , по примеру космоса транспортные средства нужно называть ИЗДЕЛИЕ ...тем более , что их технология изготовления засекречена , по аналогии ...ЗИЛ в Озерах был ИЗДЕЛИЕ №1 , сейчас идет работа по созданию ИЗДЕЛИЯ №2.

В Америке вышла книга со SkyWay на обложке.

SkyWay в Новосибирске.

Форум "Новосибирск - город безграничных возможностей" прошёл 25-26 августа 2016 г. Согласно информации, размещённой на официальном сайте мероприятия, событие дало «старт масштабному проекту мэрии Новосибирска, направленному на создание городской среды, лояльной ко всем жителям, независимо от их возраста и состояния здоровья. Среды не только архитектурной, но и ментальной, образовательной, экономической».


Форум собрал бизнесменов, руководителей производственных предприятий, ученых, журналистов и общественных деятелей, став первой в регионе попыткой объединить на одной площадке всех, от кого зависит будущее города.
Задачами форума являлись:
- Формирование доступной среды, в которой город развивается, принимая во внимание индивидуальные потребности каждого жителя в коммуникации и мобильности.
- Поиск актуальных решений назревших вопросов.
- Развитие в Новосибирске рынка разработки и производства высокотехнологичных средств реабилитации и обеспечения доступности.

В числе участников события оказались и представители SkyWay, работа которых прошла при активном содействии федерального проекта "СтартАп.ТВ" и его основателя Алексея Мелешихина. Непосредственно на мероприятии рельсо-струнные технологии представил Сергей Анатольевич Сибиряков — известный российский политик и экономист, — выступивший с докладом на пленарном заседании, где присутствовал мэр Новосибирска, представители региональной администрации и частного бизнеса.

Важной составляющей повестки дня явились переговоры с генеральным директором ОАО «Технопарк Новосибирского Академгородка» Дмитрием Бенедиктовичем Верховодом, в ходе которых обсуждались идеи первых адресных проектов в Новосибирске. В частности, представителями Академгородка была предложена идея создания трассы SkyWay между зданиями Технопарка и нового корпуса Новосибирского Государственного Университета, аналогичной той, что уже разрабатывается для австралийского Университета Флиндерс.

За круглым столом, собравшим руководителей крупнейших промышленных предприятий города, обсуждались возможности использования производственных мощностей крупнейших заводов Новосибирска для изготовления узлов подвижного состава струнного транспорта, а также перспективы и сферы использования технологии для развития города.

Итогом пребывания делегации SkyWay в Новосибирске стали переговоры с участием руководителя департамента промышленности, инноваций и предпринимательства мэрии Новосибирска Александром Николаевичем Люлько, на которых была достигнута договорённость по дальнейшему сотрудничеству: детальной проработке обсуждённых в рамках форума адресных проектов в Новосибирске, в том числе проекта в Академгородке, как одного из самых перспективных. Выражением признательности и залогом добрых отношений явилось благодарственное письмо, вручённое Сергею Сибирякову Александром Люлько на церемонии закрытия форума.





Выплаты по партнёрской программе:

День Сурка.
14 октября 2014 года

«Инновационная» финансовая пирамида SkyWay продолжает продвижение в Екатеринбурге. Представители компании рассылают руководителям предприятий столицы Урала видеообращения, в которых человек, представляющийся генеральным директором и генеральным конструктором SkyWay Анатолием Юницким, предлагает всем желающим инвестировать средства в «дороги будущего».

При этом обещания представителей проекта не отличаются ни скромностью, ни реалистичностью. Екатеринбургским бизнесменам предлагается инвестировать ни много ни мало в «крупнейший бизнес в истории цивилизации» и получить до 2 000% годовых за три года.

«Мы создаем самый крупный бизнес в истории цивилизации. Принципиально новая транспортная сеть нужна всем: человечеству, каждой стране, каждому городу и каждой семье. На разработки транспортной инновации RSW SkyWay потребовалась 36 лет и более 7 млрд руб., — говорит А. Юницкий. — Чтобы начать продавать эту технологию, необходимо построить тестовые участки, на которых она будет сертифицирована и показана заказчикам со всего мира. Для этого нам необходимо в ближайшие три года инвестировать средства, соизмеримые с уже вложенными. После этого мы обгоним всех и навсегда займем место в мировой транспортной нише, которая превышает бюджет России в несколько раз. А также непременно займем не менее 50% этого рынка».

Также человек, представленный как автор проекта, в своем видеообращении рассказал о том, что построенные по «струнным технологиям» «небесные дороги» будут работать столетия на благо людям, принося доход тем, кто рискнул и пришел инвестором в эту технологию. Обещается, что километрами этих дорог будет владеть каждый конкретный инвестор, а его инфраструктурная собственность и дивиденды потом перейду по наследству к его потомкам.

«Акции нашей компании будут переформироваться на новых инвесторов с большим дисконтом. То, что через несколько лет будет стоить миллионы, сейчас можно приобрести за несколько тысяч рублей», – подчеркнул А. Юницкий.

Напомним, компания SkyWay позиционирует себя как инновационный бизнес, который занимается сбором инвестиций для реализации проекта Анатолия Юницкого — «струнной» транспортной системы, рабочее название которой «Транспортная система Юницкого (ТСЮ)». Как сообщается в материалах компании, инновационная дорога состоит из рельсовых струн, установленных на опорах. Скорость движения на данной дороге может достигать 500 км в час. Что именно должно двигаться по струнам с такой скоростью, не до конца ясно. Зато сама организация, как утверждается на ее сайте, зарегистрирована на территории Великобритании и работает по британскому законодательству.

Правда, сейчас компания чудо-дорог не строит, а занимается сбором средств от инвесторов, обещая им до 2 000% прибыли за три года. Как и в каждой уважающей себя финансовой пирамиде, присутствуют и бонусы за привлечение новых членов.

«При привлечении других инвесторов клиенту выплачивается бонус — 15% от их вклада переводятся на бонусный счет и 15% — на акционный счет. Он получает возможность снимать наличные средства с бонусного счета, другие 15% могут быть потрачены на покупку акций», — пояснил менеджер компании.

Дополнительную привлекательность проекту, по мнению его кураторов, должен придать тот факт, что сейчас организация якобы меняет свою внутреннюю структуру. Как пояснили в офисе SkyWay, вся система теперь разделена на две части: первая несет ответственность за производство, развитие и разработку самого проекта, а вторая занимается собиранием денег.

Суть разделения в том, что крупные вкладчики будут вкладывать в саму компанию, а мелкие вкладчики будут работать через фонд инвестиций, который будет работать с маленькими вкладами от 600 руб.

Еще месяц назад представители компании рассказывали, что первый опытный участок планируется строить в Литве. Однако с тех пор геополитическая ситуация в этом непростом бизнесе изменилась.

«Президент Литвы, видимо, под влиянием американцев или других лоббистов, расторг договор на строительство. Но у нас есть и другие предложения. На итоговой годовой конференции, которая состоится 15 ноября, будет заключен договор и объявлено, где будет размещаться строительная площадка», — рассказал сотрудник SkyWay.

По словам менеджера, есть точные данные о возведении шести км грузовой дороги на территории Грузии, а также решается вопрос о строительстве полигона в Индонезии и некоторых странах Европы. Стоимость строительства самой дороги в среднем составляет 2 млн долл. США за один км.

Касательно вопроса строительства на территории России, сотрудник компании пояснил, что в октябре этого года SkyWay организует презентацию проекта для президента Владимира Путина и премьер-министра Дмитрия Медведева, и если этот проект поддержат, то будет решаться вопрос о строительстве на территории РФ. Где пройдет эта презентация, сотрудник компании, однако, пояснить не смог. Нет ничего удивительного, что об участии в подобной презентации ничего не знают и в администрации президента.

Более того, в компании по большому секрету сообщили, что в 2001 году они уже предпринимали попытки возведения «струнной» дороги в городе Озерске в Московской области, но тогда проект был остановлен на тестовом этапе. По словам сотрудника SkyWay, в Озерске был построен полигон протяженностью 300 м., и по нему запущен таинственный «КамАЗ Урал», который катался по этой дороге.

«В 2008 году Д. Медведеву предложили поддержать этот проект, и нам выделили денег на строительство еще 50 км дороги. Однако в течение недели непонятные люди этот полигон разобрали и уничтожили. А раз все это уничтожено, то и денег на дальнейшее строительство не дали. Что касается виновников, то те же самые РЖД — достаточно крупная компания, а мы их конкуренты. У многих компаний остались те же методы борьбы с конкурентами, что и в 90-х годах», — поясняет менеджер.

Подобные детективные истории вызывают у экспертов примерно столько же доверия, как и технология «струнной» дороги, на которой обычные автомобили могут развивать скорость 500 км в час. По мнению финансового аналитика Константина Селянина, подобные заявления обличают в компании типичную финансовую пирамиду.

«Без юмора невозможно отнестись к данному заявлению, так как сотрудники компании не имеют представления о том, как проходит процесс строительства дорог как в России, так и в других странах. Для этого необходимо обязательное согласование. Как правило, это концессионное соглашение, когда тот, кто строит дорогу, затем еще использует, извлекая из этого выгоду, — пояснил К. Селянин. — Сообщение о том, что этот проект попадет к президенту и премьер-министру, ничего не значит. Дороги вот так по письму президенту не строятся. Это лишь попытка использовать имена и авторитет первых лиц государства для демонстрации их одобрения».

Как поясняет финансовый аналитик, финансирование крупных проектов происходит либо за счет бюджетного финансирования, либо чаще всего за счет какого-то коммерческого проекта. Организация обращается к инвесторам, в качестве которых могут выступать инвестиционные банки, страховые компании, пенсионные фонды. В первую очередь это крупные национальные игроки, которые могут предоставить если не всю сумму, то большую часть.

«Сборы по 600 руб. абсолютно не рентабельны. Компания на собирание денег потратит больше средств, — утверждает К. Селянин.

«Это чистой воды обман людей, которые готовы вложить деньги, а их в конце получит только тот, кто учредил эту компанию. Сама организация находится в Британии, строить она собралась в Прибалтике, а деньги собирает в России — тут уже определенные подозрения возникают», — рассказал независимый финансовый аналитик Григорий Вахитов.

«Ни одна страна мира не работает по подобным проектам и не привлекает деньги населения. Это чаще всего невозможно с юридической точки зрения, — подчеркнул К. Селянин. — Скорее всего, деятельность этой компании незаконна. Независимо от того, где их компания зарегистрирована, работа организации в РФ регламентируется российским законодательством. Их деятельность можно рассматривать в качестве незаконной как в гражданско-правовом, так и в уголовном аспекте. Здесь явно прослеживаются признаки мошенничества и лжепредпринимательства».https://urbc.ru/1068033546-innovacion...ml#sel=2:1,2:5

Вот вам "нам ни к чему сертификация в России, так как в ближайшее время в России совершенно ничего не планируется".
Хотя правильно здесь заметил человек:

У них каждую неделю "прорывные" новости. Всё время у них то мега-договора подписываются, то с министрами за руку, то вот-вот уже их закажут крупные инвесторы. А воз и ныне там. Хоть бы уже тот полигон убогий достроили. Чтобы хоть что-то увидеть (серьёзных обещаний там всё равно не покажут, но хоть тихоходные маршрутки пусть покатаются).

А когда будет IPO теперь, ну хоть примерно?

Продолжение развития SkyWay в Кыргызстане

Подробности здесь: https://rsw-systems.com/news/prodolzh...-v-kyrgyzstane


На дебатах 1 сентября Жириновский снова говорил о струнном транспорте

На прошедших 1 сентября 2016 года дебатах перед выборами депутатов Госдумы Российской Федерации Владимир Жириновский в очередной раз выразил мнение о необходимости ориентации российской экономики в первую очередь на развитие транспорта. В числе перспективных направлений совершенствования транспортной инфраструктуры страны им был назван струнный транспорт.

По мнению политика, совершенствование транспортной сети с применением имеющихся в техническом багаже России технологий (в том числе струнного транспорта) может позволить стране избавиться от сырьевой зависимости и занять особую нишу в мировой экономике. Владимир Жириновский до этого не раз пояснял подобное утверждение, делая акцент на том, что Россия — это единственное в мире государство, способное обеспечить трансконтинентальный транзит грузов, связав в единой транспортной сети Европу и Азию.

YouTube YouTube

Финальные приготовления перед отгрузкой на InnoTrans

20 сентября 2016 года состоится открытие выставки InnoTrans 2016 в Берлине — одного из самых важных и ярких событий в мире транспорта. Именно на этом мероприятии четвёртое поколение технологии SkyWay будет впервые представлено мировой общественности. На выставку отправятся действующие образцы подвижного состава SkyWay (юнибус и юнибайк), полномасштабные модели инновационных струнных рельсов, охранный модуль интеллектуального струнного ограждения, а также всевозможные презентационные материалы, отражающие подлинный масштаб и перспективы проекта.

Подвижной состав SkyWay собирался в самые сжатые сроки, так, что специалистам опытно-экспериментального производства «Юнибус» ЗАО «Струнные технологии» приходилось работать на пределе человеческих возможностей. Как будут выглядеть результаты их труда мир узнает совсем скоро. Пока же информационная служба SkyWay публикует фотографии, зафиксировавшие отдельные эпизоды процесса сборки в самом его разгаре, за считанные дни до отгрузки.

Фото

А редиска с морковкой будут?
А если серьёзно, не видно юникара в списке. А это самая доходная часть железной дороги - грузоперевозки. Пассажироперевозки всегда были дотационными. Грузы в первую очередь интересны. А ещё вызывают интерес скоростные трассы, но их тоже не покажут.

С первого дня пребывания в этой ветке я засомневался, не бот ли Сергей Ковтун. Позже оказалось, что таки нет, что он может внятно отвечать на вопросы помимо высасывания новостей из пальца. Но на протяжении сотни его простыней это было лишь однажды, так что забудьте задавать ему вопросы. Во первых, ответов на них нет даже у такого рьяного рефовода, а во вторых - он их не читает. Все, что возложило руководство ская на его хрупкие плечи - это набрасывать материал на вентилятор для создания мнимой активности на проекте. К тому же, лоховодных ссылок у него далеко не одна, что не может положительно сказываться на его вникании в обсуждение проекта и пояснении непонятных моментов. Ему бы побыстрей навыдумывать новостей по другим проектам, ведь там тоже нужны буратины.

Удар в спину...

Это они не разобрались. Нету у них таких крутых специалистов, как у Юницкого, да ещё и работающих на пределе человеческих возможностей.

SkyWay в журнале OnAir

В сентябрьском номере журнала OnAir вышла статья, посвященная проекту струнного транспорта. Автор статьи подробно описал технические особенности принципиально новой транспортной технологии, а также взял интервью у генерального конструктора и автора SkyWay – Анатолия Юницкого. На страницах издания подробно изложены основные принципы и стратегии развития группы компаний SkyWay, а также уделено внимание текущим важным событиям: участию компании в транспортной выставке InnoTrans 2016 в Берлине и строительству опытных участков трасс в ЭкоТехноПарке.

Для справки: OnAir – официальный бортовой журнал компании Belavia. Основан в ноябре 2009 года и выпускается ежемесячно. Распространяется на всех авиационных рейсах компании, в том числе, доставляется и на борт №1.

Ссылка для чтения находится здесь: https://rsw-systems.com/news/skyway-v-zhurnale-onair

На днях, в одном из дворов ближайшего Подмосковья, прошло собрание людей без определенного места жительства, на котором, тем не менее, присутствовали и представители низших слоев власти. Вопросы обсуждались самые разные. В числе прочих, кстати, упоминалась и нецелесообразность инвестирования в так называемые струнные технологии. Третий помощник председателя соседнего со свалкой жилищного кооператива С.Д. Струнников рассказывал собравшимся об участившихся случаях "инвестирования" финансово необразованными гражданами в эти технологии с последующим пониманием того, что дожить до первых дивидендов им вряд ли удастся. "Для таких длительных ожиданий нужно быть или недюжинного здоровья, или еще не родившимся младенцем",- заявил Струнников присутствующим. К слову, сам оратор в прошлом занимался организацией подрядов на мостостроительство, потому об этой технологии знал не понаслышке.
Для справки: уже в 1963 году, будучи подростком, Струнников с ребятами из класса соорудил свой первый мост в жизни, перекинув две доски через ручей подле школы. Его работа была высоко оценена Юнько А.Э., дворником участка, на котором находился этот объект.

Что скажете о такой новости? Она, на первый взгляд, может показаться вам высосанной из пальца, как и новости Сережи. Но уж точно более натуральная, чем последние. Потому что люди, о которых я упоминал, не на показ, а на самом деле обеспокоены участившимися случаями пожертвований малоимущими пенсионерами, верящих в грядущие миллиарды. А если к этой новости я стану подобные (они у меня есть) выдавать регулярно, не обращая внимания на вопросы и игнорируя присутствующих, то с покорностью приму звание тролля.