Ищу инвестора на автотехнику

Согласен. Полностью дилетантский расчет. Показывающий, как все будет теоретически "шоколадно" и не учитывающий реальность.
Думаю, что полностью соглашусь с высказанным мнением специалиста в этой области:
mmgp.ru/showpost.php?p=2485411&postcount=7
(нормально ссылку не дает вставить)

да нет, товарищь перегнул, с 2-3 машинами уже можно увернно заниматся этим бизом.новые машины будут ездить лучше чем автопарк старых грузовиков состоящий из камазов.

Ну так что в итоге? Сколько все же инвестиций необходимо?

Я вот уже года три обдумываю эту тему,,тут прочитал всю ветку,не увидел подводных камней (кроме ремонта) а так не бывает! Плюс к ремонту надо учесть покрышку,их там много а одна стоит в районе 10тыс....при нагрузке в 30тонн им просто хана,даже если 5 колес в мес. это: 50тыс.руб. ..Это: Простой авто как минимум 3 дня!...Ну и самое главное это смотря как договориться с теми кто у вас будет технику арендовать! Я слышал что есть такое:: Если машина в простое То хозяин техники платит неустойку!...одним словом,как в поговорке:век живи и век учись,все равно дураком помрешь)

Не согласен с мнением, что для поддержания конкурентоспособности нужен большой автопарк. Судя по анализу, проведенному ТС, в настоящее время у него не большой опыт работы с техникой (сдачей в аренду и т.д.), поэтому считаю нелогичным закупать несколько машин.

Простой узкоспециализированной техники стоит огромных денег владельцу. (ТО, зарплата водителю, возврат средств инвесторам/или кредитных, страховки, неустойки и т.д.) И лучше, если вы всю кухню узнаете изнутри!
Начинайте с одной машины, следите за ее техническим состоянием, за процессом эксплуатации (чтобы водила лихой не разбил Вам надежды на лучшую жизнь), ищите работу и заключайте договоры на длительную аренду, постоянный ТО и поставку запчастей с взаимовыгодными условиями - сервисам тоже это выгодно.

Когда прочувствуете, будут цифры и конкретная стратегия - тогда можно думать о нескольких машинах. В целом машина не дорогая, и если грамотно распоряжаться проектом, то автопарк пополнится за несколько лет.

Главное здесь опыт, умение реализовывать технику. В крупных городах развивается область демонтажа и реконструкций, где также требуются самосвалы. Дорожное строительство, карьеры... многое можно найти. Желаю удачи!

добавлено через 11 минут
Еще по подводным камням - иногда Заказчики оплачивают работы с большими задержками, а что, если техника сильно изнашивается в этот период, судебные издержки, разные разбирательства - все это тоже может потребовать сил и денежных средств. Нужно видеть возможные потери и стараться обходить их.
Посчитайте все более подробно, опишите, какие гарантии могут быть предоставлены инвесторам и условия сотрудничества.

Посчитаем еще раз

Указанный самосвал имеет грузоподъемность 30 тонн.

1. длинное плечо
260 км туда и обратно, это считаем 4 часа на рейд, в сутки три рейда (один водитель на 12 часов)

итого ~800 км = 45 х 8 = ~360 литров бензина = х24 = 8640 тыс. за день расходы на топливо

390 х 30 х 3 = 35100 - заплатят за доставку трех раз по 30 тонн

за месяц (21 рабочий день):
- 182 тыс. на топливо
- 60 тыс. водителю + налоги = 90 тыс.
- 735 за доставку заплатили

Без учета резины, ремонта и т.п. получается в прибыль идет порядка 463 тыс.

При такой нагрузке резина думаю летит часто, то еще ~40 тыс. на нее в мес., в итоге порядка 420 тыс.

Вычитаем налоги, останется порядка 360 тыс. чистыми.

В принципе все красиво, если только:
- не будет простоев
- не будет поломок
- не будет неустоек из-за поломок
- задержек в платежей от заказчика
- т.п. издержки

добавлено через 4 минуты
P.S. - только что-то мне подсказывает, что если таскать по максимуму грузоподъемности (а т.е. 30 тонн для данного самосвала), то он убьется очень быстро.

Ничего красивого тут нет :-) Вы никогда не проедете 260 км за 4 часа, а время на погрузку/разгрузку учли?
А соляра? она уже под 30-ку стоит...а колеса, которые лопаются как мыльные пузыри...поломки, задержки, простои все это БУДЕТ, поверьте. Говорю, потому что знаю, работал...
не такой простой это бизнес, как казалось на первый взгляд, считал все также как и вы...миллионы были в глазах одни...эх)))

не, я ни разу не говорил что это простой бизнес, разве что "выглядит красиво" )) по-моему даже по моим рассчетам выше видно, что это очень оптимистичные рассчеты, а в реальности "так не бывает"

Все вышеперечисленные риски приемлемы, если иметь постоянного Заказчика на технику, и, как мне кажется, в подобный проект можно инвестировать деньги.

Только какие будут условия для инвесторов?
Еще интересно, как подобная техника теряет в цене за время эксплуатации и о сроках эксплуатации ничего не сказано. Я так понимаю, что через 3-5 лет для избежания издержек на постоянное ТО лучше избавляться от техники и покупать новую?

Бизнес хороший, даже при наличии одной машины можно хорошо зарабатывать, но при условии что ты сам будешь рулить на данном авто следить за ним то есть разбираться в машине, плюс наличие заказов постоянно, по сезону хороший вариант да и китайские машины не плохо себя зарекомендовали. За сезон машина себя окупает, при условии что машина работает без остановки то есть как минимум два водителя!!! Говорю так из за того что у моего хорошего друга есть такая машина а именно китайский самосвал грузоподъемностью более 30тонн и он с отцом на пару на нем ездят.... Вывод бизнес хороший но надо пахать как вол)