Цитата:
Сообщение от Сергей Валеев
Вообще, троллейбусы с экономической точки зрения не эффективны. Посмотрите, практически каждое троллейбусное управление банкротится ежегодно, тем самым списывая свои долги, и продолжая работать под другим названием.
|
Общественный транспорт везде в мире с экономической точки зрения прибыльным никогда не был, всегда на дотациях.
Подробнее можно почитать, например,
здесь и
здесь.
Но только наши д"эффективные" менеджоры вознамерились
натянуть сову на глобус выжимать с него прибыль. Схема простая: обоснованием максимальных затрат выводится некая себестоимость перевозок + прибыль типа "на развитие", которая согласовывается с РЭК (региональная энергетическая комиссия).
А РЭК ведь далеко не всегда может утвердить стоимость проезда 20р. при себестоимости 30, а то и 40. - Отсюда первый вывод, о "прибыли".
Далее, из бюджета перевозчикам должны поступать компенсации за перевозку льготников, которых всегда немало - часто 50% и больше.
Вроде бы перевозчики должны были озолотиться на этом, тем более что зарплату персоналу платили всегда по принципу "чтоб дожили как-нибудь до следующей пайки" да и ремонт/содержание техники тоже выполнялись по остаточному принципу. Но ... гладко было на бумаге, потому что из бюджета им всегда падало не 100% и сразу, а капало как из самовара - кап-кап, да еще с задержкой.
В итоге мы имеем "постоянно планово-убыточный" общественный транспорт и вместо того, чтобы периодически банкротить его со списанием долгов, никто из чинуш не возьмет на себя смелость сказать: "да, на перевозки в следующем году бюджет должен выделить ХХХ млн рублей
которых нет; не выделит - придется ходить пешком". Кто ж такое может сказать открыто - сразу слетит с кресла как "не справившийся со своими обязанностями". А оно ему, конкретно вот этому ответственному лицу, надо? Ему ж надо премии регулярно получать да стаж госслужбы копить - на безбедную старость.
Вот и получили "имитацию бега на месте к светлому будущему" - одни делают вид, что все-таки пока еще платим дотации из бюджета
но скоро выйдем на прибыльность, ага, а другие вынуждены возить "на сколько заплатили", пока техника не развалилась и персонал не разбежался. Ну и моем кости и тем и другим, а как же иначе.
Примерно та же картина с транспортным налогом и ремонтом многострадальных дорог. Что опять же отражается на стоимости перевозок ОТ.