rsw-systems.com - струнный транспорт Юницкого

это очевидно создает ограничение по массе для ТС, тем не менее в Озерах на статической нагрузке все как то обошлось?

ну пусть тросы будут снаружи для начала. прогиб 5 см на пролет 50 м - это же здорово. можно пускать ТС. только непонятно с какой скоростью и какой массы.

добавлено через 17 минут
https://ru.wikipedia.org/wiki/Висячий_мост
если я правильно понимаю, речь идет о том, чтобы сделать висячий мост

SkyWay в словацком СМИ

На сайте словацкого информационного портала Teraz.sk вышла статья «Словацкий технологический университет и SkyWay подписали меморандум о сотрудничестве в области инновационных транспортных разработок».

«Это сотрудничество будет способствовать повышению научного потенциала университета и даст возможность практической реализации ноу-хау, создаваемых нашими преподавателями и исследователями, – гласит текст новости. – На факультете гражданского строительства работают специалисты в сфере транспорта и транспортной инфраструктуры», ? подчеркнул декан факультета гражданского строительства Словацкого Технического Университета Станислав Унчик, который подписал меморандум со SkyWay от имени Университета. Участие словацких специалистов в работе над дальнейшим совершенствованием SkyWay способно существенно ускорить её и обеспечить дополнительные направления её движения.

В то же время инновационная транспортная система, по мнению Унчика, может помочь решить транспортные проблемы в городах Словацкой Республики. «Дорожная ситуация начинает становиться очень проблематичной во всех крупных городах Словакии. Поиск эффективных транспортных систем, экономичных и в то же время способных решить транспортные проблемы городов, ? это необходимо для Словакии. Мы рады, что сейчас находимся в начале чего-то нового, что будет способствовать решению транспортных проблем», ? рассказал декан факультета гражданского строительства СТУ».

Подписание меморандума о сотрудничестве является существенным шагом в процессе продвижения SkyWay на международном уровне. Меморандум подразумевает взаимную поддержку по нескольким направлениям: сотрудничество в области развития новых видов общественного транспорта; использование опыта группы компаний SkyWay и ЗАО «Струнные технологии» в образовательном процессе и другое.

Оригинал статьи на сайте словацкого СМИ Teraz.sk - https://www.teraz.sk/ekonomika/stu-a-...83-clanok.html
Перевод публикации на русский язык - https://rsw-systems.com/assets/files/...dnichestve.pdf

Университет берётся за проверку и разработку несущих конструкций, транспортных систем.... В общем, следует ожидать очередного заявления, что и 7 КБ оказалось дилетантами и со своей поставленной задачей не справилось. А буратины пусть несут деньги.. ведь теперь целого института работу надо будет оплачивать в части разработки и проверки идей дяди Толи.

добавлено через 2 минуты
подсчитайте сами. пролёт 50 метров, прогиб 5 см, скорость 500км/час-с какой частотой будет греметь подвеска на пролётах. Прикиньте-сколько такая подвеска выдержит? Конечно-здорово И не забывайте-пиковое усилие на струну будет не в центре пролёта-на максимальном прогибе, а непосредственно у места крепления рельса на опоре-где бегущая волна и создаст нам максимум комфорта в работе.

когда подобное заявление было?

да смотрите его ответы троллям-6 КБ оказались недостойными нести высокое звание продвигателей идеи юницкого. если человек всю жизнь создавал локомотивы(за точность не ручаюсь, но смысл именно такой) то ничего лучше локомотива он и не получит.

добавлено через 4 минуты
а что будет, когда жестко закреплённая труба (рельс) нагреется на солнышке? внутри струна ещё довольно холодная, натянута с усилием 300 тонн а тут ещё и тепловое расширение оболочки добавит свою лепту в дополнительное растяжение (напряжение) внутренней струны?а когда наоборот? насколько увеличиться провис? кстати, кто читал опус дяди Толи - в его расчётах ВСЕГДА идёт статическая нагрузка.. вот и вся гениальность!

зачем так сразу? достаточно 60 км/ч чтобы получился легкорельсовый транспорт

Да уж, долбёжка с частотой почти 3 герца и амплитудой 5 см, думаю, юнибуса минут на 5 хватит

а если поставить сразу на постамент, как памятник передовой белорусской мысли, то и 100 лет простоит без проблем, при регулярной подкраске

почему? система то упругая

ну Вы, Батенька, хватили.. пассажиры не выдержат столько

добавлено через 3 минуты
упругая.. то есть-и сама струнная система будет долбить по подвеске с той же частотой., считай по корпусу юнибуса. и такой момент-это инфразвук, как бы создатель всенародного счастья не бравировал, а тихий ужас такой вагончик будет нагонять на пассажиров. Вот и задайтесь вопросом-как долго будут находиться желающие проехать вторым этажом, а не подождать прихода ещё одного трамвая?

В смысле подвеска упругая? Теоретически -- да. Практически -- крайне тяжело создать подвеску, которая может сколь-нибудь длительно (хотя бы сотни часов до ремонта) выдерживать такие нагрузки для ТС массой 15 тонн

добавлено через 2 минуты
Кстати, учитывайте ещё, что это ТС массой 15 тонн будет долбить по опорам. Насколько хватит опор?

мы ещё не касались вопроса-как поведёт себя система, когда такая игрушка, массой 15-22 тонны по доктору философии, начнёт тормозить со скорости в 500 км/час.

5 см вертикальных колебаний, думаю, рессоры выдержат

может он будет слабым, это надо измерять

добавлено через 2 минуты
канатная дорога же выдерживает (правда, не знаю, сколько там кабина весит). то есть вы хотите сказать, что ферма будет проминаться под динамической нагрузкой?

там же угол маленький, откуда удар по опоре?

трудно спорить с дилетантом в том то и вопрос, что надо было достраивать что то одно и проверять.. проверять.. проверять.. а дядя Толя-сажает редиску и заключает договора.

25 марта 2016 г. состоялось заседание Рабочей группы по повышению инновационности государственных закупок в транспортном комплексе РФ с участием представителей ЗАО «Струнные технологии».

После выступления генерального конструктора А.Э. Юницкого, который презентовал инновационную струнную транспортную систему SkyWay, члены Рабочей группы приняли решение: «Отметить перспективность и поддержать транспортную технологию с использованием путевой инфраструктуры, расположенной на опорах. Отметить необходимость обязательной СЕРТИФИКАЦИИ КОМПОЗИТНЫХ технологических элементов путевой инфраструктуры, входящих в указанную транспортную технологию. Повторно рассмотреть технологию после проведения испытаний опытного образца». Об этом свидетельствует выдержка из протокола заседания Рабочей группы от 25 марта 2016 г. https://new.vk.com/wall-88376234_14094

Да, с вами, действительно трудно спорить!
А то что вы дилетант, мы поняли ещё по вашим "экскрементам" с пружинками!

Говорил , демонстрировал документацию,отвечал ..., а ни одного фото монтажа тросов в трубу почему-то нет....хорошо , ладно тросы внутри трубы были, почему тогда не провели испытания рельс -струн без поддерживающих нижних тросов?

не так давно выложенное адептами струнного транспорта, триумфальный проезд Зила по трубам в Озерах, показал неслабый прогиб системы.. И это при охватывающей, нелинейной системе подвеса. Доктор философии рулит.. по ушам вкладчиков. кстати, прошла информация по сетям в ВК, кто за неделю не успеет ответить на вопросы в своём личном кабинете-пролетает со своим миллионным счастьем.. навсегда. И момент то как выбран-возвращается практически миллионер из отпуска-бац.. и он-как не платил за свои акции.. никто и звать его-никак . Браво.. дядя Толя.. Браво!!!

добавлено через 1 минуту
в Озерах была чисто внешняя подвеска струны

наоборот, легко. достаточно рассказывать базовые идеи

добавлено через 2 минуты
извините, что повторяюсь. не вижу принципиальной разницы на первом этапе. главное - размер прогиба, уровень предельной нагрузки без пластических деформаций и т.д.

В Озерах была одна конструкция , сейчас на полигоне будут строить совсем другие , то есть всё опять с ноля.