rsw-systems.com - струнный транспорт Юницкого

Думаю, что задний ход всё же предусмотрен у "карася".
Хорошая штука-электропривод, коробки скоростей не требует

А этого никто и не скрывает! Я вам уже много раз рекомендовал изучить что такое венчурные инвестиции и только потом принимать решение.

А может вы мне можете предложить инвестицию в которой на 100% гарантирована прибыль хотя бы 30% к депозиту?

Так я и не спорю.. я просто напоминаю. А то в оффгруппе опять стали доходы подсчитывать!
ПыСы: хотя.. ни после Иннотранса, ни после выставок в Белоруссии, ни после приезда гостей к инновационному камину, ни после показа в Москве-ни одного договора, даже о намерениях-так и не появилось! так что, вероятность пролёта "вкладчиков" уверенно стремится к 100% .
ПыСы2: кстати, о птичках. Наш гений философии, как всегда беззастенчиво ездит по ушам своим доверчивым вкладчикам. Вот.. подсказали: https://vk.com/doc83240469_439363090...26c9d20288260c смотрим.. "струны" колеблются, что говорит о возникновении колебательных процессов в системе (гады тролли, накаркали), но, колебательный процесс короткий и самое интересное-струны строго занимают своё исходное положение. Чего никогда бы не случилось, будь они без натяжения.
Более того, я сделал предварительный подсчёт провиса системы при нагрузке чудибусом (естественно на глазок, так как исходных данных практически нет) но у меня получилось, что при натяжении в 300 тонн, под нагрузкой и собственным весом система должна провиснуть на 157 мм. Как бы.. сходится. Да, как я и подозревал, не настолько наивен господин доктор философии транспорта, чтобы показывать совсем уж без натяжения смешную конструкцию, гостям, приглашенным погреться у инновационного камина.

Юрий, покажите, что там струна реально натянута была. А то адепты после последних речей Юницкого в грудь бьют, что там их не было. Хотя в день презентации когда оно поехало с огромными прогибами Юницкий сказал, что из-за того, что струну просто не натянули как надо... А за пару дней до презентации выкидывали видео, как струну натягивали.

да я же ссылочку бросил выше. Не натянутая струна таким колебательным процессам не подвержена. Думаю, что натянули всё же по максимуму.. но.. провисло, как и ванговали злобные тролли.
ПыСы: да и что мешает юницкому и адептам утереть нос троллям и прочим сомневающимся, просто натянув струны сейчас и показав, что провиса не стало! Бетон провис не выровняет, только добавит свою массу и как бы даже ещё хуже не стало! Как я понимаю, эдуардыч это тоже понимает, потому то и не торопится заливать бетоном. Хотя.. погода позволяет.

Очень интересный эксперимент! Это для тех кто говорит, что у грузовой трассы скай вей будет сильный прогиб и что уйдет намного больше метала чем на обычную железную дорогу.

YouTube YouTube
Напоминаю как выглядят фермы skyway



Если у этому еще прибавить натянутые струны внутри фермы, прочность увеличиться.

это говорит только о том, что ферменная конструкция равномерно распределяет нагрузку по всей системе. И это позволяет нагружать её не в пример "странной технологии" намного сильнее.
Именно такой результат мы видим, например, на примере катания "карася" по струне облегченного типа, где нагрузка локальная. И провис соответственно.
Трос же, пропущенный через ферму говорит только о попытке езды по ушам доверчивых вкладчиков.. и не более того.
ПыСы: по итогам двух дней выставки странной технологии в Москве можно уже уверенно говорить о колоссальном, оглушительном провале странной технологии! Собственно, иного ожидать было бы трудно! Это пенсионерам можно показывать красивое видео и впаривать под доктора философии.
Старики, они такие, доверчивые.
Специалисты же, видят абсурдность предлагаемых решений заявленным характеристикам и только сдерживаются из воспитания, чтобы не заржать в голос прямо у стенда!
ИМХО естесснно.

Вам же лучше знать, вы ведь проводили эксперименты .
Финансирования у Юницкого сейчас вроде как хватает, поэтому увидите все своими глазами.

Помниться вы все тролли говорили, что Юнибайк это душевая кабина и никак не поедет, а когда поехала никто из вас не сказал: -'ну да все-таки это транспорт'.

Не могу посмотреть, перископ у меня не показывает ( Но если имеется в виду их фоновая картинка на выставочном стенде, то там вообще непонятная ферма, нарисована в профиль, и поэтому её геометрия не видна. В принципе, конечно, если делать ферму треугольной формы, сверху - широкая колея, снизу - узкая, то подружатся. Или если к этому юнибусу другая ходовая приставка приделывается. Но речь-то была о том, что и по этой трассе, где сейчас юнибайк бегает, так же непринужденно должен бегать и 14-местный, вес которого вроде как ~ 3,5 тонны (может меньше - я не слежу за описаниями и рассказами). Вот картинка с модельным рядом.


Отсюда: https://www.skyway-belarus.com/techn...transport.html
Ориентироваться на их картинки, конечно, дело неблагодарное. Они их штампуют в неимоверном количестве и без всякой логики, а в реальности делают что-то совершенно другое)

Юницкий, вроде как, за 36 лет всё продумал. Какие эксперименты? Строить надо и запускать!
А эксперименты с фермой.. самое первое, что нам показали по сопромату, это картонная модель фермы моста. Длиной примерно 400 мм. Преподаватель поставил её на две опоры, краями и сам встал сверху. И ничего.. ничего не сломалось
Что касается кабинки, никто не говорил, что она не поедет, не приписывайте нам своих измышлений.
Поехала.. кабинка.. плохо, с провалами, с громким скрежетом, медленно.. Но поехала ;-) Но обещали то нам совершенно другое.. спасительное для планеты вся!
Вона как даже тренировались руку гнуть.. Руку гнут-профессионально, без претензий по этому вопросу.. а всё остальное-чистое сотрясение воздуха. И никакого успеха странной технологии. Увы.

добавлено через 1 минуту
Сейчас Вам скажут. что это было на рассмотрении, как один из вариантов

Для доверчивых буратин - да. А так тут речь не о скайвей со струнами, а о ферменной конструкции. Вот и всего. Такие конструкции где только не используют: в мостах, в лёгком метро, в высоковольтных вышках. И никакого отношения этот эксперимент не имеет.


Без двигателя, как на выставке, - конечно. О том и была речь, что выставлено без движка, если бы попросили показать, никуда бы оно в таком виде не поехало. В чём "тролли" неправы?


Меня ещё двухпутная конструкция прикалывает. Типа в одну сторону - снизу, а назад - поверху? Только при этом юнибус должен иметь колёса там и там, чего не видно. Да и нет смысла так делать, это сильно удорожит конструкцию. А если делать отдельно одни для езды поверху, а другие для исключительно подвесной езды, как на картинке, то опять же это всё капитальные затраты на 2 вида транспорта для одной цели. В общем, какая-то безполезица.

Помнится, вся ветка обсуждений Скайвей на Симексе была завалена воплями об октябрьском ста пятидесяти километровом в час прокате лоховозки. Да и здесь, если много времени - можно почитать выше, никто из лоховодов не писал, что вот придет зима - и двухместный юнибайк с черепашьей скоростью и жутким провисом, а так же шатаясь, как пьяный и жутко громыхая, прокандыбает по инновационному пути. Все писали, что поедет с заявленными небритым характеристиками. Но прошел и октябрь , и ноябрь, "уж зима катИт в глаза" - а никчемная телега как была далека от обещаний, так к ним и не приблизилась. Думаю, со скоростью 20 км/ч любой инженер с 20 000-ным окладом запустил бы какое-нибудь корыто. А так, чтоб 150, или 500 км/ч, да по идеально ровному профилю, да по 2 сек. между изделиями, да.... тут, действительно, нужен некоторый талант. Тот самый, который Юницкий, по сути и не имея, сумел-таки променять на талант облапошивания стариков.

Я надеюсь вы прикалываетесь и просто трилите, а на самом деле не думаете, что ничего не надо тестировать в железе а можно сразу все натянуть и пустить вагончик с максимальной заявленной скоростью 150 км/h. Не волнуйтесь времени ни так много осталось до того как юнибус поедет со скоростью 150км/h.

Вы же сами с гордостью писали, что конструктора на современных программах могут рассчитать всё. И я это-подтверждаю, сам такими программами пользовался.
Как мы помним, у доктора философии транспорта и талмуд был многостраничный, весь в формулах!!!
Но дело то в том, что результат, который сегодня выдаёт ЭТП, вообще "ни в какие ворота" . И вообще, хочу сказать:
если изобретатель, 36 лет всё продумывал до мелочей ( ну давайте считать, не менее 1-2 часов в день. Ведь ему ещё и свою работу надо было делать.. Опять же-"березового сока 60%" с друзьями навернуть, тоже не способствует спасению планеты. Не будем слишком строги. 1,5 часа в день (рабочий), 36 лет, без отпусков-1,5*20*12*36=12960 часов. И вот уже.. 150 человек, в течении 2 х лет, по 8 часов 11 месяцев в году ( они не гении, им и в отпуск надо, и по выходным с мальчиками, девочками, пивом расслабиться) Итого имеем 150 работников*8*20*11*2=528 000 часов.
Встаёт законный вопрос во весь рост: да что жеж там так накуралесил в своих расчётах эдуардыч, мля, что потратив 528 000/12 960= в 40,74 раза больше времени, до сих пор все косяки (доктора философии, он же гений космонавтики, он же.. ну да вы всё сами знаете...) весь творческий коллектив не смог исправить, не получил таки приемлемого результата!

Дежавю? Или в конце лета все рефоводы и приверженцы говорили именно те же слова? Вы настолько привыкли повторять одно и то же каждые несколько месяцев, что думаете, что и мы привыкли это слушать. А мы не привыкли, мы ждем, что что-нибудь пройзойдет и обещания исполнятся, либо проект признается несостоятельным и прекратит наглое обирание населения.

Юнибайк хотя бы поехал, хоть он сам по себе - бесполезное изделие. Юнибус должен поехать с 500 км/ч.

Чтобы остаток опоры вел себя как Вы описываете, сопряжение "Г + струна" должно быть шарнирно-подвижным. Очень сомневаюсь, что применено именно такое решение... Напрашивается болтовое или сварное соединение и тогда остаток опоры при взрыве без поворотв повиснет на струне, добавляя еще прогиба. Из-за эксцентриситета может еще выгнет струну в сторону в горизонтальной плоскости...

добавлено через 1 минуту
В трансляции Сибиряка укатывался назад...

возьмите две нитки, натяните так,параллельно чтобы между ними было сантиметра три расстояние. Расположите из в горизонтальной плоскости, вставьте проволочку или вилку, так, чтобы образовалось плечо между двух ниток. (закрепите в двух местах пересечения ниток любым способом). Отпустите край проволоки (вилки), она у вас провернётся. Здесь шарнир? Вы точно-имеете инженерное образование?
Обращаю всё же Ваше внимание на то, что рычаг опоры не висит равномерно над струной, а находится сбоку неё ("Г"-образный) И при любом разрыве его контакта с землёй, будет проворачиваться, выбирая слабину, повиснув на струнах.
Естественно, что вся конструкция прогнётся.. но ещё и провернётся

Вот здесь 3:50 Ю рассказывает про скоростной+городской на ферме.
Чтобы организовать скоростное движение двухстороннее, надо в поперечнике устраивать две отдельные фермы.
Тогда и промежуточные и анкерные опоры должны быть шире... удорожание не в два раза (по сравнению с тем, что строят), а процентов на 30-50%

не открывается по ссылке