rsw-systems.com - струнный транспорт Юницкого

5 см на 30 метров прогиб в Волгограде? Крутые у вас дороги, однако, на уровне США.

провис 4.7 см на пролете 48 метров, это не провис.

официально признаны как самые худшие дороги в стране
во первых-на 30 метрах, во вторых-тут есть такой фактор-как частота колебаний.. Подвеска просто не выдержит!
а если система войдёт в резонанс-- ППЦ котёнку-просто порвёт и струны-трубы и скинет чудибус.. на хорошей скорости!
я вот тут подсчитал, при 30 метрах тепловое расширение при 80 градусах Цельсия дат примерно 3 см удлинения.. Это.. пусть к теоретически выявленным 2 см добавит ещё
(подсчитайте сами, а то мне даже страшно озвучивать)

Жора самый первый, сначала обвинил Юницкого, что тот якобы не предоставил результаты прогибов струнной дороги, обвиняет в провисе 5 см. Какая будет частота колебаний? почему она будет не в норме? Где доказательства вашим домыслам?

опять вы за своё-господин жулик?!
Я никого не обвиняю, я высказываю своё мнение.. ИМХО.. если так будет понятнее. А вы опять переводите тему-на личные качества оппонентов?
И да.. хочу заметить-я не должен доказывать и производить какие либо расчёты и эксперименты.. Это юницкий должен убедить в адекватности своей идеи.
Пока что, судя по показательным доказательствам (постучать молоточком по трубе, свободно висящей на опорах и согнуть трубу в ПРОДОЛЬНОМ УСИЛИИ-которое вообще не задействовано в системе)-это развод и лохотрон.. Опять таки-чистое ИМХО!

Вы как вообще изучаете документы? где тут пролет 30 метров?

Опасения вытекают из самого принципа: струна умеет только одно - колебаться (звенеть). Всю поступающую извне энергию она превращает в звон на своей собственной частоте (ноте). Вот и Юницкий свою струну натягивает, по которой будут елозить вагончики как смычки. И она зазвенит...
Все проделанные расчеты показывают, что такой эффект будет. Да и сам Юницкий надысь проговорился, что типа при разгоне/торможении вагончиков колебания возникают.
Какие колебания будут на самом деле - зависит от конкретных условий, которые на практике ещё никто не воспроизводил. Ждём-с...
А пока ясно одно: проблема есть, а принципиальных решений противодействия ей (типа сурдины) в проекте не предусмотрено. Отсюда и пикантность ситуации, и повышенный к проекту интерес. Типа с самым главным и принципиальным не разобрались, а уже вагончики строим и билеты в них продаем...

подсчитайте, если конечно в состоянии-какой провис будет у трубы при нагреве до 80 градусов и удлинении до 30 мм. (пролёт -30 метров)
Подсчитайте и покажите свои выкладки.. Тогда мы с вами и обсудим и длину пролёта и провис с частотой

добавлено через 3 минуты
не обязательно только звенеть.. При предварительно напряженной системе большая часть энергии может пойти на нагрев. Что опять таки приведёт к ещё большему напряжению системы.. и тд и тп..
Но кому это интересно, если достаточно крикнуть-"хватай вокзал, мешки отходят", кто не успел-тот не станет миллионером по дешёвке.. и всё.. Будет жизнь на Марсе, не будет жизни на Марсе-это уже никого особо не интересует
кстати, кто может подсчитать (чтобы не обвинили меня в предвзятости)-насколько увеличится натяжение системы, которая была установлена при +30, в зимний мороз, при -30. металл то станет короче, что у оболочки, что у струны и имея 300 тонн натяжения при установке.. что получим зимой?

Резонансную (собственную) частоту колебаний можно определить непосредственно из величины прогиба. Величина массы роли не играет.
f [Гц] = SQRT (C /M) / (2*пи)
С = F / X = M*9,8 / X
подставляем С в первую формулу и в конечном итоге получаем:
f [Гц] = 5 / SQRT (X [сm])
где:
f [Гц] - частота в герцах
Х [сm] - прогиб в сантиметрах
SQRT - корень квадратный

Для нашего случая (прогиб = 4,7 см, длина пролёта = 30 метров) резонансная частота получается ~2,3 Гц, а резонансная раскачка вагончика наступит при скорости ~110 км/час.

спасибо!
резюмируем: при инфразвуке, что не есть айс для пассажиров всенародного счастья, и достигнув скорости 110 км/ч (всего лишь)-всё на этом и закончится.
Спасибо за внимание.

Какие будут колебания и то что они будут в норме, давно известно инженерам.

Дык уже Юницкий сам демонстративно на камеру считал немецкому дважды доктору и успокаивал, что запаса прочности вполне хватит.
Но вот беда - взаимных перемещений троса и трубы избежать не удастся. Струна будет елозить внутри трубы, сокрушая её наполнитель в порошок. Это будет происходить и от температурных колебаний, и от прогибов под вагончиками, и от вибрации.
С разрушительными способностями последней я хорошо знаком...

Мне кажется, что это - утка, и что понимать это никак не надо. Но юниты, наверное, вкладывают в эту фразу смысл "поддержать материально и заказом"

опять подсчитали, как предзаказ видимо

Даже если с трудом верить этим расчетам, вы не учли, что Юнибус не будет весить 6 тон и то что путевая структура изменилась конструктивно полностью, следовательно прогиб будет другой.

Увы! Пока им известно, что они будут. Все имеющиеся у Юницкого расчеты об этом свидетельствуют. Но конкретная ситуация будет зависеть от конкретных условий, с которыми пока не всё конкретно.
Расчеты Юницкий, как я понял, делал не он сам (здесь нужны специальные знания), а нанятый им за деньги трудовой коллектив. Возможно, что он не до конца разобрался в результатах чужих расчетов и не придал им значения.
Тем не менее, в сегодняшнем конструкторском коллективе Юницкого есть возможность повторить подобный анализ. Уверен, что кто-то им занимается. Но результатов мы не знаем. Предполагаю, что появление на полигоне фермы вместо рельса и есть один из результатов таких расчетов. Типа много проблем у рельса выявилось...

Ферма - так как тут ДВА пути, сверху и снизу (подвесной).

Расчетам не верят, их проверяют. Кто-нить заметит ошибку - поправит...
Разумеется, многое изменилось. Но это означает лишь одно: изменятся резонансные частоты и интенсивности проявления резонансов. Принятием разных мер можно сместить резонансные частоты за безопасный порог. Но как это отразится на цене вопроса? Пока же, по тому материалу, который озвучивает Юницкий, всё выглядит как-то стрёмно...

Это понятно. Но ферма - это далеко не струна-рельс. Это ближе к монорельсу, давно известной конструкции...

Это если пролеты были бы равны ферме - 12 метров, но пролет 50 метров, в котором помещается 4 фермы. На сварке без струн они сами себя не удержат.

Да. Как и вантовый мост рухнет без канатов (тоже, кстати, натянутых).

И ещё одна страшилка. Вы, наверняка, смотрели фильмы про подводные лодки и слышали этот леденящий душу скрежет, когда лодка опускается на предельную глубину? Это соединённые между собой элементы корпуса сдвигаются друг относительно друга под чрезмерным давлением.
Точно так же будет трещать и ферма, когда тросы будут рвать контакт с окружающим его бетоном из-за неравномерных температурных деформаций.