rsw-systems.com - струнный транспорт Юницкого

Я не думаю, что одну струну на километр смогут натянуть. Пролёты будут гораздо более короткими.

Нет, конечно все эти струны можно сделать. Вопрос только в экономической целесообразности. И безопасности эксплуатации, поскольку тормозной путь на такой струне будет больше, чем у поезда на обычных рельсах.

Самое большое сопротивление движению создаёт не сила трения, а сопротивление воздуха. При скорости свыше 70км/ч автомобиль тратит больше всего топлива на преодоление сопротивления воздуха.

За кем будущее - так это за технологиями hyperloop. Экспериментальный образец разогнали до 1000км/ч.

С точки зрения экономичности выгоднее всего будет электровелосипед.

А с точки зрения городской инфраструктуры этот проект хороший.


Вот зачем построили самый высокий небоскреб в Дубаях, чтобы съекономить? Нет конечно, ту же площадь можно построить гораздо дешевле (не в высоту). Просто это круто выглядит и привлекает туристов.

Это ограниченный вид транспорта. Не говоря уже про цену на аккумуляторы, банальный дождь рушит всё удовольствие.

Сейчас их выпускают больше ста компаний.

Конечно есть и влагозащищенные. Во многих городах в Европе их сдают в самостоятельный прокат в любую погоду. И прокатные стоянки часто под открытым небом.

Интересно, насколько метр такой конструкции будет тяжелее метра обычного рельса? Да и по трудоемкости при изготовлении обычный рельс сильно выигрывает... Где же здесь запрятана 10-кратная дешевизна?

Это ограниченный вид транспорта. Не говоря уже про цену на аккумуляторы, банальный дождь рушит всё удовольствие.
Я в курсе. У самого есть и для других собираю.

Я про комфорт езды под дождём, морозом и т.д. Без крыши очень паршиво.

Я подозреваю, что речь шла не о сохранности механизма, а о комфорте ездока под дождём.

Был совместный проект Форда и Сегвея.
Обычному сегвею сделали капсулу и два сидячих места, но в продажу так и не запустили.

А идея хорошая. Наверно ценник был конский.

Сейчас, когда Сегвей выкупили китайцы может что-то подобное снова запустят.

Идея - так себе. Велосипед хорош компактностью и манёвренностью. Когда из него делают махину с капсулой и на несколько сидячих мест, а часто и на 4 колеса переводят, то это уже не велосипед. Это недоавтомобиль. Им толком между прохожими, по узких дорожках да по парках не проскочишь, но и на дорогу не выедешь, потому что чего же ты будешь делать со своей велосипедной скоростью среди автомобилей? И получается вещь для очень узких случаев применения, как и скайвей. Единственное место, где он может прижиться более-менее - городской транспорт второго уровня - и то лишь в тех местах, где длинные долгие улицы без поворотов и изгибов по километру-два-три. Иначе придётся делать огромное количество анкерных опор - на каждом изгибе ведь надо будет натягивать канаты по новому. А эти огромные опоры (как уже видно по строительству полигона) не везде поместишь и цена их сумасшедшая.
А много ли городов с такими улицами? Весьма немного. Вот и получается, что не особо этот скайвей куда приточишь.

Вообще прототип выглядел так:
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Pers..._Accessibility

В длину меньше велика, естественно. И сегвей маневреннее велосипеда. Может развернутся почти на месте.

Шире велика. Между прохожими не проскочишь так легко. Хотя на вид интересная штучка.

Не думал, что такое скажу, но может шоумэны из скайвэя не будут привязываться к прямизне и направлению улиц в своем опоясывании планеты? Впрочем, в таком случае эта опора должна быть такой высоты, что выльется в стоимость нескольких маленьких. Неужели они хотят сносить постройки на пути своего спасения планеты, чтобы не ставить лишнюю опору???

Уже Юницкий рассказывал про городской транспорт,в котором начинается движение в 80 метрах от земли со снижением в нижней точке до 20-30, по моему. Во сколько выльется одно поднимание-опускание на лифтах при таком транспорте, затраты электричества и пробки в этих лифтах, надеюсь, все догадываются.

В СкайВее натягивать будут исключительно инвесторов.

Если бы посты всех участников форума были бы столь короткими визуально и столь емкими по существу, к десятой странице мы знали бы больше, чем теперь на 345-ой, а многие "инвесторы" остались бы при своих деньгах, найдя им более достойное применение.

Если на Ваши тролльи вакханалии нет желания отвечать, это не означает что сказать нечего. Я достаточно был краток и емок ?

Нет. Несколько слов лишних. Надо так:
"Если нет желания отвечать, это не значит, что сказать нечего."
Слово "тролль" - штамп. Оно дискредитирует автора. Я, например, таким не доверяю...

Некоторые люди, которые здесь критикуют проект, вполне адекватно выражают свое личное мнение, подкрепленное неким жизненным опытом и знаниями. Такую конструктивную критику всегда приятно почитать и сопоставить со своими домыслами, информацией по проекту.

Но есть и такие, тролли проще говоря, провокаторы, оплаченные стёберы, которые используют слова "лохотрон", "недоакадемик" и еще массу всяких клеймен. С такими вести обсуждение просто бесполезно и бесперспективно. Вон недавно одного заблокировали и стало намного комфортнее. Видно что модератор здесь умный, взрослый и здравомыслящий человек.

Тем временем из новостей:
youtube.com/watch?v=iY0gCMNkruw

Вообще, на других форумах, где мне доводилось поучаствовать, слово "тролль" имело совершенно иной окрас. И только здесь оно приравнивается рефоводами и зазывалами к понятию "не верьте ему, здесь можно заработать" Причем, употребляют его в подавляющем большинстве случаев именно пользователи со ссылкой на привлечение инвесторов. Хотя, как по мне, то они в первую очередь тролли. Во первых, именно от них мы слышим брань и ненормативную лексику, свойственную троллям; во вторых, именно они не нацелены на конструктив и диалог, постя раз за разом простыни в тысячи слов и игнорируя вопросы участников. Так что, предлагаю не обращать внимания на их попытки переложить на кого-либо свои звания, и продолжать аккуратно и культурно вскрывать этот гнойный прыщ на теле экономики, предотвращая переход обманутых инвесторов в разряд "буратин"

Ну вот ,сейчас начнется самое интересное ....изготовление несущих ферм рельсового пути , приварка к ним рельсов ( или потом будет приварка?), дальше монтаж ( пролеты по 50 метров) юстировка всего пути , протяжка тросов , натяжение тросов , заливка бетоном, монтаж контактных рельсов....даже боюсь называть сроки ...не меньше года наверное уйдет...