Re: rsw-systems.com - Sky Way Invest Group (струнный транспорт Юницкого)
Отличный ответ с тутбая:
Это настоящая революция в сопромате У Юницкого есть секрет, как обмануть правила сложения сил и натянуть трос горизонтально без провисания? Или его преднапряженный бетон чем-то отличается от преднапряженного бетона, десятилетиями используемого в строительстве по всему миру? Или у него есть чудесные наноматериалы, с пределами прочности как минимум на порядок больше, чем у привычной стали с бетоном?
Расчет эстакады - простая, рутинная операция, в которой нет никаких ноу-хау. И реальность такова, что как ни крутись, но либо заявленные параметры оказываются недостижимыми, либо на выходе получается та самая массивная железобетонная конструкция.
Я уже молчу про явное несоответствие между собранной и потраченной суммами денег. А так же о том, что все работы планируются так, как это категорически нельзя делать, если цель стоит - достигнуть декларируемых результатов. Основные препятствия не преодолены, но деньги тратятся на второстепенные, не связанные с основными задачами вещи (парки, станции, музеи, статуи, кабинки, системы машинного видения). Публичные демонстрации результатов - это вообще типичное очковтирательство. До назначенной даты три дня, но трасса, которая будет демонстрироваться, не то, что не испытана, ее даже еще нет. Трасса с бетоном и без бетона - это два совершенно разных объекта. Мало того, даже заранее заявляют, что к моменту "демонстрации достигнутых успехов" эксплуатационные характеристики будут хуже, чем у ныне существующей заготовки. Т.е. к моменту демонстрации у них не только не будет результатов испытаний, которые смогут повторить на демонстрации, но не будет даже возможности эти самые испытания провести.
Если смотреть на организацию работы с точки зрения достижения поставленных целей, то все, что можно сделать неправильно, делается неправильно. Зато если целью стоит имитация деятельности, пускание пыли в глаза и создание оправданий, почему результаты не достигнуты, то действовать нужно именно так, как эта компания и действует. Распыляться на второстепенные задачи - дешевые, легко реализуемые, создающие видимость большой проделанной работы, но не приближающие решение основной (недостижимой) задачи. Получается, что видимые результаты работы есть, но стоимость этих работ невелика (что позволяет оставить большую часть денег непотраченной, но самое главное - они не приближают тот момент, когда провал становится очевидным. И второе обязательное действие - уход от всех неудобных вопросов. В том числе предварительным созданием условий, которые помогут уйти от вопросов.
Например: Вы же обещали высокие скорости, почему их нет? - Бетон не застыл - А почему вы его заливаете за считанные дни до демонстрации? - Ой, да отстаньте вы со своими вопросами. Вы вообще меня оклеветать хотите.
Вот и думайте, почему это делается именно так. Это бестолковость в организации работы из-за неумения? Уход от ответов на вопросы из-за раздражительности и такого характера? В прочем, для того, чтобы принять решение об инвестировании или отказе от него не нужен ответ на вопрос почему это происходит. Достаточно уже того, что эти проблемы есть.
---
не путайте тёплое со стеклянным
паровоз - это ПРИНЦИПИАЛЬНО новый движитель в те времена
в проекте юницкого ничего такого и близко нет
экономику паровоза очень и очень быстро поняли уже в те дремучие времена
экономику юницкого не могут понять уже несколько десятков лет