rsw-systems.com - струнный транспорт Юницкого

Ну да, за чужой счет приехали, побухали, раслабились. Еще бы не быть довольным )))

добавлено через 1 минуту
Почему же нельзя? Мы отталкиваемся от того, как этот лохотрон развивается с 2000 г. Судя от того что мы увидели за эти 17 лет почти - можно вполне точно прогнозировать дальнейшее развитие, с низкой долей вероятности ошибиться в своих негативных прогнозах )

А что, если на самом деле у ген. конструктора были недобросовестные партнеры? Я в сети не нашел больше документов, кроме исков от Мухаметдинова и Узлова. Ну нет больше. Если кто может скинуть ссылки — буду благодарен.
Вот только говорить о том, что сейчас есть тысячи обманутых инвесторов, преследующих Юницкого, нельзя.

почитал "наиболее известное произведение" юницкого - 100 вопросов. Приведенная ниже цитата адресуется всем попугаям, которые из года в год, из полугодия в полугодие твердят одно и то же: вот подождите еще полгода/год, и вы увидите все своими глазами! (к слову, на сегодня их раз в десять меньше, чем в начале обсуждения, 9 из 10 поумнели и "отвалились")

"Создание мировой коммуникационной сети Транснет на базе струнных технологий

начнѐтся примерно через 3 года—после демонстрации сертификационных участков

ТСЮ" (конец цитаты)

Прошли первоначально обещанные три года... Вслед за ними - еще один незапланированный год (венчур же) И вот уже начинается очередной год... А рефоводы (те из них, кто еще не сдался, кто хочет успеть зацепить еще хоть одного "инвестора") словно этого и не видят! "Вот посмотрим, что будет через год!", - повторяют с завидным постоянством они.

Тем не менее, это не самое интересное, что я заметил в "произведении" Куда более интересно то, что автор отвечает на собственные вопросы! Откуда там взяться действительно интересному вопросу для инвестора, ведь он может оказаться неудобен автору? Вот и получается, что все эти "вопросы", к которым постоянно отсылают лоховоды, не имеют с реальностью точек соприкосновения. Что, собственно, и показали следующие четыре года после их написания.



добавлено через 17 минут

в ВК была ссылка на призыв одного из модераторов вкладываться в этот проект, когда эту тему только открыли.

Anastas G 23 мая 2014 в 16:02

На ММГП главный модератор призвал регистрироваться и инвестировать в струнный транспорт Юницкого 😳 https://mmgp.ru/showpost.php?p=6686889&postcount=344

Призыв этот быстро почистили, но модератора - видимо, нет. Вот он и старается, убирает сообщения, раскрывающие истинную сущность проекта. Только много ли может противопоставить соломинка катящемуся с горы многотонному камню? А положение проекта на сегодня ассоциируется именно с подобным действием. Так что, не обращайте внимания, он и ссылку на мнение Савенка удалял, и много чего еще. Но Скайвэй лучше себя чувствовать не стал от этого.

Резюмируя выше сказанное: господа оппоненты! Не ленитесь, оставляйте мнение и на прочих ресурсах, обсуждаемых скайвэй! Достаточно одной строки, чтоб читающему было понятно, что не все так гладко в этой пирамиде, чтоб в нее вкладываться! В результате и здесь отношение станет лояльным, когда поймут, что от этого ресурса ничего не зависит.

А как же ))) никто не говорит про тысячи исков. А сколько людей Юницкий оставил без денег за сбор бабла в Австралии, потом в Литве. А до Австралии в 2009-2010? ) Уж точно там не пару человек сидело, а уровень сбора бабла мало чем уступал нынешнему. А это все кинутые инвесторы, так как я не слышал, чтобы за те годы кто-то что-то получил ))))
Это как в хайпах, участвуют тысячи или десятки тысяч людей, после скама 60-70% в минусе, сколько доходят до суда? 0... максимум 1-2 человека. Статистика - вещь упрямая.

И не забываем про сбор денег Юницким на полигон в Озерах, который был заброшен после первого и последнего показушного испытания, который не впечатлил инвесторов. Тоже речи о возврате денег бизнесменам и губернаторам не шла тогда, хотя Юницкий и тогда всем обещал вот-вот не жизнь а малину... И почти наверняка именно за этот развод подорвали в авто одного из самых рьяных подручных Юницкого, который обрабатывал крупных бизнесменов.

Это сайт НЕсерьёзный и НЕофициальный, просто бесплатная база, формируемая в том числе и по заявкам желающих. Я связывался с их администрацией, они ответили, что для добавления в их базу достаточно прислать валидный ISIN код, больше никому не принадлежащий, и название компании.

Произвольный валидный ISIN код можно создать у них же на сайте.

Для примера, вот несколько валидных кодов, которые я создал за 20 секунд:
RU5949185559
RU5949777751
RU1234577758
RU1233217752

Серьёзный официальный сайт организации -- isin.org.

Проблема в том, что на официальном сайте платный доступ к полной информации, но проверить, существует ли такой ISIN код, можно. Кода, на который ссылаются сектанты, не существует.

забей. зато никаких штрафов не получил, что уже удивительно ) они везде режут ветки, удаляя сообщения, что считают за пустой треп.

добавлено через 1 минуту
Вот это новость... Как ты смог там проверить? Можешь скрины прислать?

Все, разобрался сам. Офигеть, афера с ISIN прямое доказательство отсутствия каких-либо акций Скайвэй!!! Это же вскрытие самого главного их обмана.

Вот два скрина. На первом ISIN Microsoft - все четко показывает. На втором попытка ввести ISIN Скайвэй, что они выложили. Результат поиска - нулевой. Такого ISIN не существует!!! Это первое доказательство железобетонное вранья про акции )

Струнный транспорт Юницкого: технологический прорыв или грандиозная афера?

В октябре некоторые СМИ региона – их было очень немного, а если быть до конца честными, то три – рассказали о том, что в Иркутской области собираются строить т ак называемую «трассу Юницкого» - общественный транспорт на струнной надземной дороге. Дмитрий Счастливый, председатель совета ПО «Евразия» презентовал перспективы внедрения нового транспорта бизнес-сообществу, представителям профильных министерств региона, администрации Иркутского района.

От Иркутска до Листвянки за полчаса?

Место для трассы представители изобретателя предложили выбрать на популярнейшем направлении – сбоку от уже существующей автодороги Иркутск-Листвянка. «Уже разработаны проекты по реализации общественного транспорта на струнной надземной дороге второго уровня в областном центре, а также по маршруту Иркутск – Листвянка и Листвянка – Порт Байкал», - писала газета «Областная» 19 октября 2016 года. Ей вторили «Вести-Иркутск»: «Это будет современный транспорт, который обеспечит безопасное и доступное передвижение. Пока такого в мире еще нет, но в Минске уже строят ЭкоТехноПарк – он станет центром демонстрации этой технической новинки».

Также, по словам представителей изобретателя, Иркутск и область должен заинтересовать городской транспортно-инфраструктурный комплекс, разработанный специалистами. Он включает в себя четыре окружных трассы (по Ленинскому, Свердловскому, Октябрьскому и Правобережному округам), соединенных в единую систему. Ее общая протяженность составит 56 км. Средняя себестоимость перевозки одного пассажира - 6,3 рубля, а пропускная способность – 200 тыс. пассажиров в сутки, которая легко увеличивается за счет добавления подвижного состава. На 14-местном юнибусе будет реально попасть из Ново-Ленино в центр Иркутска всего за несколько минут. Классно, правда? Но переведите дыхание, товарищи – это еще не все!

Кроме надземной струнной трассы иркутянам предлагают альтернативный, еще более масштабный проект – строительство линейного города по маршруту Иркутск – Листвянка на участке длиной 30 км и шириной 2 км. На территории данного линейного города вместо высотных опор возможно возведение высотных станций или башен. По расчетам проектировщиков, в каждой из башен могут проживать до 250 семей, а стоимость квадратного метра жилья станет существенно ниже, чем в Иркутске. Пассажирские станции в зданиях-башнях и рельсо-струнная путевая структура образуют горизонтальные лифты, благодаря которым и может быть создан линейный город. В нем существенно упростится и удешевится транспортно-коммуникационная инфраструктура. В частности, отпадет необходимость строительства дорогостоящих наземных дорог, их ремонт и обслуживание. Также в струнные рельсы можно проложить различные коммуникации – линии электропередач, оптоволоконные линии. Проектировщики даже рассчитали стоимость билета для передвижения по трассе SkyWay для жителя линейного города – около 1,5 рублей. Естественно, при такой выгодной цене просто отпадает необходимость добираться в Иркутск на личном автомобиле.

– На основании двух законов – о дальневосточном гектаре и о родовых поместьях – мы могли бы получить землю под анкерные опоры для дороги SkyWay и здания-башни. Люди, которые являются пользователями наземных дорог, платящие транспортный налог, но нежелающие тратить время в пробках, могут помочь в реализации этого проекта. А те же чиновники могут войти в историю, дав добро на осуществление такого амбициозного проекта. Нельзя остановить идею, время которой пришло, никто же из чиновников на заре прошлого века не смог остановить автомобилизацию, нельзя остановить и технологии SkyWay. А если мы внедрим попутно проект линейного города, это даст населению доступное жилье, социальную инфраструктуру, инвестиции в регион, новые рабочие места, дополнительны поступления в бюджет, – отметил Дмитрий Счастливый.

Представители городской власти Иркутска – в частности, начальник Управления ЖКХ администрации Иркутского района Сергей Соколов, начальник управления инвестиционного развития Министерства экономического развития Иркутской области Георгий Зоткин – покивали сочувственно, посетовали на пробки как в областном центре, так и по направлению Байкала, но ничего конкретного обещать не стали. Давайте, мол, бумаги – проектно-сметную документацию, данные государственной экспертизы. Там и будем посмотреть. А так – да, проект инновационный, интересный, заманчивый, перспективный… На этом бы и разойтись – ан нет! В Иркутске открылся офис, где предлагают всем желающим поучаствовать деньгами в проекте SkyWay. И вот это-то и начинает настораживать. Почему? Разбираемся…

Поржал... В каком мозге радилась столь бредовая идея... И кому первому придет в мозг закрыть нахер этот сектанский баблосбор? Благо, очередная администрация послала Юницкого куда подальше )

добавлено через 3 минуты
https://smartbabr.com/?doc=972 А это ссылка на статью про Иркутск. Автор вроде как включила мозг в конце. Но там скромно обошла скользкую тему )

мне вот такой код скинул адепт проекта VGG322291094. Можете его проверить. Я пробую вбить этот код на исин.орг, но требуется какая-то регистрация.

Струнный транспорт Юницкого – 40 лет теории

Напомним: рельсовая небесная дорога (Rail SkyWay - RSW), или Струнный транспорт Юницкого – это надземная транспортная система, в которой движение организовано при помощи подвесных струнных рельсов, натянутых между опорами. Струнный рельс, в сердцевине которого находится пучок растянутой в продольном направлении несущей арматуры (струн), позволяет не только устранить экранный эффект, но и в 8 раз увеличить несущую способность опор, на которых он крепится. По двум специальным рельсам-струнам движутся четырёхколёсные транспортные модули. Скорость в таком транспорте может достигать 500 км/ч, а его движение регулируется автоматически. В настоящее время SkyWay активно разрабатывают в Беларуси.

Одновременно с разработкой концепции активно продвигается идея «народных инвестиций». Сделано несколько сайтов, обильно украшенных макетами, фотографиями дипломов и свидетельств на изобретения, патентов и благодарственных писем. И там предлагается всем желающим приобрести акции общества, зарегистрированного в Великобритании (якобы для пущей сохранности авторских прав на изобретения). Если кому-то неохота покупать акции на сайте – он может прийти в офис «агитаторов», и там отдать свои денежки.

При этом ничего конкретного изобретатель Юницкий сотоварищи народу так и не показали. «ЭкоТехноПарк» в Беларуси строится уже не первый год, а его обещанное открытие в ноябре 2016 года с треском провалилось. 21 декабря на все еще строящийся полигон прибыли гости, полюбовались на ползущие по экспериментальным путям «юнибусы», попили чайку в «специально для этого построенном гостевом домике» и разъехались. Кому интересно – можете посмотреть в интернете «ЭкоТехноПарк в Беларуси».

В разное время планировалось строительство «дороги Юницкого» в в нескольких городах России, в Объединённых Арабских Эмиратах и в Китае. Планы остались планами.

Струнная дорога была испытана в Озерах в Подмосковье в 2001 году. На испытательном полигоне по рельсу пустили «ЗИЛ-131» на железных колесах, как от железнодорожного вагона.
Сразу после первых испытаний в интернете появилась информация: «Была такая дорога испытана на Гудзоне в 70-ые годы...через залив. Вибрация струн сбрасывала вагончики. Поэтому американцы разобрали экспериментальную дорогу и больше к ней не возвращались. Про заявленную скорость в 400 км можно сомневаться конечно. Американцы не смогли побороть вибрацию. А законы физики ...они и в Озёрах действуют».

(Оригинал:Форум Озеры)

В 2008 году первую струнную дорогу планировалось построить в Хабаровске. Однако специалисты Московского государственного университета путей сообщения не рекомендовали проект «Струнный транспорт Юницкого» в Хабаровске для реализации.

Что говорят инженеры

Весь «струнный транспорт», основу которого составляет собой рельс, усиленный предварительно напряженными струнами, поднятый над землей на опорах, представляет собой, в сущности, один огромный мост. Причем в описании своего проекта сам Юницкий это указывает. По его словам, наиболее близкий аналог его системе представляет собой висячий мост. Несмотря на большую прочность, подвешенный на опорах рельс все равно провисает. Для устранения провисания и вообще для придания жесткости конструкции приходится устанавливать многочисленные опоры. И он прямо пишет: «Струнная путевая структура спроектирована по тем же нормативам, по которым проектируют в настоящее время все мосты, путепроводы, эстакады, виадуки и другие транспортные сооружения, проложенные по опорам». Анкерные опоры, которые обеспечивают натяжение струн в рельсах, устанавливаются через 500-1000 метров. Тормозящие опоры – через 200-500 метров. Поддерживающие опоры – через 10-500 метров. Необходимо уточнить, что подвеска рельс на опорах без дополнительной поддержки возможна только на расстояниях между опорами до 100 метров.

Если сравнивать по предельной пропускной способности «струнного транспорта», определенного Юницким в 1,73 млн. тонн/сутки для двухпутной колеи, то эта предельная пропускная способность не дотягивает до пропускной способности Октябрьской железной дороги (Москва – Санкт-Петербург), оценивающейся в 2,1 млн. тонн/сутки. Не самые передовые в техническом отношении дороги имеют в несколько раз больше пропускную способность.

Помимо всех перечисленных проблем, существует немедленная реакция такого супердлинного пути в виде резонансных продольных колебаний. Помните, как солдаты разрушили мост, шагая по нему в ногу?

И еще – очень кратенько – о безопасности. Падать даже с 5 метров как-то не сильно приятно. А если землетрясение, оползень и опоры рухнут или накренятся? Не надо только кивать на линии электропередач – нагрузка несравнимая…

Аналогично! И зачем только любое печатное слово преподносят как супер доказательство торжества идеи старого "гения"
Не надо столько тратиться на прессу, лучше побыстрее доделать полигон и предъявив в Минтранспорта РФ реальные проекты, заключить таки, по положительному решению на них-реальные договора. А то пока что, что то и с гостями притормозилось! Неужели только турки и индусы "заинтересовались"?

Какой код вводили?

Я же скинул 2 скрина. Я их получил после регистрации. ISIN Майкрософта находит без проблем. ISIN Скайвэя в базе нет ) Пусто. Зеро. Брехня...

добавлено через 1 минуту
Да блин, тот, что в новостях у них https://rsw-systems.com/news/mezhduna...a-akcij-skyway и тот, что указан в договоре при покупке юридических услуг, тьфу ты... "акций"

добавлено через 3 минуты
Ну это не по Юницки... Для него чем дольше, тем жирнее живется... так глядишь и до самого гроба будет жить за чужой счет припеваючи.

тогда "до гроба" ему не так уж и долго, с таким подходом. Мне так видится. Кстати о сертификации. Судя по новостям в оффгруппе, это сертификация слаботочных систем. Как и ожидалось, за словом сертификация будет спрятано нечто, имеющее весьма отдаленное отношение к странным технологиям
И ещё раз, возвращаясь к нашим баранам: Было много и громогласно заявлено, что до НГ попрут прямо заказчики на полигон.. а вот что-то пусто как то. Наверное погода не располагает, или горилку "березовые сок 60%" внутри себя злоупотребили, всю.. без остатка
И хотелось бы снова нескромно напомнить, нам обещалось прямая встреча в эфире -троллей бестолковых и гениальных последователей старого гения, с его, разыскиваемыми судебными приставами, командой?
ну обещались же порвать нас, глупых. Я что-зря готовился?

Почему у Бабурина проверяется тот код успешно

у сибирякова всё ещё лучше идёт
талант однако (криминальный)

ясно. Спасибо. Думал у Вас какой-то другой исин код Скайвея есть.

Несколькими часами ранее я сравнивал данную пирамиду с летящим с горы многотонным камнем. Прошло пара часов, и скорость камня увеличилась, следуя законам физики, которую так не любит юницкий, насаждая свои антинаучные проекты. Думаю, раньше, чем случится сертификация рельсо-струны, мы услышим взаимные обвинения и вызванные этими обвинениями отмежевывания противной стороны (хотя по мне - так они все там противные) Не удивлюсь, если на потеху народу распри начнутся и между юницким и косаревой! Такие люди, когда их берут за филейные части тела, способны на неожиданные поступки.
Так вот, в свете происходящего встреча, обещанная ю, обещаниям которого верить удается все труднее, и труднее, вряд ли состоится, и все Ваши подготовки - увы, напрасны(

Он проверяет на левом сайте, который сам же и предлагает любому желающему создать себе ISIN не вставая с дивана бесплатно! Это левые isin. Существует всего одна международная база isin-кодов. https://isin.org/ И вот почему-то в этой базе ISIN Скайвэй отсутствует. Видать мало с дивана взять и нарисовать ISIN, видать его еще нужно должным образом зарегистрировать в определенных инстанциях, чтобы они попали в каталог, как isin миллионов других компаний.

Не подозрительно ли, куда не плюнь в Скайвэй, везде попадаешь на ложь, подлог?

Да и что это за https://www.isincodes.net/ ? В контактах всего лишь электронная почта ))
А это официальная база isin-кодов: https://www.isin.org/contact-us/ с офисами в Лондоне, Гонконге, США... Видать тут липовые isin липовых акций с Виргинских островов не прокатывают для регистрации )))