Цитата:
Сообщение от Colos
Но Илон Маск не инженер-инноватор,он просто менеджер
|
Этот "просто менеджер" выложил в открытый доступ свою концепцию и инженерные рассчеты. 3 стартапа стали его реализовывать.
Что мы имеем? Давайте сравним Хайперлуп (ХЛ) и Скайвей (СВ):
1) длительность разработок:
ХЛ - 3 года
СВ - 37 лет
2) Новаторство:
ХЛ - нет аналогов
СВ - есть аналоги
3) Испытательный образец:
ХЛ - есть электромагнитная разгонная система с тележкой, которая ездит
СВ - нет, но пару кабин показали на выставке и достраивают первый участок испытательного полигона
4) Результаты испытаний:
ХЛ - тележка разогналась до 168 км/ч за 1 секунду и примерно через 100м резко затормозила.
СВ - испытаний не было
5) "Признание" минтранса России:
ХЛ - создание рабочей группы РЖД для начала сотрудничества с ХЛ, встреча с министром транспорта Максимом Соколовым, определен поэтапный план сотрудничества, выбраны предварительно 2 участка, на которых планируется реализация проекта.
СВ - по результатам презентаций, проведенных перех комиссией минтранса был вынесен вердикт, что система "инновационная". Продолжения диалога со стороны РЖД или минтранса не последовало.
6) Именитые и высокопоставленные люди, проведшие встречи с представителями проектов:
ХЛ - министр транспорта Максим Соколов, мэр Москвы Сергей Собянин, президент РФ Владимир Путин. Далее, думаю, продолжать список не имеет смысла...
СВ - по слухам генерал Лебедь, бывший чиновник из Австралии Род Хук и с десяток чиновников рангом уровня региональных губернаторов, ректоров ВУЗов и мэров небольших городов нескольких стран.
7) Возможность реализации с учетом заявленных параметров по стоимости реализации, стоимости эксплуатации и скоростных характеристиках:
ХЛ - скорость 1200 км/ч, цена строительства - 70 км за 500 миллиинов долларов. Цена билета - не указывается. Моё мнение - строительство вероятно, скорость более 600-800 км/ч вряд ли реализуема. Но и этого хватит при передвижении на средние расстояния.
СВ - скорость 500 км/ч, цена строительства - если честно не в курсе, но заявлено в 10 раз дешевле обычных ж\д, билеты - от 100 до 200 рублей за расстояние от Мск до СПб. Моё мнение - заявленных скоростей не разовьёт, предельная скорость не превысит 100 км в лучшем случае, строительство окажется дороже в разы, чем строительство ж/д инфраструктуры. Реализации в массы не последует т.к. отсутствует экономическая целесообразность.
Всё вышеуказанное (за исключением моих субъективных выводов о тех.-эконом. хар-ках в п.7) взято из открытых источников. Лично моё мнение - ни один из заявленных проектов не достигнет заявленных скоростей, но ХЛ на ближние и может быть средние расстояния вполне себе подойдёт. Его реализация возможна с вероятностью 35%. На реализацию СВ в масштабах планеты поставлю 1,5%.