rsw-systems.com - струнный транспорт Юницкого

Ну вот же! Об этом и надо говорить: мол вот это - ложь, а истина на самом деле - вот такая... И ссылочку сразу приложить.
А то какие-то кролики! Причем тут кролики? Кролики - это производство, труд, а не стрижка купонов. Не из той оперы аргумент.
Мой тезис-то какой был? Типа у нас с акциями ещё не налажено, а в более продвинутых странах - налажено. Поэтому у нас их боятся, а там - не боятся. Народ наш уже ученый: он знает, что сначала пена идёт, кидалово на невежестве, их переждать надо. Ну а потом уже может быть, что-нибудь, с учетом местных особенностей...

Сколько стоит ЭкоТехноПарк

Главным направлением деятельности группы компаний SkyWay в настоящий момент является строительство ЭкоТехноПарка, поэтому трудно переоценить важность оценки всех факторов, связанных с разработкой проекта, которые влияют на себестоимость строительства, будь то конструкторские решения или применение различных приемов в определении стоимости. Результатом такой работы являются конструкции, обладающие минимальной стоимостью при сохранении необходимых потребительских качеств.
В сегодняшнем выпуске руководитель информационной службы SkyWay Михаил Кириченко взял интервью у главного специалиста по сметной работе управления проектных работ ЗАО «Струнные технологии» Антона Романюка, который занимается расчётом стоимости строительства транспортного комплекса и сопутствующих объектов.
Вы узнаете, на основании каких методик ведётся расчет и насколько он объективен, какие данные лежат в его основе, находят ли отражение перспективы развития струнных технологий в сегодняшней работе главного специалиста, а также с какими трудностями ему приходится сталкиваться в процессе работы.

YouTube YouTube

а у нас вот на Филиппинах кроликов выгодно разводить. Недавно мужичек один продавал кроликов у входа в молл, я ради интереса полюбопытствовал-мол почем пушистые ? Дак грит 1000 песо адын штука ! Тысяча Карл ! Это примерно 1500 рублей ! Так что вэлкам на острова, миллионером будете

А гляжу споры тут все не утихают, только вот о чем спор то ? Стройка то идет, только вот настолько медленно, что даже кролику понятно что идет она чисто для видимости, для ИБД (имитации бурной деятельности), а потом внезапно для всех буратинок будет обьявлено о недофинансировании (мол плохо работали, не приглашали, мало вкладывали).
Но больше всего меня адепты радуют, которые с ходу мне рассказывают в скайпе о том, что я по сути говорю с миллиардером (правда немножко будущем, надо чутка обождать)

Тут надо вспомнить 90-е, как тогда массово все вкладывались в акции и в то, что за акции выдавали (ваучеры МММ и подобные). Ещё как вкладывались. А потом наступило массовое разочарование.

добавлено через 1 минуту
О, да, это веселит ужасно. Когда с первых слов начинают объяснять, что ты - бедный неудачник, в отличии от него.

ни только верят, но и продолжают зарабатывать!

добавлено через 2 минуты
непременно будете)

Ну, да, продолжают зарабатывать в МММ за счёт того, что теряют другие. Очень похвальный метод! Десятеро потеряли, один заработал - и радости. Этого одного всем показывают, про этих десятерых либо молчат, либо "сами виноваты".

Но ведь пирамиды уже незаконны

Закон только вышел. Ещё пройдёт много времени, пока появятся прецеденты судебных решений и будет ясно, как именно надо решать те или иные ситуации.

вы видимо забыли на каком форуме находитесь)

добавлено через 1 минуту
удалите аккаунт отсюда, да и вообще понадёжнее спрячьтесь))

По секрету скажу Вам: не могу, служба-с...

А вы явно путаете понятие "инвестиции" и "пирамиды". В цивилизованном мире это очень сильно различают.

а потом скажут буратинам: нам не дали работать, поэтому ничего и не вышло. неправильные законы РФ мешают всенародному счастью!!!

На сколько я понял, там платишь не за акции, а за курсы обучения по инвестированию.
Т.е. по сути продукт получаешь.

Вот, первым делом прикрывать станут вообще тупые пирамиды да матрицы, где ничего нету. С теми понятно. Во вторую очередь возьмутся как раз за пирамиды, прикрытые товаром.Вот с теми придётся долго разбираться, вырабатывать опыт, что и как оценивать и относить к пирамидам или нет. Естественно, что многие делают какой-то бесполезный товар, а на деле зарабатывают лишь на привлечении вкладчиков, как в Зевсе, например. Как с ними поступать - это уже годы понадобятся, чтобы разобраться и выработать систему.
Даже в США, где система эта работает десятилетиями, Телекс Фри разгулялся по страшному и содрал с людей почти миллиард долларов в сумме. Так что не так уж просто сразу отнести что-то к пирамиде или нет, если там есть прикрытие якобы нужным товаром.

Юнибайк SkyWay: 120 км/ч в любую погоду

ЗАО «Струнные технологии» разработало альтернативу велосипеду – лёгкое и компактное транспортное средство под названием юнибайк, которое достигает завидной скорости вне зависимости от погодных условий.

Смотрите интервью с ведущим конструктором по изделию «юнибайк», инженером-конструктором первой категории КБ шасси ЗАО «Струнные технологии» Антоном Ивановым. Руководитель информационной службы международной группы компаний SkyWay Михаил Кириченко задал вопросы, которые чаще всего встречаются в письмах наших партнёров.

Из ответов Антона вы узнаете о юнибайке почти всё: количество пассажиров, скорость, способ перемещения, особенности, срок представления публике и т. д. Вы услышите, что такое мотор-колесо, какие преимущества его использование даёт транспортному средству и многое другое. Помимо этого, вы также сможете увидеть моторы юнибайка в сборе и в разобранном состоянии, педальный генератор электроэнергии, а также – внимание – случайно попавшие в кадр детали электромотора юнибуса.

YouTube YouTube

Кто там троллики, это их дело. А кто-то может в текстовой форме описать, что там в этом видео? Потому что я и эти бредовидео не смотрю, больно уж времени жалко - тратить на всю ту муть, что в них выставляют.

Кто-нибудь может вообще объяснить, кому нужен байк, который будет кататься строго по рельсам? Если я покупаю байк или электровелосипед, то мне он именно для хорошей проходимости нужен: гораздо легче в пробках, можно и по обочинах объезжать, можно и через парк проехать, где автомобиль не поедет, велосидом и по тротуарах проскакивать или по отдельным велосипедным дорожкам. Плюс я сел с женой на скутер и поехал на озеро, по бережку проехался, нашёл себе удобное место. Поехал в лесок - тоже проехался по грунтовкам, выехали на любимую полянку и жарим шашлычки. Плюс я подъезжаю к любому магазинчику в любом месте, ставлю велик или скутер возле него - и пошёл. Вышел - сел тут же и поехал. Мне не надо пешком с сумками топать до ближайшей станции, взбираться на высоту, потом выходить из станции на высоте, спускаться и топать до дома. Шансов, что мне станции точно возле жилья будут, очень мало, а скутером я как раз подъезжаю, куда угодно. Для того он мне и удобен.

Что из этого всего может решить рельсовый транспорт? Какого кому нужен такой байк?
С такой скоростью ждём электросамокатов по Юницкому, моноколёс, на которых придётся кататься по рельсам на высоте по Юницкому и прочих, совершенно не нужных для этой жизни, вещей.
А кто-то ещё рассказывал здесь, что личный транспорт Юницкий всерьёз не рассматривает, это он так лишь, чисто теоретически. При этом он это всё дальше продолжает внедрять. Хотя не внедрять, а лишь вешать лапшу, что это прям так кому-то будет нужно.

Да это чушь полная. Никто не мешает устанавливать педали в маршрутках или в трамваях. Да в той же Тесла пассажирам могли бы сделать педали для подзарядки аккумуляторов и бесплатного фитнеса. Но этого никто не делает (кроме гениального Юницкого). Причина простая - это никому не нужно. Для фитнеса есть тренажерные залы. И почему предпочтение сделано только легкой атлетике? А как быть штангистам и пауэрлифтерам? А как же боксеры и дзюдоисты? Для них когда будут сделаны юнибайки? Они ведь тоже хотят сэкономить на тренажерном зале...

C 12:55
"Только простые люди сейчас, с помощью поддержки простых людей мы сможем построить этот проект и начать строить, в начале первые, может быть, 10000 км (!!!) дорог. А вот тогда уже эти большие дядьки с большими деньгами, они уже подойдут, и начнут уже вкладывать, в очередь начнут становиться, чтобы быстрее вложить."

То есть почти с самого начала "народного инвестирования", уже почти два года, он громче всех рассказывал, что крупные инвесторы на низком старте, буквально толкаются и борются (ага, как будто там конкурс какой-то) за право инвестировать в проект (только все стесняются быть первыми из-за репутационных рисков). Что вот-вот-вот, уже вот-вот вход в компанию простым смертным будет закрыт... Не говоря уже про десятки/сотни миллиардов в предзаказах, ожидающих только сертификации... В каждом вебинаре накручивают слушателям хвосты, мол, успейте вложить ещё денег, а то крупные игроки всё скупят, и ваши народные 10 баксов с человека нам уже не нужны будут...

И тут внезапно оказывается, что крупные инвесторы подождут строительства первых 10000 км, прежде чем ломануться со своими большими деньгами в проект

Чтобы было понимание, сейчас пытаются построить хотя бы 1 километр и хотя бы двухместное нечто чуть ли не из папье-маше.

А кто-то уже за депо – акции получает что-то или это нужно ждать три года. Хорошая сказка.

Имхо, вся эта эпопея с юнибайком - потёмкинские деревни и чистый фарс, суть которого лучше всего передаёт старый анекдот

Поручик Ржевский - гусарам:
- Господа, давайте искупаем коней в шампанском!
- Да что вы, поручик, у нас таких денег нет.
Поручик, задумчиво:
- Ну тогда хотя бы кота пивом обольем...

Нужно продемонстрировать хоть что-то, хоть какую-то видимость прогресса реализации. Люди уже не ведутся на 2D-картинки, нужен пусть муляж, но 3D. Пусть не того, что задумывалось изначально, но хоть чего-то на ту же тему. Других причин тратить на эту игрушку драгоценные человекочасы и деньги, которых и на первоочередные-то задачи явно не хватает - нет.
ps Понимаю, что это очевидные вещи, и наверняка уже озвучивались в теме неоднократно.