rsw-systems.com - струнный транспорт Юницкого

разве не прозвучала эта фраза в интервью академика? Про то, что технология денег не просит? Я задал вопрос, пояснил-как сам интерпретировал данное высказывание. Если вы с чем то не согласны-поправьте меня пожалуйста.
А я лично, считал и всегда считать буду, что человек, который заявляет о ничем не подтверждённых успехах-просто лжец. ИМХО
Никто ещё никому не рекомендовал к внедрению технологию дяди Толи. И заявлять о такой рекомендации-чистое сознательное введение в заблуждение. Статья 159 УК РФ

Да, сказал. И что? У него есть инвесторы, финансирование идет, работа продвигается. Просят только не мешать, и утвреждают, что сделают. И сроки называют.

да, соврал.. и что?! главное-просил не мешать!!! по мне так, человеку, который сознательно соврал-уже нельзя верить! ИМХО

Вы не знаете, что следует обосновывать свои суждения? Где конкретно он "соврал"?

да хотя бы в том, что его технология рекомендована к внедрению. Вам этого мало?

Ну всему есть предел. Слово мужика должно иметь цену. Бабка продающая соленые огурцы на базаре может говорить все что угодно. А мужик свое слово ценить должен.
Жора, Вы умный человек, образованный. Цените свое слово. Нельзя так.
Не об этом говорилось. Перестаньте передергивать.

Это подтверждает мое предположение, что у вас сугубо личный мотив обиженного на действия самого Юницкого или его представителей в отношении вас, и почему вы крутитесь именно в этой одной теме, инвестором не являетесь, а пишите здесь только с одной единственной целью поливать негативом Юницкого и его проект. Обычная месть, ничего не имеющая общего с бескорыстной защитой интересов новых желающих от участия в проекте.
Вас и поправляли, и объясняли, и приводили примеры, и факты - один х..й.
Так это же его стиль во всем. Если цель у человека об....рать проект, то в его глазах все средства хороши.
Скорее это Вы тогда подражатель великого лоховода. Вы постоянно передергиваете факты и постоянно хамите.

Дело в том, что большая часть "туташних обсирателей" проекта, гадает на кофейной гуще и публикует домыслы, а некоторые так и пишут: А большего и ожидать сложно. Здешний бородатый "Эйнштейн" с легкой руки, я бы сказал, облегченной головы, делает расчеты между делом, в уме.
Большинство здесь думает и поступает иначе. Поэтому зачастую я вступаю не столько в защиту проекта, сколько с малокультурной позицией всякого здесь спорящего, который смело, потому что аноним, высказывает что угодно, даже откровенную ложь и оскорбления. И уверен, не сделал, если бы он выступал публично перед аудиторией. А миллион раз подумал над словами оппонента, попросил бы его пояснить свою мысль. Будем верить, что это понимание все же придет, и начнут вести предметное обсуждение и спокойный диалог.

что то у вас с логикой однако, батенька.
если мне поступало предложение поработать на юницкого и Я САМ ОТКАЗАЛСЯ, то за что мне обижаться на академика и его адептов?. Не вижу логики. совершенно
лучше скажите мне-можно ли считать обманом приписывание юницким себе полигона в Озере. В сети лежат документы-кто именно произвёл расчёт и стройку полигона. Так юницкого в авторах там и близко нет. Кстати, коллектив разработчиков прямо заявляет, что и оплату работы академик не произвёл. Но это совершенно не мешает ему заявлять о 8 годах опытных работах на полигоне в Озере. Повторяю вопрос-можно ли считать утверждение юницкого ложью?

добавлено через 1 минуту
это тоже можно считать поправкой и объяснением?
Кстати, никаких расчётов от оппонентов по прогибу струны-на мои выкладки так и не поступило. Только разбор полётов недостатков моей личности
и ещё раз напоминаю-на полигоне в Озере, грамотным коллективом конструкторов была разработана ДЕЙСТВУЮЩАЯ модель струнной технологии, при условии натяжных станций через каждые 110 метров и ОХВАТЫВАЮЩЕЙ СТРУНЕ ПО ПЕРИМЕТРУ КОНСТРУКЦИИ, ничего общего не имеющая с тем, что нам предлагает академик по струне в корпусе-залитой бетоном. Озеровский вариант, кстати, гораздо ремонтнопригоднее -и проще в обслуживании. Впрочем, что копья ломать-30 апреля ясно покажет, кто есть ХУ

Правильное решеееееение!

Т.е. прения прекращаются? Начинаются предвыборные дни тишины?
Ранее я уже аргументировал, почему 30 апреля не может показать:
Разве уже официально утверждена эта дата? Уже известна программа мероприятия? Какие вопросы будет решать это мероприятие? Будут ли приглашены представители научных кругов, транспортники, инвесторы, гос.чиновники министерств и ведомств? Будет ли это просто демонстрация технологии или конференция в форме дебатов и обсуждения? В любом случае, это только приблизит нас к понимаю судьбы технологии, но не ответит на главный вопрос - реализуемость технологии на практике. Кстати испыт. полигон - это тоже не абсолютный показатель, чтобы быть успешно запущенным в производство. Полагаю, что еще должно состояться изготовление опытного (отличается от тестового) участка, проведение опытной эксплуатации в течение времени и только потом принятие заключения на внедрение в серийное производство. Это не быстрый путь развития любого изделия, а тем более инновационного.

ЭкоТехноПарк: этап изготовления металлоконструкций

Строительство ЭкоТехноПарка продолжается. Однако немалая часть работ ведётся не на самой строительной площадке. Незаменимый компонент любого строительного процесса – поиск и тщательный анализ потенциальных предприятий-партнёров, с которыми планируется дальнейшее сотрудничество. Важность этого этапа нельзя переоценить, ведь на кону стоит репутация всего струнного транспортного проекта.

Все промежуточные опоры городской трассы (1 км протяжённости), которая в будущем станет начальным (разгонным) участком высокоскоростной трассы ЭкоТехноПарка, установлены. Завершено строительство несущего каркаса первого этажа транспортно-логистического узла SkyWay, совмещённого с концевой анкерной опорой, где будет размещён музей SkyWay. Идёт строительство второго этажа, на котором разместится пассажирская станция городского SkyWay. Активно продолжается установка струнного ограждения SkyWay. И теперь мы, наконец, выходим на этап заводского изготовления металлоконструкций, которые после монтажа на строительной площадке, размещения струн и предварительного напряжения превратятся в идеально ровную, прочную и долговечную рельсо-струнную транспортную эстакаду. Учитывая, что в ЭкоТехноПарке необходимо будет построить около 18 км струнных дорог (из них – 16 км высокоскоростных), то общая масса строительных металлоконструкций достигнет пяти тысяч тонн.

23 февраля специалисты ЗАО «Струнные технологии» во главе с генеральным директором - генеральным конструктором посетили офис компании VDS – предприятие известно как лидер рынка в сфере разработки и производства строительных конструкций.

Предварительный мониторинг аналогичных предприятий в Республике Беларусь показал, что именно VDS в полной мере использует перспективные наработки и технологии изготовления ответственных металлоконструкций с полным циклом производства – начиная от заготовки изделия и заканчивая нанесением защитного покрытия катодного типа. В частности, запатентованная технология холодного цинкования обеспечит исключительную защиту (не менее чем на 50 лет) высококачественного и высокопрочного финского металла, который планируется использовать в эстакаде SkyWay. И это – в сочетании с высокими эксплуатационными характеристиками сухой плёнки покрытия, что подтверждается соответствующими протоколами испытаний, и в полной мере соответствует техническим требованиям, предъявляемым к изделию высокими стандартами SkyWay.

Потенциальные предприятия-партнёры рассматривались также с транспортно-логистической точки зрения. Главный офис VDS и производственные здания расположены недалеко от минского офиса группы компаний SkyWay, что даёт возможность оперативно контролировать работу предприятия на всех этапах технологического цикла, осуществлять авторский надзор и взаимодействие с техническими службами. Кроме того, VDS имеет налаженную, комфортную для нас систему доставки готовых габаритных изделий на строительную площадку.

Встрече предшествовала серия переговоров, в ходе которых был произведён комплексный анализ технологических возможностей предприятия и определена предварительная стоимость работ.
На сегодняшний день предприятие VDS стоит в приоритете благодаря нескольким факторам, главным и решающим из которых, является прежде всего мощная производственная база, сертифицированное сварочное производство, аттестованный технический персонал, простые и в тоже время инновационные подходы к решению сложных задач. Все это не вызвало никаких нареканий у руководства ЗАО «Струнные технологии». Следующий этап сотрудничества – согласование цены, технических параметров и выход на целевые объёмы в соответствии с намеченным календарным планом. Работы в этом направлении уже ведутся.

На фото:
1) Дизайнерская мастерская VDS; анализ изделий (в т. ч. сложных форм) для различных нужд промышленного и гражданского строительства из пластика, стеклопластика и других материалов. На стене – компоненты Ё-мобиля, изготовленные на 3D-оборудовании VDS; демонстрационный образец в масштабе 1:1.
2) Анализ возможностей предприятия VDS в работе со сложными металлоконструкциями балочного типа.
3) Цех металлоконструкций VDS; анализ качества сварных швов на оцинкованной поверхности.
4) Генеральный директор-генеральный конструктор Анатолий Юницкий и директор по производству Валентин Живицкий в формовочном цехе VDS; изучение возможностей технологии вакуумной формовки, которая может быть применена для изготовления пластиковых элементов подвижного состава струнной транспортной системы SkyWay.






добавлено через 2 часа 14 минут
YouTube YouTube

нет слов.. а ведь только чуть зацепили конкретику доказательства идеи юницкого перед признанными специалистами

добавлено через 13 минут
а чем же они были заняты до сих пор? Делали игрушки самостоятельно?
К вопросу о покрытии, служащем не менее 50 лет! Это замечательно! Нет, я ничуть не иронизирую, я серьёзно.. вот только напомню вам, что надежность цепи определяется её самым слабым звеном. В нашем случае-сваркой стыков-металлоконструкций. Ведь речь идёт о силовой ферме, я надеюсь-правильно понимаю.
Даже сама идея сварки по цинковому напылению вызывает у меня жалость к сварщикам. Но хуже всего-чем будет защищена зона непосредственно сварки? Что будут делать с покрытием через 50 лет?
гарантийное качество покрытия для каких условий? В Эмиратах например, столь любимых академиком- песочек съест всё покрытие и не заметит, что оно вообще было, за весьма непродолжительное время.
Теперь о видео.. Нет, я давно и честно признал несомненный талант серебрякова в деле из незначительного факта раздуть вселенский успех.
Собственно, о чём он сказал-ведутся переговоры с двумя серьезными инвесторами. Всё.. далее идёт чистая лапша при поддержке прикормленных лоховодов(аплодисменты в зале, как в плохих амеровских передачах. Чтобы знали значит-когда гордиться надо)
Идут переговоры.. Вопрос-кто поехал переговариваться-я имею в виду- эти фирмы вышли на юницкого, или представители дяди Толи со своими предложениями? Это две большие разницы, как говорят в Одессе Переговоры только начались-никакой конкретики и договорённостей-а группа поддержки в зале уже про список Форбса-перебор однако..
А в общем, как и прежде, повторяю-уважаемые будущие миллиардеры-решать исключительно вам-каким именно образом избавиться от ненужных и лишних денег в вашей семье

Вам хоть кол на голове теши и сколько не убеждай - один куй. Повторюсь для тех кто пропустил "конкретику" - идею Юницкого уже давно воплощают в ЭкоТехноПарке, а специалисты Минтранса РФ признали технологию и включили ее в перечень инновационных. Теперь инвесторы ждут продолжения научно-технического взаимодействия на государственном уровне.



Я что-то не пойму. Вас персонально познакомили с программой мероприятия 30 апреля? Лично я знаю только в общих чертах анонс этого мероприятия, и что это будет встреча инвесторов и не более. И что она может показать!? Может ее посетит экспертный совет от Международного Союза общественного транспорта или Медведев Д.А.?

Вы сами придумали значимость этой даты. И я даже понимаю для чего - что когда на ней будут решаться рядовые промежуточные вопросы развития проекта, Вы здесь поднимите ор типа - ну что!? я же говорил! никто не приехал и триллион долларов не привез и где марсиане, которые должны были заинтересоваться технологией, да и мероприятие такого масштаба должны были освещать все мировые СМИ.

И все потому, чтобы как-то убедить Жоржика чтобы он поверил в проект и взял все свои слова назад

да что вы так нервничаете? берегите нервные клетки. Про 30 Апреля я всего лишь сказал-ждём результата. Сами же прыгали выше головы, что технологи де признали. Вот и посмотрим-30 апреля.
Я же высказался в плане, что гонец от юницкого-это ещё не 2 супер-пупер желающих вложится в это дело-это поехали уговаривать инвесторов, не более того. А мысль подаёте-как будто очередь желающих и как там писали на стене- скоро будем в списках Форбса. Ждём, ждём результат... и это.. давайте не врать по серебрякову-что это уже капитализация проекта. Это ещё только дружный ор лоховодов.. не более того

Чем больше я читаю ваше фантазийное словоблудие, тем больше мне хочется воспользоваться вашей бородой и как в сказке про старика Хоттабыча удалить вас из этой темы навсегда. Научитесь отделять мои мысли, от какой-то там стены и чьего-то ора. Не читаю и не слушаю весь этот лай. Смотрю только официальный источник, а Вы собираете всевозможные сплетни и домыслы, а потом выдаете здесь за официальную и/или мою точку зрения.
По-моему нервничаете Вы и уже давно, т.к. все меньше и меньше шансов у вас остается для поливания грязью проекта.
Может на эту дату запланированы какие-то судьбоносные решения, определяющие дальнейшее развитие проекта?! Вам они доподлинно известны?
Какого РЕЗУЛЬТАТА лично Вы ждете, если даже программа мероприятия неизвестна?! Что это за результат? И не пустословьте. Как человек, выдающий себя за инженера, Вы должны мыслить не абстрактными понятиями, а точными категориями. Результат есть только следствие последовательности действий или событий, выраженных качественно или количественно. Так вот повторюсь - Какого РЕЗУЛЬТАТА Вы ждете, если даже программа мероприятия неизвестна?!

Так ведь я перед тем говорил о маршрутках, железную дорогу привёл лишь для сравнения, а вы уцепились тут же за стоимость железной дороги.
Так повторяю, даже на протяжении моего посёлка у маршрутки, идущей по трассе, 4 остановки. Какова стоимость остановки маршрутки, думаю , все догадываются. А сколько будут стоить 4 станции СТЮ? Во много раз больше, особенно с учётом подъёма на высоту.
Вот и ездят люди в основном маршрутками, и не желают плестись на единственную в посёлке станцию ЖД, хоть по ней и езда быстрее, и стоять на шлагбаумах не приходится. И не только старушки, а вообще большинство. Люди привыкли к комфорту: вышел из дома и недалеко от него сел в маршрутку. Не хотят люди топать 20-30 минут на станцию, даже если там и езда быстрее.
А много станций СТЮ не наделаешь , так как это всегда станции, а не остановки. Электричка может иметь и имеет лишь остановки, а СТЮ - всё равно станция, хотя бы за счёт ступенек с подъёмом и обязательного крытого помещения, так как на высоте будет ветер или дождь ощущаться значительно неприятнее.
Вы не ездили по сельской местности электричками? Там именно остановки, их так и называют - остановки, в отличие от станций. А СТЮ - это только станции, большие или меньшие, это гораздо затратнее.

Так что в пригородах и сельской местности не вижу преимуществ СТЮ. Там, где позарез нужен именно второй уровень - это понятно, там может оказаться лучше. Просто и там бы пассажирам было удобнее не лезть наверх, а сесть прямо возле тротуара на маршрутку либо трамвай, но если сплошные заторы, то полезут вверх, как и вниз, в метро. А вот в пригородах да сёлах - бессмыслица. Тащить людей наверх, делать там станции на столбах, в то время, как у электричек или маршруток - небольшие и недорогие остановки. А у маршруток - ещё и хоть через 100 метров.

Я понятно излагаю?

добавлено через 18 минут
Ну, приведите пример кого-то, кто спрогнозировал что-то настолько глобальное и оно выгорело. Вот, как вы привели пример, чтобы вокруг калькуляторы максимум, а человек напрогнозировал всё, вплоть до многоядерных микрокомпьютеров, причём конкретно со всеми рассчётами и оценкой стоимости и т.д. И всё через 50 лет совпало с его расчётами.
Я такого примера не знаю ни одного.
В 1985 году представляли, что в 2015-м будут летающие машины с ядерными реакторами, в которые можно будет бросить любой мусор в виде топлива. А имеем что?

добавлено через 27 минут
А у Юницкого, значит, хватит? Вы так уверены в этом?

Ой! Вы мало вебинаров смотрели и мало общались с юнистами. На каждом шагу ведут аргументацию, насколько СТЮ способно заменить всё, даже самолёты и даже личный транспорт. И всякие юнибайки - дополнительное тому подтверждение.

добавлено через 47 минут
Удивительная слепота у человека. Вводит сравнение с автодорогами, хотя СТЮ к ним даже удалённо не имеет никакого отношения.
А про ремонт железной дороги - самое подходящее сравнение с СТЮ - лишь "она тоже не вечная". Человек привёл конкретный пример: при разрушении бетона за 15 лет (думаю, он и за год-два сможет, но пусть за 15) придётся менять все пути, натягивать наново нитки и т.д. В железной дороге что, каждые 15 лет приходится снимать рельсы и класть новые рельсы со шпалами?
Но что-то на Mishel001 так часто находит слепота и он не видит очевидного.

добавлено через 1 час 4 минуты
Но даст проигрыш, сравнительно с поездами (любыми), в которых основную аэронагрузку испытывает лишь локомотив, а дальнейшие вагоны уже идут без сопротивления.
Только не надо рассказывать, какие они страшные, эти турбулентные завихрения, для последующих вагонов. В разы меньше, чем сопротивление было бы для каждого из них, едь он по отдельности. Тут и математики не надо - проедьте-ка километров сто в компании велосипедистов - сразу ощутите разницу, что ехать спереди компании, что за кем-то.
А это - избыточные затраты энергии на каждый юнибус, чего нету в составе. А особенно это ощутится на больших скоростях.

добавлено через 1 час 20 минут
Жора, нервы уже у вас начались, либо не замечаете уже своих слов. Когда он про 30 апреля написал, что результата особого там ещё не будет - и это весьма правильно - вы начали иронизировать "нет слов.. а ведь только чуть зацепили конкретику доказательства идеи юницкого перед признанными специалистами". Когда он попытался объяснить свою точку зрения, вы на него опять набросились. Человек всё правильно сказал, зачем что-то выкручивать из его слов?

Этот ор, хоть он и не ваш, очень хорошо характеризует, как выкачивают деньги из "инвесторов". Официальная информация - это для прессы или серьёзных инвесторов, а вот эти все вопли по поводу инноваций и лозунги про Форбс и как эти вопли ведущие опытно накручивают - это очень неприятно смотреть. Если приедет Медведев просто посмотреть, то я уверен, будут вопить, что Медведев дал высочайшую оценку и сказал, что теперь это - лучший путь для России и всё такое. Хотя это не к вам относится, но очень портит общее отношение к проекту. А всё из-за этих МЛМ-методик, внедрённых в сбор денег.

Никто не нервничает Никого за бороду никуда выводить не собираюсь 30 апреля-срок, к которому юницкому рекомендовано подготовить расчёты и прочую поясняющую документацию. Именно это я и имел в виду.
Но судя по ажиотажу, который поднялся вокруг данной компании-нас ожидают некоторые сюрпризы в этом вопросе. Поэтому я и предлагаю просто дождаться срока. А там уже какая то конкретика появятся.
Очень настораживает, как вдруг, как с цепи сорвавшись-пошла бешеная промывка мозгов вероятным влощенцам. да хотя бы в последнем приведённом видео-сибиряков давит напором информации, не давая ни секунды на её осмысление-очень распространённый приём лоховодов (и цыганок, в момент одурачивания клиентов)
а фото-ну.. побывал юницкий на предприятии, посмотрел, прикинул как бы-кому можно своё детище доверить-но!! В этот раз,если не ошибаюсь, даже о предварительных договорённостях не упоминается?
Ну.. сходил я в музей техники (к примеру)-это совсем не значит, что там стали готовить место под мои исторические разработки.. как то так. ИМХО.
Никого не хочу обидеть-давайте просто подождём немного, без вешания лапши и очередного круга критики "изобретения" юницкого.
Кстати, обратите внимания-нигде и никогда я не подвергал сомнению его разработки в области пластмассы. И в мыслях не было

Жоржику посвящается!


И у меня вопрос, Жоржик.
Вы не знаете или специально коверкаете?
Если не знаете, то как вы вообще информацию воспринимаете?
Хотя о чём это я? Очевидно, что так же как и делитесь ею - сумбурно. Поэтому у вас в голове всё и перемешано.
А если знаете и специально коверкаете, то... ну даже не знаю, обзывать вас не хочется, а культурных слов подобрать не могу... самое культурное, которое в голову приходит - пустомеля!
Так вот, Жоржик, не Озеро, а Озёра. Это то место, где первый полигон СТЮ был.
Не Серебряков, а Сибиряков.
Постарайтесь запомнить и называйте правильно, если вы на это способны.

А куда это подевался sergtmb?
Вы тут вообще или как?
Помнится Вы хотели расчёты, Mishel001, своему знакомому показать.
Показали - нет?
Что знакомый ответил?

Я захожу периодами. Но мне сейчас не до этой темы. Спор этот с пружинами. Извиняюсь В реале много работы. Должность определенная. Да и праздники были. Ни как не доберусь до универа. Скинул знакомому на кафедру ссылку на форум.