rsw-systems.com - струнный транспорт Юницкого

Не вариант. Все инженеры и медики не могут подтвердить свои комментарии поддержкой Тарасова.

А между тем разбор самих сертификатов, уже отошел на страниц 10 назад... Если б я зашел сюда, то вряди бы прочитал о его косяках...

Если Сергей не лоховод и никого не агитирует вступать в эту контору, если он , отдавая себе во всем отчет, решил вложить в Скай- не вижу причин на него набрасываться! Человек прочитал и посмотрел то, что нашел, и сделал для себя свои выводы.

Сертификаты на комплектующие (в соответствии с единственным кодом, присутствующим в сертификате) выдан этой ООО-шкой, не имеющей никакого отношения к нии, к гэт, к институтам, а имеющая отношение к группе лиц, подпись одного из них и стоит в неверно заполненном сертификате.

Почему нет сертификата в реестре и почему он заполнен с явными нарушениями (хотя для меня не понятно- сертификат на комплектующие- в чем была проблема оформить все нормально и зарегистрировать? Он же все равно не дает права использовать изделие как транспорт для перемещения грузов или пассажиров)- эти вопросы должен был задать юницкий и юрист скай вея. В конце концов этот вопрос должны задать ему ВЫ- ПРОСТЫЕ ИНВЕСТОРЫ! Ибо на ВАШИ деньги был куплен этот НЕВЕРНО оформленный и АБСОЛЮТНО БЕСПОЛЕЗНЫЙ сертификат.

Почему по английски все криво-косо? Думаю, что переводом занимался тот же копирайтер,что уже наделал кучу ляпов.

И еще, Сергей, а Вы заметили как аккуратно комментировал эту новость Бабурин? Если бы выдали нормально оформленный сертификат соответствия от нормальной конторы, имеющей отношения к транспорту, и сертификат был бы хотя бы даже на кабину как на транспортное средство с возможностью ее эксплуатировать в этом качестве- вы думаете они не взорвали бы интернет такой новостью??? Да они бы отсняли кучу видео, рукопожатия , получение сертификатов и тд и тп!!!

А в итоге- очередной раз подпихнули аккуратненько белиберду, и сидят тихонько- прокатит или нет.

С выставками пока прокатывает, хотя уже адепты спрашивают- смысл тратить деньги на выставки, если выхлоп от них 0, и с одной Индией пред заказов на миллиарды?

Тогда готов пожать вам руку)

В этом и есть "работа" тролей, аля Дупель и прочие. Нивелировать негатив, скрыть его под срачем.

За этим сюда и прилетел сергей 1904.
Отлистать подальше, от компромата на лохотрон.
Хитрый зараза, только прикидывается чистым вкладчиком

Погодите пожимать! Там может оказаться колесо Дуюнова и космические носки с серебряными нитками

Можно ли верить словам скайцев и его адептов?
Можно!!!
Если сильно хочется быть добровольно-обманутым

https://rsw-systems.com/news/skyway-s...hyperloop-2017

Вот представляет кто-нибудь, что бы Маск сравнивался с скайвеем или ещё чем-нибудь..а Юницкий умеет...врать и не краснеть, заверяя что у него всё хорошо и круче чем у гиперлуп)

если ты вступил в ***** это не значит что ты являешься *****м...задумайтесь

Бывают и исключение.
По принципу-подобное к подобному
ПЫСЫ: ссылочка не рабочая. Нет странички.

А еще более вероятно, .что там окажется яростный рефовод, а не доверчивый буратина, отдавший кучу денег за себя, и за своих детей, отмежевывающийся от заявления юницкого о пользе для здоровья кривого пути фразой "Я не инженер, не знаю..."
Я вспоминаю этот чудо-ролик. Каратист сидел с таким таблом во время вещания о новой доктрине в развитии скайвэя, будто его макнули в дерьмо. А часом ранее, за рамками этого интервью, перед ним, он говорил юницкому, что это лажа, что в это не поверят, что надо искать другие слова для удержания инвесторов. Но юницкий говорил "А спорим, они сожрут любой мой трындеж, даже если я заявлю,что это будет продлевать жизнь вдвое? Ведь в 3000% за два года они поверили?!" Как видим, опытный мошенник оказался прав в этом диалоге со своим коллегой, не имеющим столь длинного послужного списка, и такого количества проигранных судов.

SkyTran Технология перевозки пассажиров с использованием персональных транспортных средств на магнитной подушке, разрабатываемая израильской компанией SkyTran при поддержке космического агентства NASA (США). Из-за названия технологию часто путают со струнным транспортом SkyWay Юницкого.

Использование этого материала сайта группы компаний SkyWay в Интернет-пространстве допускается только при обязательном размещении ссылки на источник публикации: https://rsw-systems.com/news/skyway-s...hyperloop-2017
© https://rsw-systems.com/


ооооооо!!!!!!!! Ну это просто ржакаааа )))))))) Кто путает то не забудьте упомянуть:??????

Интересная статья- кстати там и про значимость сертификатов....
https://cert.uceps.ru/news/2016/08/v...e-sertifikaty/

хи-хи -хи

ссылочка то веселая!!!

сухие факты у них )) Скай тран- На данный момент был создан только прототип транспортного средства и секции дорожного полотна. Было заявлено, что пилотный проект системы SkyTran будет создан в Израиле. По заверениям разработчиков он должен был появиться в конце 2015-го года. Его нет до сих пор. Последние сведения о ходе строительства появлялись в 2016-ом году, после одобрения денежного перевода в город Герцлия, где планировалось построение коммерческой трассы.

Использование этого материала сайта группы компаний SkyWay в Интернет-пространстве допускается только при обязательном размещении ссылки на источник публикации: https://rsw-systems.com/news/skyway-s...hyperloop-2017
© https://rsw-systems.com/

А сухими фактами не хотят далее продолжить- сколько пенсионеры вложили в скай тран в Израиле, и сколько в скайвей в Белоруси ?

добавлено через 3 минуты
далее еще веселее-

Взялись за Маска. Только сухие факты- Hyperloop обещает первые работающие проекты в 2021-ом году, но на данный момент он достиг только половины от заявленных скоростей (387 км/ч) и то только на имитаторах (а даже не на опытных образцах подвижного состава, которых пока не существует).

Использование этого материала сайта группы компаний SkyWay в Интернет-пространстве допускается только при обязательном размещении ссылки на источник публикации: https://rsw-systems.com/news/skyway-s...hyperloop-2017
© https://rsw-systems.com/

При этом давайте продолжим, а? какие скорости показали изделия юницкого, и где хоть метр заявленной трассы с применением струнной технологии? И опять же тот же вопрос- сколько денег вложили американские пенсионеры в Маска, и сколько белорусские в юницкого?

добавлено через 6 минут
и- ФАНФАРЫ! Вот он- ЛИДЕР ПРОКАТА-

ЗАО «Струнные технологии» возвело испытательный полигон и сертификационно-демонстрационный центр ЭкоТехноПарк. В нём уже можно увидеть работающие юнибусы, юнибайки и юнитраки. Они находятся на тест-участках трёх видов: городского – до 150 км/час, до 25 тыс. пасс. /час; грузового – производительность комплекса до 200 млн тонн/год; высокоскоростного – до 500 км/час, до 500 тыс. пасс. /сутки.

Использование этого материала сайта группы компаний SkyWay в Интернет-пространстве допускается только при обязательном размещении ссылки на источник публикации: https://rsw-systems.com/news/skyway-s...hyperloop-2017
© https://rsw-systems.com/

ВОТ ЭТО НОВОСТЬ! БОМБА! Что-что там про до 500 км ч??? Как это мы проморгали??? ДУПЕЛЬ! Уже есть скоростная и есть зафиксированная приборами скорость 500 км ч???

пассажирский- формулировочка- до 150 км ч. Можно даже было подумать- опять соврамши, но , как ни крути, 20 км ч - это скорость ДО 150... Так что тут, скажем, просто умолчали.

добавлено через 12 минут
А вот тут хотелось бы разобраться-


Были получены сертификаты, подтверждающие технические свойства подвижного состава струнного транспорта. Сертификаты выданы на юнибус модели U4-210 и юнибайк модели U4-621.

Использование этого материала сайта группы компаний SkyWay в Интернет-пространстве допускается только при обязательном размещении ссылки на источник публикации: https://rsw-systems.com/news/skyway-s...hyperloop-2017
© https://rsw-systems.com/



Какие-какие свойства??? В каком таком месте сертификата???

Вячеслав Евтух- ну вы и статейку забабахали. Неверно оформленные сертификаты от ооо-шки в россии, отсутствующие в реестре и только на запчасти- какой однако у вас полет фантазии!

Ну и, Евтух, пообщайтесь с руководством- ну нет у вас там высокоскоростной трассы. И не просто нет, а и землю вам под нее не дали, и руководство ваше что-то вякало про то, что строить не будут (видно уже впечатлились 20 км ч и кривым путем, и решили с высокоскоростным не позориться. Видео то снимать приходится на живой природе и при ускорении все время негодные птички в кадр лезут и летят со скоростью пули, а без ускорения как-то не приблизится к заявленным 100 км ч.)

Это что, детей подписали, чтобы рефские капали?

добавлено через 2 минуты
Вот и структура!

А остальных он пишет уже под детей, типа-сам чистый и не при делах

Всем привет Вновь наблюдаю за темой с 14.12, не хотел комментировать, но не могу остаться в стороне. Потому что, к сожалению, местами начинает казаться так, что если завтра эсвэйцы скажут, что "Земля шарообразная, и это значит, что скоро космическое колесо будет востребовано во всем мире", то скептики бросятся доказывать, что Земля не шарообразная И это немножко бросает тень на все разоблачения в этой теме.


Стратегия подобных проектов (на мой взгляд): малыми усилиями и элементарными легальными действиями создавать иллюзию чего-то глобального и серьёзного. Постоянно выдавать яичницу за божий дар. То есть они делают то, что сделать элементарно (зарегистрировать компанию в офшоре, получить заброшенную землю за деньги, создать какие-то вагончики, съездить на выставку, подписать ни к чему не обязывающие меморандумы, заказать рекламные статьи в газетах, стать спонсорами премии и получить её же и т.д.), но выдают это за неимоверные достижения, которые Маску и не снились.

И многие критики из этой темы им только в этом подыгрывают, тоже придавая излишний вес, значимость и невозможность для проекта получить те или иные бумажки или разогнать вагончик, и уличая в подделках.



Другими словами: те, кто писал, что они никогда никаких сертификатов не получат - лили воду на их мельницу, придавая веса и важности бумажкам, которые в наше время получить может любой желающий на что угодно. Да и выдачей добровольных сертификатов сейчас занимаются все, кому не лень. Добровольная сертификация - исключительно имиджевый инструмент, никто особой ответственности за неё не несёт.

Например, я уже писал, есть система добровольной сертификации магических способностей, официально зарегистрирована в Росстандарте https://erusds.ru/reestr-specialistov-2/. Выдачей занимается некая контора "Евразия" (к скайвейскому "ПО Евразия" отношения не имеет). Соответствие чему они там проверяют, и как, и проверяют ли - большой вопрос Но любой футуролог может за небольшую плату получить настоящий официальный сертификат экстрасенса и сделать свои прогнозы более убедительными в глазах любителей лапши.

Так что не стоит особо надрываться и искать признаки мутности во всей этой истории. Добровольная сертификация сама по себе - это не особо значимые бумажки. А уж получить сертификаты на отдельные запчасти (узлы) ТС - в чем проблема?


По сертификатам, коротко. Они настоящие, всё с оформлением нормально. Но то, что их без завершения всех исследований, якобы спешно выдали в день аварии, а презентовали только сейчас - имхо, явно связано с аварией.

UPD
Ещё раз внимательно изучив вопрос, благодаря последующим постам, скорректирую свою мысль:

Сертификаты НЕ соответствуют тому, как они должны оформляться, согласно нормативам.

Сертификаты настоящие, в том смысле, что выданы компанией-исполнителем (которая, якобы имеет аккредитацию). Но сами по себе эти сертификаты представляют филькины грамоты, так как оформлены полностью неправильно, что указывает на мутность выдавшей их конторы, сомнительность всей проведённой процедуры "сертификации", ну и в целом ещё раз показывает, что добровольная сертификация - это ерунда на постном масле.
/UPD

Сейчас напишу подробнее.

Ребят! Я тут покопировал немного из наиболее интересных постов с 1771 1174 1175 1176 страниц обсуждения. А поскольку страницы эти,благодаря стараниям 1904-го уже глубоко в подвале, то выложу снова одним постом, а для зашедших только что предложу вернуться на указанные страницы, там афера с сертификатом, полученным задним числом, описана более доходчиво.
Ситуация с поддельными сертификатами, раскрытие которой так пытается затолкать в "подвал" 904-ый во первых в поиске нии гэт сертификат соответствия вылезают только новости скай вей,
во вторых- на сайте этого гэт в перечне клиентов первым стоит мосгортранс. Переходим на сайт мосгортранс, и вуаля- в разделе сотрудничества не находим ооо нии гэт! Это как понимать? Если клиенты- то по идее сотрудничают? Причем в разделе сотрудничества несколько контор указано, включая некоммерческое партнерство и тп...
далее- гугл говорит, что по адресу ооо нии гэт расположен бизнес центр. Я думала, что вообще нии- это научно- исследовательский институт? Как то ни разу не сталкивалась с нии в бизнес центре.
руководителям этого же нии принадлежит также некое ооо эмтрика, занимающаяся 56.10 Деятельность ресторанов и услуги по доставке продуктов питания
45.20 Техническое обслуживание и ремонт автотранспортных средств
45.20.2 Техническое обслуживание и ремонт прочих автотранспортных средств
56.10.1 Деятельность ресторанов и кафе с полным ресторанным обслуживанием, кафетериев, ресторанов быстрого питания и самообслуживания
45.20.1 Техническое обслуживание и ремонт легковых автомобилей и легких грузовых автотранспортных средств
56.10.3 Деятельность ресторанов и баров по обеспечению питанием в железнодорожных вагонахресторанах и на судах
52.10 Деятельность по складированию и хранению
82.99 Деятельность по предоставлению прочих вспомогательных услуг для бизнеса, не включенная в другие группировки ,и находящаяся по тому же адресу, что и нии гэт. Отзывов в интернете тоже нет.

Сообщение от Longevity
В реестре не нашёл подтверждения сертификата акредитации ГЭТ Искал по ДСАТ RU.MT.77OC089 и вводил последние 5 цифр и фамилию директора.
Да можно проще: вбиваем срок действия сертификата (есть в бумажке) и проверяем. Из длинного списка никаких совпадений нет. Тут конечно ща начнут заливать, что не внесли в список, мол необязательно. Только вот там 471 сертификат, со сроком действия от 15.12.17, на всякую шнягу, а вот именно наши сертификаты забыли внести
Я тут порыскал немного по поводу этого НТЦ НИИТ ГЭТ.
Странности:
1. Организована комашка в 2013 году
2. По новостям - практически ничем серьезным не занимались, только в 2014 году - вернемся к этому ниже
3. Забиваем в гугл их: не найдем ни одного сертификата в нете от них. 90% - инфы в сети о НТЦ связано со Скайвэй...
4. https://pravda-obman.com/comment/ooo_ntts_nii_get/ Основной вид деятельности: «Техническое обслуживание и ремонт прочих автотранспортных средств»

Ну а теперь интересная история. На их сайте есть инфа "1.10.2014 Низкопольный трамвай 71-414" .
"В 2013 году был подписан договор с ОАО «Уралтрансмаш» (г. Екатеринбург) на проведение испытаний нового трамвайного вагона модели 71-414 совместного производства с АО ПЕСА (г. Быдгощь) для поставки в Москву. В течение трех месяцев проводили испытания, которые увенчались успехом, а 2 апреля была проведена приемочная комиссия председателем Мирошника А.В. (директор ЕТТУ г.Екатеринбурга)и был выдан сертификат качества. Трамвайные вагоны этого типа эксплуатируются в настоящее время в Краснопресненском депо города Москвы по маршруту №6. За работу от АО ПЕСА мы получили благодарственное письмо от основного учредителя. "

Попытался найти сертификат этот. Не нашел, но нашел статью про мутную историю на Украине с этими трамваями
https://prokuratura.org/?p=53390
про распил бабла. но интересен не распил, а соответствие этого трамвая безопасности и заявленным характеристикам.

"Эксплуатация трамваев Pesa небезопасна и противоречит украинским нормативам по использованию данного вида транспорта."

"Вагон типа 71-414 оборудован тремя двухосными тележками, а это значит, что нагрузка на одну ось составит: 56630/6=9,438 т или 92,56 кН."

"Но такая нагрузка является опасной при езде на украинских рельсах. Согласно ДСТУ 4876:2007 “Вагоны трамвайные пассажирские. Общие технические требования”, максимально допустимая нагрузка на ось на наших рельсах составляет 80 кН (или 8,157 т)."

"Отметим, что 19 июня 2016 года в Москве на ул. Живописной трамвай Pesa 71-414 при движении со скоростью около 25 км/час сошел с рельсов. А украинские и российские трамвайные дороги одинаковы по своим характеристикам."

"В июне 2016 года ГП “Днепропетровский орган по сертификации железнодорожного транспорта” выдал сертификат UA 1.099.0030382-16 на изделие “Трамвай модели 71-414К, заводской номер Т850BNA121, который подтверждает, что указанный польский трамвай соответствует ДСТУ 4876:2007."

"Согласно приложению к сертификату, во время добровольной сертификации вагон 71-414К был подтвержден по около 60-ти показателям указанного выше ДСТУ. Но KV обнаружила, что вагон не прошел сертификацию по п. 5.6, который и устанавливает требования к максимальной осевой нагрузке."

"По информации KV, один из 10-ти ранее закупленных “Киевпастрансов” трамваев Pesa уже получил повреждения при попытке набрать скорость. Однако эта информация скрывается, чтобы не сорвать закупку. Также, в ГУП “Мосгортранс” после эксплуатации вагонов Pesa 71-414 жаловались на повреждения рельсов."

----------------------------

Отметим, что для РФ сертификацию этих трамваем проводила НТЦ НИИ ГЭТ, и испытания тоже якобы успешно прошли )))))))))

Так что уровень и честность сей конторки явно запятан и она участвовала как минимум в такой же мошеннической схеме, что и в Киеве, и тоже закрыла глаза на несоответствие транспорта законодательству, что уже привело уже к аварии.

--------------------------

И еще про этот трамвай странности. НТЦ основана в 2013 году, и уже в этом же году им поручают проведение сертификации нового трамвая - компании без опыта! Такое ощущение, что компашку и создали под это дело - чтобы подписать бумажки, закрыть глаза на явные нарушения )
Начал смотреть номер сертификата, - ДСАТ RU.MT.77ОС051 и обнаружил, что у подавляющего большинства сертификатов с похожим номером есть еще буквы ТО и 4-ёх значный номер.
Насколько понимаю, в таком виде (ДСАТ RU.MT.77ОС051) номер указывается в сертификате акредитации компании, которая проводит сертификацию, а буквы и цифры, например, - ТО111 добавляется к номеру, уже под конкретную работу.
Это видно из данного сертификата.
Обратите внимание на номер у компании и номер сертификата им выданного. Они различаются по ТО и цифрам.+ у сертификата акредитации компании есть МТ74, а в номере сертификата его уже нет.

Ещё пример.
По итогам обсуждения, сформулировал что надо сделать. Извините, что повторяюсь.
Подытожу.
В вывешенных Скаем сертификатах.
1) в пункте соответствия требованиям впишите фразу про приложение (если не можете указать перечень нормативных документов);
2) в пункте "на основание", уберите про протоколы приёмочных испытаний и вставьте фразу, "Схема 2".
Как тут.
3) Поправьте номер сертификата. В том виде, как у вас указан, ДСАТ RU.MT.77ОС051 это номер аттестационного сертификата компании, которая проводит сертификацию. У вас в сертификате номер должен быть указан в виде ДСАТ RU.ОС089.ТО(и четырёхзначный номер). Т.е. содержать информацию о компании проводящей аттестацию и конкретном заказе.
Пример тут.
(посмотрим, насколько является для мошенников настольной книгой данная ветка, и как скоро они учтут пожелания Longevity) /мое примечание/
Антолий Эдуардович!
Наведите порядок среди сотрудников!
Вы там пьянствуете с 15 уже?
Кто проверяет сертификаты перед загрузкой на сайт?
Посмотрите английскую версию сертификата на PRODUCT U4-621!
Посомтрите на номер сертификата! Почему он совпадает с номером атестационного сертификата сертифицирующей компании?
CERTIFICATE OF COMPLIANCE
No. ДСАТ RU.MT.77OC089
Validity period from 15/12/2017 to 15/12/2020
Хорошо для юнибайка не сделали этого ляпа, но тоже, запись номера неправильная!


добавлено через 7 минут
Я не придерался, но всё же оброщу Ваше внимание, что на русской версии сертификата для U4-210 у вас цифровая печать не совпадает с цифровыми печатями на трёх других сертификатах (русской версии и двух англоязычных

добавлено через 1 минуту
Привет! Да Вы кремень: десять дней в засаде - и ни разу не проявились!)))

Отлично Всем спокойной ночи. Вложился....зря все копировал только

Интересно по номерам сертификатов. Не представляю, как можно обосновать правильность номера сертификатов.