Госкомпаниям запретят покупать импортные автомобили и самолеты

Правительство России готовится полностью запретить госкомпаниям закупать импортные автомобили, самолеты, продукцию металлургии и тяжелого машиностроения, сообщила в понедельник газета «Коммерсантъ».

По данным издания, Минпромторг уже подготовил «общую директиву» госкомпаниям, которая запрещает закупать за рубежом продукцию, которая имеет аналоги в России. Документ затрагивает продукцию металлургии, тяжелого машиностроения и автопрома, но в нем не конкретизирована номенклатура запрещенных товаров.

Представители ведомства подтвердили, что директива готовится. Она затронет компании с долей государства в уставном капитали, превышающей 50%. Запрет пока не коснется ГУПов, так как у них нет советов директоров и соответствующий механизм пока не проработан.

В директиве Минпромторга не перечислены госкомпании, которым будет дано новое предписание. Но есть привязка к перечню ОАО, в которых члены советов директоров голосуют по директиве правительства. «Ограничение будет реализовано через рекомендации представителям государства в советах директоров госкомпаний»,— пояснил источник издания. Он подчеркнул, что предложенный механизм не противоречит нормам ВТО.

В Минпромторге сообщили, что директива будет осуществляться через изменение корпоративного положения о закупках. Новый документ должен быть рассмотрен первым вице-премьером Игорем Шуваловым, затем Росимуществом. Предполагается, что он вступит в силу до конца 2014 года.

По данным экспертов издания, новый запрет наиболее затронет поставки строительной спецтехники и самолетов, и в меньшей мере — российский автопром и металлургию.

В середине августа Минэкономразвития предложило ограничить доступ иностранных производителей к участию в закупках товаров для государственных и муниципальных нужд. Ведомством был разработан механизм поддержки отечественных производителей, который предусматривает, что в случае подачи на конкурс двух и более заявок разных производителей на поставку отечественных товаров, все заявки от иностранных производителей будут отклоняться.

«Процедура будет предполагать, что заявки иностранного происхождения отклоняются только тогда, когда есть предложения отечественных товаров», — заявил тогда директор департамента развития контрактной системы Максим Чемерисов. Чиновник отметил, что новый механизм даст отечественным производителям преференции, которые в настоящее время распространяются на сельскохозяйственную и рыбную продукцию. А также изделия из фарфора, фармацевтическую и медицинскую продукцию и продукцию металлургической промышленности.

В июле премьер-министр России Дмитрий Медведев своим постановлением запретил закупку для государственных и муниципальных нужд автомобилей иностранного производства.

Потому что они могут шпионить (подслушивать) раз, и могут оказаться небезопасными в критический момент два.

Пусть на лада-калину пересаживаются и на жигули. А все инормарки продать и вот источник дохода государству.

Волга не является аналогом S класса и на этих основаниях его и купят.
Ту 154 не является аналогом G550 и к тому же намного дороже в обслуживании и точно также будет куплен привычный нефтянникам бизнес-джет.
И так далее.

Хотя был же проект Volga Siber, можно было бы и организовать для чиновников.

Ну был такой, отвёрточной сборки на базе древнего американского Crysler Sebring 90-х годов, но это нельзя даже в один ряд ставить ни с каким серийным представительским седаном.

Паранойя какая-то...

"Имеет аналоги" - очень широкое понятие. Если захотеть, то можно доказать, что незначительные отличия в технических характеристиках уже не делают импортную вещь аналогом

Ту-154 больше не выпускается, да и не для таких он целей. Ту-204 же, это тихий ужас, летала пару раз. Но у нас есть Ан-148, выпускающийся по лицензии Воронежским авиазаводом (Это завод Ильюшина, если кто не знает.) Ан-148 совсем новый - разработка 2009 года, в позопрошлое воскресенье летала на нем в Петербург. Как и все Антоновы, разрабатывался под возможность военного варианта: высокоплан, который может сесть на любую ВПП, пусть хоть грунтовую дорогу. В салоне комфортно и уютно. Эксплуатанты у нас это авиакомпании "Россия" (ей и летела), МЧС, министерство обороны, кажется, ещё АК "Ангара", из зарубежных "Эйр Корея".

sum iskorka, Я не столько о невозможности сделать годный бизнес-джет для госкомпаний отечественному авиастроению, сколько о том, что очень просто всего обосновать что у того, к чему господа привыкли отечественных аналогов нет и закупить.