Что нужно знать инвесторам об авторынке США

Sprout, на само деле, то что задумывал Илон Маск - это всё нужно, только вот сам способ реализации не самый красивый выбран. По сути используются деньги инвесторов. Которых потом можно с лёгкостью кинуть. Что в принципе сейчас и происходит. Почему бы не идти по дороге банковского кредитования?

Стесняюсь спросить, а что стоимость автомобиля Tesla Model 3 по цене 35 тыс. долл. США очень много для американцев? Откуда вообще такая информация?

А вы видели эти автомобили в продаже? Пока что этот автомобиль до сих пор существует только на словах Илона Маска. Зато мы точно знаем, что 500 млн долларов, что получил компания Tesla по предоплате за третью модель уже испарились. Мы точно знаем, что 2,5 млрд долларов взятых у частных инвесторов так и не хватило на строительство нового завода для производства новых моделей.

Да что там говорить, даже план в 50 тысяч авто в год до сих пор не взят.

Прохиндей этот Илон Маск.

Почитайте информацию о китайских электромобилях, которые уже наводнили Азию и скоро захватят рынки Европы и США. Тогда может быть поймёте, что сейчас кто-то режет купоны, пока этого не произошло.

Нет не видел, с нетерпением жду.
Охотно верю Вам как эксперту в автомобилях Маска
Пока еще не один автомобиль не захватил рынки Европы и США, ожидаем чуда

Вы можете сколько угодно иронизировать и заниматься троллингом, но факты как бы говорят сами за себя. Из 549 тысяч произведённых электромобилей в прошлом году на долю Илона Маска пришлось всего лишь, хотя, не будем на словах, смотрите цифры. Крупнейший произодитель, китайская фирма, она на первом месте. Найдите на каком месте Tesla.

Я верю, тут другой вопрос. Насколько это китайское чудо будет способно продаваться в ЕС и США. Есть статистика сколько таких китайских автомобилей колесит дороги ЕС И США?

Насыщается внутренний рынок Азии, после чего товар идёт дальше. Теперь посчитайте, сколько нужно времени Илону Маску насытить рынок своими машинами, и сколько китайским производителям. И кто быстрее это сделает, учитывая объёмы и стоимость.

Повторю, Илон Маск прекрасно знал все эти данные когда запускал свой стартап. Только запускал он его как распил средств инвесторов. Так же как и SpaceX.

Мечтайте и дальше в конвульсиях, посмотрим через лет 5. А пока что я вижу в Тесла высококачественные автомобили, а в Китае обычный ширпотреп, который дальше Индии и СНг никогда не поедет

В каких конвульсиях, у вас всё в порядке с головой?

Пока что я по факту вижу, как Илон Маск дурит инвесторов, создав очередную финансовую аферу.

На долю китайского производителя приходиться до 20 процентов от мирового производства электромобилей, про что вы вообще тут городите? Вам факты в лицо, вы тут какими-то лозунгами городите. Несерьёзно.

Какой бред. Вы сидите в Мухо****ске и доказали что как Илон Маск дурит инвесторов, а миллиардеры которые вкладывают у него деньги этого не видят. Надо же, вот они такие тупые воротят миллиардами и не читают российских новостей. Срочно им пишите, может они опомнятся

добавлено через 1 минуту
И что? Сколько китайских автомобилей сейчас ездят в Европе, США, Канаде? Если они до сих пор не захватили эти рынки, как они сделают это?

Какие российские новости? Вы о чём вообще? О том что Илон Маск разводит инвесторов на западе как бы пишут, в частности был ряд статей в Блумберге, не поленитесь и поищите.

То есть для вас логика и математика и история - это ерунда? То есть 20 процентов от мирового производства - это ерунда?

Ну ждите, как через 5 лет Илон Маск захватит мировые рынки электромобилей.

Илон Маск на словах крут. А по факту китайцы молча штампуют дешёвые электромобили, как пирожки. Вот это факт. И спорить с ним невозможно.

Но вы можете конечно спорить, лозунгами, как делаете во всех темах.

Там кроме Маска есть кому захватывать: nissan, chevrolet, bmw. Никогда китайские электрические автомобили не захватят западные рынки, как дизельные и бензиновые китайские автомобили не захватили эти рынки до сих пор. Китайский электрический ширпотреб будет ездить в Китае, Индии, России, но не в США и ЕС. Я так считаю

Согласен с вами! Но хотел бы спросить, почему, по вашему мнению, китайский автопром он же ширпотреб? Я, безусловно, понимаю и осознаю тот факт, что китайские автомобили не эталон качества и , в принципе, не качественные, но все же: китайская экономика вроде как растет, а за ним и рынок автопрома, который очень большой в Китае? Интересно узнать мнение.

А вы видели что случается с китайскими автомобилями когда они попадают в аварию? какая там вообще безопасность? с чего вообще сделано большинство китайских автомобилей? - сплошной пластик который разваливается при первом же случае

А Китай сейчас выпускает что-то не ширпотребное? Да и вообще, можно что-то качественное выпускать такими темпами? Мне кажется от скорости качество явно страдает.

Чтобы лопнул мыльный пузырь в Китае, Китай должен обладать объёмом долгов, который превышает накопленные богатства. Это во-первых. Во-вторых, чтобы посыпался Китай, ему нужно иметь отрицательный внешнеторговый баланс. Он у него давно положительный.

А он и превышает, я не помню, я вам скидывал или не Вам, про совокупный объем долга, так у него там астрономический. А внешнеторговый баланс Трамп пошлинами легко подправит.

Внутренний долг? Когда частные китайские корпорации должны государству в лице Центрального Банка Китая? Да может быть. Но это внутренний долг, а не внешний.

Трамп пусть правит всё что хочет. Если желает получить понижение покупательской способности своего населения, из-за растущих цен, на ввозимый китайский товар.

Здесь трудно конечно сказать, ведь мало кто из нас разбирается в этой теме. Но вообще, раз проблема на авторынке наблюдается - это может быть первый сигнал к проблемам в экономике.

Когда в открытую публикуется статистика, её просто нужно брать и смотреть. И она полностью подтверждает ранние опасения аналитиков по надуваемому пузырю на рынке автокредитования.

Наблюдение за тем, как создаётся пузырь автокредитования в США