rsw-systems.com - струнный транспорт Юницкого

боюсь... что нам просто не позволят такое... впереди, в очереди желающих -огромное количество, оплативших это право собственными, ненужными деньгами

Юницкий создаёт историю струнных дорог, а недобросовестные конкуренты Узлов и Дубатовка её переписывают https://rsw-systems.com/news/strasti-po-skajveyu

Переход от "кольца" к "струне" мне всегда казался странным. Как будто чего-то не хватало. Сейчас многое прояснилось.
Но моё мнение не изменило.

Страсти-мордасти, а ничего реального так до сих пор и не создано. Ни теми, ни другими, ни третьими. Под реальным я понимаю именно с показом выполненных обещаний: скоростью 500 км/ч, затраты в 10 раз ниже железной дороги и т.д.
А то, что другие-третьи решили сделать такой же баблосборник, как и первый, не впечатляет.

Ну и вся эта статья с рассказами про жуткие помехи напоминает пословицу про плохого танцора.

Позабавила придуманная история про порядочного алкаша (который с какого-то перепуга приперся в столовую за бутылкой вина). Цитата:

"— Мужчина, — произнёс он, — у вас из кармана кошелёк выпал. Юницкий наклонился и поднял кошелёк, который даже в закрытом состоянии производил внушительный упитанный вид. — Спасибо — сказал Юницкий, — ты мог украсть, но не украл."

Человек обратился к Юницкому на "вы", а Юницкий в ответ к нему - на "ты".



добавлено через 5 минут

И заключительный вывод тоже веселый:

"Хотелось бы только отметить, что ни одна настоящая история не обходится без драматизма. То, что на протяжении всего времени развития идеи струнного транспорта вокруг него было сломано такое количество копий, говорит о масштабности и значительности этой идеи, претендующей на то, чтобы творить историю."

Эх, сколько драматизма было вокруг МММ! А сколько копий было сломано! Оказывается, что это говорит о масштабности и значительности МММ!

Первый раз услышал, загорелся. Начал изучать, анализировать, понял что дело тухлое. У меня знакомый инвестировал в 2009 г. в сеть русских блинных ресторанов. Баксов на 400 купил акций, до сих пор ждет открытия первого ресторана А если честно, то уже забил на них.

Струнный транспорт Юницкого (при идеальной хайп легенде) хорош для организаторов и для рефоводов. Остальные будут владельцами виртуальных акций, то бишь воздуха.

Дата: 25.11.2005 14:39


С шипением закрывается дверь. И состав стремительно набирает скорость. Внизу проносятся улицы и перекрестки, остаются позади скверы и фонтаны. Каких нибудь пятнадцать – двадцать минут и я на другом конце города.
Скажите фантастика?
Не совсем так. Компания «Капвей» разработала, построила и провела испытание принципиально новой высокоскоростной магистрали. Представьте себе металическую балку поднятую на высоту от 10 до 50 и выше метров. По ней стремительно летит, скорость уже сейчас достигает 140 километров в час, обтекаемый вагончик. При необходимости, их можно объединить и в состав. Она также не боится дождя, снега, других капризов природы. При том, что маршрут прокладывается по кратчайшему пути и не зависит от возникающих на дорогах препятствий. Капвей, а именно так называется новый транспорт, органично вписывается в окружающий ландшафт и может быть использован не только как городской транспорт. Трасса может проходить по берегу моря, пересекать широкие реки и ущелья, горные склоны и болотные топи.
Новый транспорт в 2-3 раза дешевле обычных и монорельсовых дорог, в 8-10 раз скоростных железных дорог, в 3-4 раза автобанов, в 15-20 раз поездов на магнитной подвеске. В связи с этим проезд будет наиболее дешевым: - 25 – 30 гривен на 1000 километров. Разработчики утверждают, что стоимость проезда, к примеру от Киева до Одессы, может составлять гривен десять - пятнадцать. При этом, так как эта своеобразная дорога идеально ровная, отпадает необходимость в мощных двигателях. Потребление электроэнергии, соответственно, составит всего лишь 1,5 квт на километр.
Уже сейчас принято решение провести пермпективные исследования о возможности строительства подобной транспортной системы в ряде крупных городов Украины. Так, что возможно, совсем в недалеком будущем, фантастика станет реальностью.
Но на самом деле история киевского капвея еще менее радужная, чем может показаться. Фирма «Капвей» получила свое название от прозвища криминального авторитета «Капитошки» (в жизни – Александр Капитонов). Рецидивист, опытный боевик и профессиональный рейдер из Перми бежал из своих родных краев во время войны старых и молодых группировок. Немного отдохнув, Капитонов осел в Киеве, где быстро оброс связями и занялся тем, что умел очень хорошо – рейдерство. В 2003 году он вместе с депутатом от БЮТ Александром Единым решил, что стоит зарабатывать деньги более спокойным образом. Они решили изобрести велосипед – капвей, и выиграв тендер на постройку трасс, спокойно отмывать себе деньги. Но подход к такому проекту был довольно традиционным для подобных личностей – нахрапом, поэтому и не запустился.

Капвей никак не тестировался, что является обязательным для подобных проектов, поэтому фирма никак не могла отвечать за его безопасность, не говоря уже о простой функциональности. Видимо, тогдашние чиновники решили не пускать слишком наглых авантюристов к бюджетной «кормушке» и поэтому проект перестал как-либо развиваться. А в 2008 году наши милиционеры арестовали группировку Капитонова и посадили главаря (в 2009), после чего капвей утратил все шансы появится на улицах столицы.

Со временем капвей начал понемногу исчезать. Сначала убрали небольшую оградку из нержавейки. После чего, пару лет назад, пропал контактный рельс (300 метров меди, даже удивительно, что он так долго оставался нетронутым). А недавно в сети появились фото, что была демонтирована и сама трасса (300 метров стальных опор). Все начало ветшать, но надо отдать должное охране, она изо всех сил старается поддерживать вагон и прилегающую территорию в порядке.

Опять на те же грабли , но только в Белоруссии...???

позабавило про стертый логотип :-) Когда я в своё время обратил внимание,, что за словами - капитализация проекта стоят трактор "беларусь" и пустой бетоновоз. примечательно, что трактор учебный-с соответствующим логотипом.. в дальнейшем дизайнерами чудицкого-затерт далее.. об интригах и мешальщиках.
на сегодня, практически через полтора года после официального начала работ по проектированию (боюсь всё же сказать, что и изготовлению) чудибусов-ещё ничего в конкретике нет, ну кроме части бетонных опор. Вопрос встаёт так-помешали или спасли репутацию недоакадемика, когда он рвался в Эмираты со своей идеей , не имею ещё совершенно ничего, акромя той, голимой идеи. кстати.. как то слабо верится уже в утверждение, что будет дешевле Ж/Д в 10 раз по стоимости, после того, как чудицким было озвучено стоимость полукилометрового участка в Австралии. Очередная езда по ушам, на тему-не поняли гения, а деньги с лохов собирать было так приятно
ПыСы: сдаётся мне, это уже всё.. финал.. раз пошли разборки-кто кого, когда и на сколько нагрел в правах и разработках

Всем привет! Решил немного подробнее изучить ещё один аспект Странного транспорта, заранее извиняюсь, если кто-то это уже сделал ранее.

Вот тут интересный материал на сайте у автора:

yunitskiy.com/author/2016/2016_99.pdf

На странице 63 в приложении 2 видим список патентов, которыми якобы защищены ноу-хау.

К счастью, патенты -- публичная информация, можно их почитать на сайтах соответствующих патентных организаций.

Что мы видим?

1. Почти во всех патентах или бред, или самоочевидные вещи, вроде изобретения прямоугольной формы для телефона

2. Почти все патенты -- это повторение одного и того же бреда с небольшими вариациями (то есть, достаточно было бы одного патента, а не 39)

3. Во большинстве патентов есть соавторы (или это юницкий является соавтором), хотя в документе выше они не указаны. Ай-ай-ай, как нехорошо!

4. Почти все патенты уже недействительны из-за неуплаты пошлины

То есть, даже если поверить сектантам, что там ноу-хау на триллионы долларов, защищённые патентами, то получается, что любой другой инвестор может свободно ознакомиться с ними и спокойно реализовать, поскольку никакой реальной защиты нет.

Вот российские патенты:

www1.fips.ru/fips_servl/fips_servlet?DB=RUPAT&rn=6103&DocNumber=2080268 -- недействителен (прекратил действие из-за неуплаты пошлины)
www1.fips.ru/fips_servl/fips_servlet?DB=RUPAT&rn=6103&DocNumber=2201368 -- недействителен (прекратил действие из-за неуплаты пошлины)
www1.fips.ru/fips_servl/fips_servlet?DB=RUPAT&rn=6103&DocNumber=2201369 -- недействителен (прекратил действие из-за неуплаты пошлины)
www1.fips.ru/fips_servl/fips_servlet?DB=RUPAT&rn=6103&DocNumber=2201482 -- недействителен (прекратил действие из-за неуплаты пошлины)
www1.fips.ru/fips_servl/fips_servlet?DB=RUPAT&rn=6103&DocNumber=2203194 -- недействителен (прекратил действие из-за неуплаты пошлины)
www1.fips.ru/fips_servl/fips_servlet?DB=RUPAT&rn=6103&DocNumber=2203195 -- недействителен (прекратил действие из-за неуплаты пошлины)
www1.fips.ru/fips_servl/fips_servlet?DB=RUPAT&rn=6103&DocNumber=2204636 -- недействителен (прекратил действие из-за неуплаты пошлины)
www1.fips.ru/fips_servl/fips_servlet?DB=RUPAT&rn=6103&DocNumber=2204637 -- недействителен (прекратил действие из-за неуплаты пошлины)
www1.fips.ru/fips_servl/fips_servlet?DB=RUPAT&rn=6103&DocNumber=2204638 -- недействителен (прекратил действие из-за неуплаты пошлины)
www1.fips.ru/fips_servl/fips_servlet?DB=RUPAT&rn=6103&DocNumber=2204639 -- недействителен (прекратил действие из-за неуплаты пошлины)
www1.fips.ru/fips_servl/fips_servlet?DB=RUPAT&rn=6103&DocNumber=2204640 -- недействителен (прекратил действие из-за неуплаты пошлины)
www1.fips.ru/fips_servl/fips_servlet?DB=RUPAT&rn=6103&DocNumber=2208675 -- недействителен (прекратил действие из-за неуплаты пошлины)
www1.fips.ru/fips_servl/fips_servlet?DB=RUPAT&rn=6103&DocNumber=2211781 -- недействителен (прекратил действие из-за неуплаты пошлины)
www1.fips.ru/fips_servl/fips_servlet?DB=RUPAT&rn=6103&DocNumber=2211890 -- недействителен (прекратил действие из-за неуплаты пошлины)
www1.fips.ru/fips_servl/fips_servlet?DB=RUPAT&rn=6103&DocNumber=2217339 -- недействителен (прекратил действие из-за неуплаты пошлины)
www1.fips.ru/fips_servl/fips_servlet?DB=RUPAT&rn=6103&DocNumber=2223357 -- недействителен (прекратил действие из-за неуплаты пошлины)
www1.fips.ru/fips_servl/fips_servlet?DB=RUPAT&rn=6103&DocNumber=2224064 -- недействителен (прекратил действие из-за неуплаты пошлины)
www1.fips.ru/fips_servl/fips_servlet?DB=RUPAT&rn=6103&DocNumber=2324612 -- недействителен (прекратил действие из-за неуплаты пошлины)
www1.fips.ru/fips_servl/fips_servlet?DB=RUPAT&rn=6103&DocNumber=2325293 -- недействителен (прекратил действие из-за неуплаты пошлины)
www1.fips.ru/fips_servl/fips_servlet?DB=RUPAT&rn=6103&DocNumber=2475386 -- действует до 31.08.2016 (с возможностью продления)
www1.fips.ru/fips_servl/fips_servlet?DB=RUPAT&rn=6103&DocNumber=2475387 -- действует до 18.08.2016 (с возможностью продления)
www1.fips.ru/fips_servl/fips_servlet?DB=RUPAT&rn=6103&DocNumber=2520983 -- действует до 08.09.2016 (с возможностью продления)

Вот евразийские патенты:
eapo.org/ru/patents/reestr/patent.php?id=3484 -- недействителен (прекратил действие из-за неуплаты пошлины)
eapo.org/ru/patents/reestr/patent.php?id=3485 -- недействителен (прекратил действие из-за неуплаты пошлины)
eapo.org/ru/patents/reestr/patent.php?id=3490 -- недействителен (прекратил действие из-за неуплаты пошлины)
eapo.org/ru/patents/reestr/patent.php?id=3533 -- недействителен (прекратил действие из-за неуплаты пошлины)
eapo.org/ru/patents/reestr/patent.php?id=3534 -- недействителен (прекратил действие из-за неуплаты пошлины)
eapo.org/ru/patents/reestr/patent.php?id=3535 -- недействителен (прекратил действие из-за неуплаты пошлины)
eapo.org/ru/patents/reestr/patent.php?id=4917 -- недействителен (прекратил действие из-за неуплаты пошлины)
eapo.org/ru/patents/reestr/patent.php?id=4188 -- недействителен (прекратил действие из-за неуплаты пошлины)
eapo.org/ru/patents/reestr/patent.php?id=4391 -- недействителен (прекратил действие из-за неуплаты пошлины)
eapo.org/ru/patents/reestr/patent.php?id=5017 -- недействителен (прекратил действие из-за неуплаты пошлины)
eapo.org/ru/patents/reestr/patent.php?id=5534 -- недействителен (прекратил действие из-за неуплаты пошлины)
eapo.org/ru/patents/reestr/patent.php?id=6359 -- недействителен (прекратил действие из-за неуплаты пошлины)
eapo.org/ru/patents/reestr/patent.php?id=6112 -- недействителен (прекратил действие из-за неуплаты пошлины)


Вот патент ЮАР (недействителен, прекратил действие из-за неуплаты пошлины):

patentsearch.cipc.co.za/patents/documents.aspx?data=TkroRZjFHDgoQBOfnvCqZbUA7Fp%2b TmX%2fTb%2bEsbtv60ACa6nOm2X8%2fP2lTYBQVuGXWoHX2k%2 f6sajMNzZ6YldHFVndBmkp1AVx1VbmC5I0AYn%2bbDNVVyxxob LL3Gi0OEWH

Вот украинский патент (недействителен):

base.uipv.org/searchINV/search.php?action=viewdetails&IdClaim=20656

Год назад Юницкий на своем сайте (https://yunitskiy.com/) написал:
"Уже сегодня у нас имеется портфель предварительных заказов на 100 миллиардов долларов. Через один год, после посещения в Беларуси салона продаж технологии SkyWay, заказчики, без сомнения, подпишут контракты."
Итак, прошел год. Какая-то хреновая с Юницкого бабушка Ванга получается...

в конце мая прошлого года чудицким было торжественно объявлено о начале строительства завода по сборке чудибусов.. таки скажите мне-хоть кто нибудь этот завод в глаза видел? развивается.. говорите.. нам тут пару месяцев назад показывали детали электродвигателя для народного счастья.. оно.. уже как бы есть в металле и собранное? Можно протестировать? Подлые конкуренты вон.. хоть тележку разогнали до 160 км/час.. а каких поразительных успехов достигла команда доктора философии транспорта?

да они уже второй год идут... Дубатовка просто собрал то что ему сказали, он не кидала, он прораб. кидал тут вообще то и нет) тут есть практики и фантазеры. Юницкий фантазер) Дубатовка практик. Узлов же я так понимаю бизнесмен. ) но не совсем уж удачный

Он может развиваться хоть 10 лет, хоть 50 лет. Пока буратины будут свои деньги нести в проект. В отличии от обычных хайпов, которые делают выплаты сразу и накапливают обязательства, этот проект может продолжать кормить завтраками своих инвесторов каждый день. Проект продает воздух и кто то зарабатывает на этом воздухе достаточно хорошие деньги. Не обязательно что это сам Юницкий.

именно. Юницкий как наивный ребенок, мечтает что в конце концов его трамваи полетят в космос. а те кто все это создал мечтают стать еще богаче... живут за пределами рф, инвестируют наворованное так же вне рф... эх короче)))

Виктор Бабурин и Андрей Зайцев в эфире телеканала Беларусь 24

YouTube YouTube

То есть, вы серьёзно верите в то, что за 3 месяца, оставшихся до октября, построят пути, изготовят и натянут верёвки и создадут ТС (с системой автоматизированного управления, двигательной установкой, трансмиссией и системой безопасности)?!

Ставлю против этого 10 тысяч рублей!

Не знаю чего Вы там ждете, я жду выставку иннотранс + установленые рельсы+что-то прототипное что по ним поедет хоть как-то. А там видно будет.

Подождите, но они ведь везде говорят про "сертификацию" транспортной системы в октябре? Как же её можно будет сертифицировать, если там будет прототип, а не рабочее ТС?

Работа над таким проектом подразумевает время. Я считаю что раньше 2018 года полностью готовой к работе по внедрению технологии в массы не стоит ожидать.

Согласен, что из "официальных" источников льётся враньё про сертификацию в октябре 2016, чтобы привлечь побольше простодушных "инвесторов".