rsw-systems.com - струнный транспорт Юницкого

Что у них там на уме понять сложно, изобретатели-же...
Кроме заявленных четырех трасс, вроде других не обещают (грузовая одна - совмещенная, высокоскоростная одна - совмещенная и легкая - двух видов).
Хотелось бы верить, что изменения типов трасс и подвижных составов связаны лишь с желанием представить наисовременнейшие разработки, а не с неумением доводить до конца начатое...

Исходя из видео-отчетов, складывается впечатление, что скорость монтажных работ очень низка - то ли поставщики МК ПС медлительные, то ли монтажники совсем не мостовики...

Представители SW, профессиональных мостостроителей наберите с опытом строительства внеклассных мостов, заявленные ИССО требуют только таких специалистов.
Иначе ни в 2017, ни в 2018 не видать вам окончания стройки в ЭТП - так и будете в час по чайной ложке...

Как у инвестора, у меня есть желание увидеть реализованными Ваши обещания по срокам строительства и заявленным характеристикам трасс.
Надеюсь Ваши планы совпадают с моими ожиданиями?

Других вариантов нет?

Есть и еще, но они для меня менее желательны:
1. "Денег не хватает - покупаем и строим на то, что есть";
2. Все идет по чьему-то плану и данная скорость строительства (с накапливающимся отставанием от сроков, указанных в "этапах") кого-то вполне устраивает;
3. Я умер и, пересматривая свою жизнь на кинопленке, выставил слишком медленную скорость

4. Я умер, но забыл поставить себе памятник
5. Срочно ищем спонсоров, кто даст миллиард $ и не спросит потом куда потратили

добавлено через 6 минут
Должно к весне проясниться

Может на это и рассчитано

Есть. То ли всем этим цирком заправляют мошенники. Но осторожный Мост7 до этого вывода еще не дошел. Ему, вероятно, должно придти письмо от юницкого приблизительно следующего содержания: "Уважаемый Мост7! Доводим до Вашего сведения, что мы Вас кинули!" Мост пока только тихой сапой дошел до того, что строительство идет как-то странно, и одновременно медленно, и криво, и по всем возможным направлениям сразу... А вот до мошеннической составляющей проекта пока не добрался. Однако, возблагодарим же прозревающего, ибо стучится - и отворяется ему!

Впрочем, чуть-чуть не дочитал до этого места, которое вполне могло бы подразумевать то, что предложил я в качестве варианта ответа на вопрос Колоса.

и просьба не делать больше ваших расчетов, так как исходя из них, у нас могут получится настоящие космические корабли, а мы планируем выпустить только два временных холодильника на батарейках

Аминь!

Дочитал до 211 страницы, 11/02/2016. Можно сказать заново прожил, эти несколько лет реализации проекта.
Очень хочу увидеть хоть один участок той самой дороги с хотя бы одним типом транспорта, которые будут сертифицированы и должны пойти в массовое производство.
Именно то, чьи характеристики можно сравнивать с уже имеющимися возможностями различных видов транспорта.
Думаю, не только я, но и шейхи обрадуются.

Что интересного вычитали?

В принципе много компромата тут опубликовано по поводу самого Юницкого, его прошлых попыток реализации подобных проектов, его окружения, а также по поводу странных перипетий с его компаниями и их реструкторизацией. Возможно, что активы после закрытия, EUROASIAN RAIL SKYWAY SYSTEMS LTD, несколько странным образом, принадлежат уже государству, а не акционерам. Думаю, материалы последнего года прояснит ряд моментов по поводу акций, того у кого их покупают новые акционеры и насколько законна продажа акций в подобном виде.

Готов всё простить, если будет построен тестовый участок дороги, но именно той самой уникальной дороги с уникальным юнибайком или юнибасом, реальные характеристики которых можно сравнить с имеющимися способами транспортировки. Лично я подозреваю, что воплощённая в реальность идея Юницкого проиграет имеющимся конкурентам по всем, важным, параметрам.

Хорош по третьему кругу начинать)
Поздравляю! Вы дошли до перелома! Я тогда еще не печатался в этом издании (на этом форуме), потому как и Вам, мне пришлось перечитывать написанное до меня. И я помню, как поначалу ветка вполне показывала все признаки того, что это может стать второй оф. группой ВК. (пример - стр. 11:на странице ни одного не лоховода! И таких на протяжении нескольких десятков - не одна) Однако благодаря пользователям (всех называть не буду, а лишь тех, кто дошел в обсуждениях до сего дня) Александр Шеин, Сергтмб, Жора, Макарез (назвал первых) тема стала приобретать некоторое равновесие сил адептов-лоховодов и трезвых оппонентов. К 211 стр. доминирование рефоводов сходило на нет. И позже тенденция оздоровления ветки продолжала просматриваться, стали все реже появляться лоховоды, некоторые раз в месяц и реже. Затем от сильного уменьшения притока буратин, а следственно и з/п , сорвался с катушек ТС Ковтун, ушел в запой, затем в бан, и оттуда уже не возвращался. Многие лоховоды, кричавшие год-два назад, что ближайшей осенью будет ipo и небывалое обогащение, последовали его примеру. Постепенно на теле форума практически не осталось пораженных участков. Так что, Вам предстоит пережить еще один год увлекательного повествования книги, вскрывающей теневые стороны Скайвэя и юницкого!)

А потом задают вопросы, почему наша наука в таком состоянии.
Ну когда маразматики возглавляют академии наук.
Хотя с Юницкого 1000 долларов это минимум, пенсионеры верят.
https://https://www.youtube.com/watch?v=uKrS7DDiPXs https://https://www.youtube.com/watch?v=uKrS7DDiPXs

Эти слова можно писать под каждым третьим твоим сообщением.

Кто прокомментирует..???

5. Особенности трубобетонных конструкций

В отличие от обычного стального стержня трубобетонный стержень эффективно работает только на сжатие. При работе на растяжение он обладает значительно меньшей несущей способностью. В этом отношении трубобетонный стержень , как первичный элемент конструкции , аналогичен железобетонному. поэтому в трубобетонных конструкциях стержни , образующие несущие каркасы , должны быть сжаты. Растянутые стержни в принципе не должны быть трубобетонными.

Кикин А. И., Санжаровский Р. С, Трулль В. А.

Конструкции из стальных труб, заполненных бетоном. М., Стройиздат, 1974,

Думаю Жора, но ему кляп воткнули на месяц... Да и думаю, для Юницкого некие Кикин, Санжаровский и Трулль не авторитеты, так как над этим вопросом не думали больше 30 лет и не нанимали целое КБ для выколупывания цифр из задн...цы.

https://www.youtube.com/watch?v=egMkW4PSNSE&t=4861s https://www.youtube.com/watch?v=egMkW4PSNSE&t=4861s на 1:20:50
Суходоев говорит что 1 МИЛЛИОН юнибайков заменит 12 атомных электростанций.
Сибиряков же говорит что 1 МИЛЛИАРД юнибайков заменит 47 атомных электростанций.

У товарищей не всё в порядке с арифметикой, а вы им деньги несёте!

а так что у одного, что у другого - словесный понос и самогипноз - мы самые лучшие, в все остальные - лохи.

Ну здесь то рельсо-трубы с бетоном не натягивают, а сначала натягивают канаты, и следом заливают бетон.

По технологии СТЮ трубы тоже предварительно натягивают перед заливкой бетоном , но не это главное , главное то , что как только появится нагрузка от транспортного средства трубы с бетоном будут работать на растяжение ...

Бетон распределит напряжения по длине, он же там для наполнения рельса.

где можно было бы увидеть договор на продажу Полонским, или Юницкми 74,99% доли Баеву? Здесь https://web.archive.org/web/20150405...rueinvest.org/ лежит только один договор.

Дело в том , что бетон не работает на растяжение , а только на сжатие , какой смысл в нем..?