rsw-systems.com - струнный транспорт Юницкого

Да, уж стройка века растянется на века. Буратины строят коммунизм-юнибизм))

SkyWay — авантюра или необходимость

Именно так был поставлен вопрос, вынесенный на голосование в прямом эфире одной из крупнейших радиостанций России «Эхо Москвы» 21 мая 2016 года. Голосование провели журналисты Алексей Голубев и Андрей Позняков — ведущие передачи «Городовые». Представил технологию Аркадий Бирюков из города Екатеринбурга. По его словам, он сам вышел на ведущих радиопередачи и предложил им посвятить эфир транспорту будущего.

Мнения радиослушателей разделились следующим образом: 40% высказалось за то, что струнный транспорт — это авантюра, а 60% за то, что SkyWay — это действительно достойная альтернатива существующим транспортным системам, которая должна дополнить их и прийти им на смену уже в ближайшем будущем. По замечанию ведущего, голосование было весьма напряжённым и чаша весов постоянно колебалась то в одну, то в другую сторону. Однако, результат говорит сам за себя: большая часть российского общества готова поверить в возможность развития передовых технологий в своей стране и считает внедрение транспортной системы SkyWay насущной необходимостью.

Ежедневная аудитория радио «Эхо Москвы» составляет около 1,8 млн человек. По данным автоматической системы мониторинга и анализа СМИ «Медиалогия», «Эхо Москвы» стоит на первом месте по влиятельности среди всех радиостанций России. По этому показателю «Эхо» сопоставимо с такими СМИ как «Коммерсантъ», «Первый канал» и «Ведомости». Срез общественного мнения, полученный по итогам радиопередачи, свидетельствует о том, что по мере развития группы компаний SkyWay, растёт и уровень доверия населения к ней. Чем больше люди узнают о проекте, тем больше обретают уверенность в его необходимости и реализуемости. По этой причине всплеск интереса к технологии со стороны СМИ, наблюдаемый в последнее время, способен вывести проект на качественно иной уровень и положительно отразиться на темпах внедрения технологии в мировую транспортную систему.

Запись радиопередачи «Городовые» от 21.05.2016 доступна по ссылке https://echo.msk.ru/sounds/1769124.html


Испытания бетонной смеси струнных рельсов SkyWay

В одном из предыдущих выпусков новостей мы уже рассказывали вам про особый состав, которым наполняются струнные рельсы SkyWay. Речь тогда шла об испытании его на текучесть. Теперь же вашему вниманию предлагается видео репортаж о проверке состава на прочность и соответствие стандартам. Свои комментарии по ходу испытаний даст создатель рельсо-струнного транспорта А. Э. Юницкий, руководитель Центра научных исследований и испытаний строительных конструкций строительного ф-та БНТУ В. Г. Баранчик и инженер-конструктор ЗАО «Струнные технологии» А. С. Хлебус.

Проведённые испытания подтвердили правильность предварительных расчётов и компьютерного моделирования. Они стали очередным доказательством того, что успешное сооружение действующей путевой структуры SkyWay — выполнимая задача, имеющая должное инженерно-техническое обеспечение. Таким образом, был пройден очередной важный этап на пути к успешной презентации проекта SkyWay на выставке InnoTrans в Берлине и завершению строительства первой трассы в ЭкоТехноПарке уже в конце текущего года.

YouTube YouTube

Хм...
В этом репортаже речь идет о трубобетоне. И создается впечатление, что трубобетон изобрел именно Юницкий. Именно он догадался, что, если заполнить трубу бетоном, то она станет прочнее. И даже эксперименты провел, показав, что с бетоном труба прочнее в 1,5 раза.
Но ведь трубобетон известен и применяется давно. Если Юницкий изобрел что-то новое в этой области, то пусть покажет: вот, типа, чего я добился по сравнению с тем что было. Вот, типа, характеристики современного трубобетона, а вот - мои. Сравнивайте, делайте выводы, господа!...
Однако ж вместо этого показано сравнение с пустой трубой. О чем всем давно известно и без Юницкого.
Почему Юницкий не использовал уже существующие технологии и материалы трубобетона? Чем они его не устраивают? Чего добился Юницкий своим новым материалом (в сравнении)? И так уж принципиально важны эти его достижения в трубобетоне для реализации струнного транспорта? Не будет ли очередным шагом Юницкого изобретение своего металла? стекла? электрических проводов? дверных ручек? отвёрток? микросхем?... Когда уж дело дойдет до рельсов и струн?!...

К стати, в репортаже вообще не упоминаются струны. А ведь именно они основа технологии Юницкого.

Всего в голосовании приняло участие 17 человек...))))

Вы опять передёргиваете в свою пользу. В передаче вопрос был поставлен иначе:

"Вот транспорт будущего, подобные разработки, это что? Это скорее авантюра? Или же это необходимость, в которую надо вкладывать деньги, чтобы выбираться из болота..."

Вопрос касался не SkyWay, а подобных разработок, новых разработок, о которых шёл разговор (Hyperloop и SkyWay). В такой постановке вопроса ответ предсказуем.


Аркадий Бирюков в этой передаче озвучил два примера, демонстрирующих эффективность струнного транспорта.
1. В одном из давних роликов Юницкий показывал фокус с бумажкой. Кладём, типа, бумажку на две опоры, а на бумажку ставим груз. Бумажка прогибается, груз падает. Так, типа, работает обычный мост. А теперь возьмём эту бумажку, растянем её за края - теперь бумажка может выдержать большой груз. Так демонстрируется эффективность растяжения (эффективность струны).
Но! Бумажку можно взять за края и просто держать, не растягивая, а просто зафиксировать неподвижность краев. В этом случае бумажка выдержит тот же груз, даже больший.
Использованный Юницким пример хоть и эффективный, но не имеет к струнной технологии никакого отношения.

2. Роль земной поверхности, как экрана, создающего завихрения. Юницкий утверждает, что устранение экрана снизит сопротивление. Висящие в воздухе рельсы экран не создают, поэтому юнибусы побегут веселее.
Это, действительно, так. Хоть и выигрыш не очень значительный, но это так.
Однако, если нет внизу экрана, то условия обтекания корпуса воздухом внизу и вверху - одинаковы. Но тогда почему корпуса юнибусов имеют длинные хвосты, прижатые вниз? Так делают для того, чтобы уменьшить влияние экрана земли, снизить завихрения. Но экрана-то нет! Условия со всех сторон одинаковы, корпус должен быть симметричен относительно продольной оси. Почему хвост прижат вниз?

я худею с этого лохотрона и его лоховодов, в том числе и ведущих.
(совершенно ненужную в данном аспекте букву "д" можно выбросить.
Объясню свою мысль.)
если вы покупаете новую куртку, и хотите проверить на прочность замок, вы не сдавливаете его в кулаке, а растягиваете с определённым усилием. так и струна-работает в постоянном, не слабом таком натяжении, к которому добавляется натяжение от проходящего по струне транспорта (прогиб, добавляющий растяжение системы, за счёт локального удлинения). Так и испытывать надо струну-на растяжение с прогибом, замеряя полученные величины. Нам же-дают совершенно обратное-торцовое сжатие. Шут балаганный этот ваш юницкий, а не инженер.
Тем более, совершенно непредсказуемо поведёт себя струна,(проволока) залитая абразивным составом. Она же будет разрушать слой контачащего с ней бетона, сама истираясь им , как абразивом. При чем здесь, позвольте полюбопытствовать-торцовое СЖАТИЕ?
Дорогие буратины, вам только что, весьма эффективно, проехались по ушам со скоростью 500 км/час.
всё же согласитесь-растягивающие нагрузки и сжатие-суть разные процессы. И не понимать этого великие лоховоды, один из которых -целый доктор философии транспорта, никак не могут. Значит идут на сознательный обман доверившейся им части вкладчиков.
В общем.. ничего не меняется в подлунном мире-если вам некуда выбросить ненужные вам и лишние вашей семье деньги, несите их в скайвей.. ИМХО
ПыСы: тут могут возразить, что труба при нагреве -увеличиться по длине. всё так. Но так и испытания нужно проводить-близкие к реальному-натянуть струну, одеть на неё короб, залить бетоном, дождаться застывания и отверждения, нагрузить адекватной внешней поперечной нагрузкой, промерить деформацию, снять трубу со струной, разрезать и посмотреть -что же получилось.. А вам.. впрочем я уже повторяюсь про 500км/час по ушам будущим миллиардерам

Я смотрю, нападения антиадептов на Маска не менее активны чем на Юницкого. Очередная статья достойная высказываний в данной ветке о лохах и лоховодах.
Похоже, чем ближе к дате испытаний их проектов тем сильнее битвы виртуальных гладиаторов. Мне еще больше захотелось увидеть их результаты. Надеюсь в этом году увижу.

Я вот так слушал радио вот то, все как и ожидал... И тут аж 17 человек проголосовало, я заржал )) Действительно как-то не фонтан

Товарищь, шли бы Вы со своим Маском в соответствующую ветку. Не отвлекайте нас от НАШИХ проблем.

Что, задело?
Это и есть ваши проблемы. Вы здесь постоянно пишите о буратинах и лохах, о обещаниях и не выполениях, о договорах с другой своей же компанией, об ожиданиях инвесторов, о множественных начинаниях и не завершении. Так эта статья вся об этом. Только там не Юницкий, а Маск. Так до конца года эти две фамилии будут постоянно вместе фигурировать.
Если автору ветки это не нравится - больше о Маске и его проекте здесь писать не буду. Ваше мнение очень ценно, но значения не имеет.

Так и представляю, как на американских сайтах, когда критикуют Маска, то тут же пишут про Юницкого, насколько его метод лучше.
Поищите-ка, найдёте ли вы там сравнения с "международной компанией RSW, которая у всех на слуху".

Это не то, что шутка года, это будет вписано золотыми буквами и историю юмора. 3 ржущих самйликов явно недостаточно для отображения степени. Как бы не засмеялся кто-то до смерти...

ну и кто автор столь серьёзной статьи? ни одной цифры, ничего...
Просто хочу напомнить-Маска уже испытал шасси своего вагона, у юницкого всё ещё на уровне игрушек и видеосказок. А так да-одинаково

добавлено через 2 минуты
Леонид, вы это.. будьте добрее, не давайте адептам чудицкого невыполнимых заданий!!! Если такое и появится на американских сайтах, то исключительно под подписью "chaoba"

У троллей в данной ветке стало традиционным уход от темы, с попыткой отсмеяться.

Тут уже и обсуждать нечего. Мега-значимое голосование на крупнейшем радио-канале, которое описали прям, как там голоса колебались напряжённо, ощущение прям Евровидения. А проголосовало 17 человек. Я торчу! Это по любому такой же значимости и эти передачи в Австралии.
Денег и так не полигон и действующие модели не хватает, а они ещё и на рекламу их изводят.

Ну, я вот например, по себе сужу, слушал бы инфу по радио, но звонить и голосовать не стал бы...
А по сути, человек так устроен, чем больше слышит о чем-то, тем больше думает об этом. Все правильно Юницкий делает, популяризирует свое детище.
И когда критическая масса людей будет в курсе что такое существует, пойдет огромный приток денег и все акции моментально продадут. После, останется самое главное - показать работоспособность технологии при достаточном финансировании. Причем, нужно понимать, что если грузовая часть технологии не заработает, то всегда есть шанс что заработает городская...

Кстати, я вижу тут про маска пишут.
ИМХО, есть в мире люди которые стоят за всеми приписаными ему технологиями.
Эти люди создали миру лицо - Маск, как Тонни Старк из комиксов, людям нравятся герои...

Текущий этап и перспективные направления развития технологий SkyWay: каким будет транспорт в 2050 году?

Интервью изобретателя струнных систем Анатолия Юницкого журналу «РЖД Партнёр». О развитии проекта в России и Австралии, специфике работы в инновационной сфере и многом другом.

Читать интервью: https://www.rzd-partner.ru/news/trans...h-skorostiakh/

Юницкий в этом интервью чешет языком уже даже не думая. Например: "Наша команда сегодня – это более 120 инженеров, конструкторов, дизайнеров, проектировщиков, подготовленных в одной из самых сильных инженерных школ мира – белорусской."... Откуда он это взял - непонятно. ВУЗы Беларуси в рейтинге учебных заведений мира находятся в самом низу списка. В Беларуси призводят отсталые и допотопные МАЗы, трактора, комбайны, которые никто не хочет брать, кроме России (к слову МАЗ - одно из самых убыточных предприятий). Откуда взялись лучшие инженеры мира????

добавлено через 4 минуты
А вот еще: "Поэтому возвращаюсь к Вашему предыдущему вопросу – часть струнных дорог будет размещена к 2050 году в форвакуумной трубе, в которой специальные юнибусы, в том числе и частные (семейные), могут двигаться со скоростью 1250 км/ч."
Юницкий нагло собирается скопировать гиперлуп.

Так именно мыслят и действуют любые масштабные лохотроны. Главное - побольше рекламы, побольше в уши нажужжать - и понесут-таки деньги в крупных размерах. Один из последних примеров - MMCIS. Точно тем же способом действовали.

А вот это как раз уже будет ни к чему. Юницкий продаст большинство акций (а большинство так и считается дальше у него), а дальше ему - хоть трава не расти.

Да-да! Маск именно так и делает!