rsw-systems.com - струнный транспорт Юницкого

А какой смысл тогда заниматься партнеркой тут? И на что живут и кушают тогда партнеры skyway?

Timurator, партнёрская программа 5 уровней:
1-й уровень - 15% в деньгах и 15% в акциях.
2-й уровень - 7% в деньгах и 7% в акциях.
3-й уровень - 5% в деньгах и 5% в акциях.
4-й уровень - 3% в деньгах и 3% в акциях.
5-й уровень - 1% в деньгах и 1% в акциях.

Всем привет скажите, скай вей платит? Если я куплю тысячу акций, на завтрашний день мне от этого какая будет выгода?

555Максим555, конечно будет выгода. Если Вы купите акций скайвей, то завтра вы не сможете выкинуть эти деньги на другую ерунду, так как их уже не будет. А бумага - она вещь нужная в хозяйстве, всегда пригодится: можно и окна мыть, и Вашим детям рисовать на чём будет.

После выхода компании на IPO, который планируется на середину 2017-го года, Вы сможете продать свои акции на бирже.
По прогнозам цена одной акции после выхода на IPO, 1 доллар, то есть продадите за 1000 долларов.
Или можете не продавать, а получать дивиденды на свой пакет акций.
Но дивиденды будут чуть позже, после начала строительства адресных проектов.
Решать Вам.
А если Вы хотите получать деньги уже сейчас, то нужно активно привлекать новых инвесторов и по партнёрской программе получать вознаграждение от суммы их вкладов:

Murad Al На данное время конечно не справятся. Так и запуск ВСМ рассчитан на 2020 год. Безусловно правительство ориентируется на уже отработанные технологии и СТЮ не будет рассматривать как вариант. При успешной сертификации СТЮ не появятся на следующий же день километры струн и десятки юнибусов. Потребуется еще немало времени до появления серьезных производственных мощностей. Но технический прогресс ускоряется и то, на что раньше уходили десятилетия, сейчас уходят годы. Поэтому что будет в 2020 году покажет время.
Любопытно, что статья на офиц. сайте РЖД о маглев-поездах заканчивается фразой: "Так что рисуемое фантастами магнитолевитационное будущее может вообще не наступить по экономическим соображениям." Т.о. при всем понимании о назревшей необходимости в высокоскоростных транспортных линиях, наиболее востребованной и конкурентной окажется экономически менее затратная и быстрее окупаемая. Все известные существующие ВСМ и сверхскоростные технологии пока предлагают только поезда для пассажиров, и никто не предложил ни скоростной городской транспорт, ни скоростной грузовой транспорт. А ведь здесь проблема перемещения даже еще острее, особенно в мегаполисах.

добавлено через 10 минут
Дороговато обойдется хозяйственная бумага, да и рисовать лучше на белой. 555Максим555 Вы должны понимать, то Вы не акции уже работающей компании типа РЖД покупаете. Это венчурный проект с высокими инвестиционными рисками. Превратится ваша одна акция в бумагу для рисования или в 1000 долларов - неизвестно. Вы должны четко осознавать это и ознакомиться внимательно с материалами на офиц. сайте SkyWay.

Для чего это, интересно, юнибусы подвергать краш тестам?
Они ни с чем не пересекаются и ни во что врезаться не могут, так же как и в них ничто врезаться не может по той же самой причине.
Да и вообще, что-то я не слышал чтобы Маглев проходил краш тест!

Luxifer, а зачем им тогда какой то робоглаз приделывают? еще видос в стиле терминатора сняли ... посмотрите на их канал

Если вы смотрели этот "видос", то задаёте глупый вопрос.
А если не смотрели, то посмотрите - там всё русским по белому рассказано!!

Продолжение сотрудничества ООН и SkyWay

28 января 2016 г. на странице Программы развития Организации Объединенных Наций в социальной сети Facebook была опубликована информация на русском и английском языках о сотрудничестве ООН с проектом SkyWay, со ссылкой на видеовизуализацию ЭкоТехноПарка.

«Экотехнопарк – это уникальный проект, направленный на создание глобальной транспортной системы, – говорится в публикации. – <…> В Экотехнопарке также будет реализована инициатива по озеленению крыш зданий, победившая в Конкурсе «зеленых» инициатив».

Полный текст публикации доступен по ссылке: https://www.facebook.com/UNDPinBelar...78211302468150


Один день строительства ЭкоТехноПарка

На территории ЭкоТехноПарка проводилась заливка бетона в опалубку плиты перекрытия 1-го уровня транспортно-логистического узла, совмещённого с концевой анкерной опорой. Работа началась рано утром и продолжалась до самого вечера, пока не был выработан груз последнего автобетоносмесителя.

YouTube YouTube

Я понимаю, но что-то сомневаюсь что на этом плане много людей кто хотя бы 8000 евро в месяц зарабатывает или больше, может вы являетесь один из них или знаете и можете свести с человеком кто столько на партнерке скайвей зарабатывает?

Timurator, а с какой целью Вы хотите с таким человеком познакомиться?

Хочу спросить у него как он это сделал и что для этого нужно сделать, сколько людей, какие обороты и тд. Ну и вообще узнать есть ли в этом бизнесе перспективы активного дохода.

Глупости пишете. Электроавтомобили и сейчас имеют недостаточную ёмкость для длительной езды и при этом жутко дорогие аккумуляторы. Кто им мешал пробиться на рынок? На Западе всё просто: будет покупатель - будут выпускать. Но автомобиль, который весит значительно больше бензинового, а ездит при этом 100 км не особо кому был и нужен. То же самое с электровелосипедами. Даже сейчас они не дотягивают до электроскутеров по характеристикам. Постепенно мощности аккумуляторов растут - вот и покрывают постепенно рынок. Ещё бы цены на эти аккумуляторы были не такими сумасшедшими. Всё решает рынок, а не мифическая нефте-мафия. А подобные заявления про коррумпированных бандитов (например на ж/д), которые мешают продвижению светлого и чистого транспорта чести не делают.

добавлено через 10 минут
Это как СТЮ решает эту проблему комплексно? СТЮ пассажирский и железнодорожный являют собой совершенно разную систему: пассажирский - отдельные модули с собственной тягой, а грузовой - конвеер из грузовых модулей на канатной тяге (элекродвигатели на базовых опорах, которые канатами тянут эти модули). Соединить это в одну систему невозможно: пассажирские будут по своим путям и со своей тягой, грузовые - по своим и с отдельной тягой. Да, можно сделать два яруса путей на тех же столбах, но это двойные затраты, чуть-чуть лишь экономии на столбах будет, лишь чуть-чуть, так как их придётся рассчитывать на двойную нагрузку, то есть делать мощнее. А пути и двигатели будут удваиваться.
Грузовой же транспорт с отдельными двигателями на каждый модуль экономически нецелесообразен, потому Юницкий и придумал "выход" с канатной тягой, по-просту, конвеер из контейнеров.

Почему этот проект находится в разделе сетевого маркетинга? Сетевой маркетинг подразумевает наличие продукта. Здесь продукта нет, есть только красивая легенда, инвестиции якобы в акции, которые в будущем типа будут стоить дорого, и рефералка ))) просто млм-игра, пирамида... использующая легенду, вряд ли имеющая хоть какое отношение к реальному строительство этих дорог)))

Скинули только что:
YouTube YouTube До чего же детский сад, честное слово. И этому ещё и радуются, как оно гениально.

добавлено через 2 часа 15 минут
Подскажите, кто тут в теме: это и есть проект полигона:
https://cs623921.vk.me/v623921697/3ad6c/kYJpFX7cnKg.jpg
Какова протяжённость трассы на полигоне планируется?

Не все решает рынок и нефте-мафия далеко не мифическая. Не пишите глупости. Не буду дискутировать на ваши заблуждения на этот счет. Просто ваш безаппеляционный тон показывает незнание этого вопроса в принципе. Рынок все чаще формирует Производитель, а нефте-мафия существует наравне с нарко-мафией.
СТЮ решает комплексно, предлагая решения как для пассажирского так и грузового транспорта. ВСМ рассчитан только на пассажирские перевозки. Именно это я назвал комплексным подходом в решении транспортных проблем, а не то, что вы нагородили.
Я таких заявлений не делал.
Сетевой маркетинг подразумевает прежде всего МАРКЕТИНГ, а не продукт. Не случайно сами сетевики говорят-важно прежде система продаж, а уж что продавать-вторично. Здесь есть продукт-интеллектуальная собственность на технологию, образмеренная в денежном эквиваленте.
Посмотрите фото ниже, где показаны фрагменты идущей реальной стройки тестового участка в ЭкоТехноПарке.
Будут ли в итоге реализованы технологии в действующие транспортные системы никто не знает. Это венчурный проект.

Не смешите людей.
Вы что, первый день в интернете?
Такой информации везде - ВАГОН. И стоит она не дорого. Покупайте обучающий курс - и вперёд!
И никто не будет специально тратить время на Ваше обучение бесплатно. А человек который зарабатывает 8000 евро в месяц тем более!
А вообще, покупайте акции RSW через инвестиционный фонд Sky Way Invest Group.
Они продают ОИПы (обучающие инвестиционные программы, так по-моему расшифровывается).
Вот по этим программам всему и научитесь.

Это старая запись.

Я просто знаю конкретные недостатки электромобиля, особенно в предыдущие годы, я бы его точно не покупал. Независимо от никакой мафии. А то, что вы там "знаете" - это ваши фантазии или заблуждения.


Я от СТЮ вижу пользу только в виде скоростных пассажирских перевозок (отдельных от грузовых, ибо систему СТЮ сделать по одним и тем же рельсам и грузовую, и пассажирскую нереально
не получится), плюс в очень узких случаях грузоперевозок. В узких (руду через горы, например), но не в виде сети грузоперевозок. Сеть сделать из конвееров на канатной тяге не получится, ибо тогда получается очень большая тормознутость системы, а не никакая не скорость.
В для ж/д главный источник дохода - именно грузоперевозки. И они должны быть сетевыми, а не соединением одной точки с другой без каких-либо ответвлений. Сетевых грузоперевозок в СТЮ я проектов не увидел.

Всё равно детский сад.