rsw-systems.com - Sky Way Invest Group (струнный транспорт Юницкого) - страница 111 - Сетевой маркетинг - MLM | MMGP
Присоединяйтесь к нашему инвестиционному форуму, на котором уже 431,688 пользователей. Чтобы получить доступ ко многим закрытым разделам и начать общение -  .
Вход через:  
Важная информация
Есть опыт работы с криптовалютами? Заведи Крипто-Блог и заработай на нём!
Торгуешь криптовалютой? Оставь свой отзыв о бирже!
Разбираешься в криптовалюте? Прими участие в акции Крипторайтер 2.0 (2-10 поинтов за 1000 символов)
Изменения в акции "Оплата за сообщения".
Как на одной публикации заработать $100
Результаты опроса: Вы являетесь акционером Sky Way (СТЮ)?
Да. 191 26.83%
Нет, но собираюсь им стать. 74 10.39%
Нет денег на приобретение акций, а так бы с радостью. 39 5.48%
Нет, не верю в реализацию проекта. 90 12.64%
Нет, думаю что это лохотрон и баблосборник. 318 44.66%
Голосовавшие: 712. Вы ещё не голосовали в этом опросе

Ответить
 
Первый пост Опции темы
Сообщения прочитаны и/или просмотрены Сегодня, 14:25
Старый 14.12.2014, 09:20
#2201
Специалист
 
Пол: Мужской
Инвестирую в: Форекс
Регистрация: 08.05.2014
Сообщений: 359
Благодарностей: 112
УГ: 0
КП: 0.032
Re: rsw-systems.com - Rsw-Systems

Цитата:
Сообщение от Сергей Ковтун Посмотреть сообщение
Группа компаний SkyWay приняла участие в международном открытом конкурсе Москвы на новые транспортные решения на территории ВДНХ. Запрос проводится компанией "Ситимарт" и Центром инновационного развития города Москвы в рамках программы "Открытые запросы Москвы". Конкурс направлен на создание инновационной транспортной сети для обеспечения посетителям ВДНХ простого и удобного доступа к объектам, расположенным на территории парка.
И пролетела в конкурсе, как фанера над Парижем : http://www.vvcentre.ru/news/show/?4346

Последний раз редактировалось olega73; 14.12.2014 в 09:22.
olega73 вне форума  
Старый 14.12.2014, 09:32
#2202
Мастер
 
Пол: Женский
Адрес: Понивилль, Эквестрия
Инвестирую в: Другое
Регистрация: 01.08.2013
Сообщений: 6,974
Благодарностей: 2,301
УГ: 8
КП: 0.091
подарки
награды Волшебный горшочек 
Re: rsw-systems.com - Rsw-Systems

Цитата:
Сообщение от olega73 Посмотреть сообщение
И пролетела в конкурсе, как фанера над Парижем : http://www.vvcentre.ru/news/show/?4346
Чего и следовало ожидать - прожект Юницкого если и мог вызвать интерес, то лет 40 назад. Прогресс не стоит на месте, и струнный транспорт сейчас уже не актуален. Sad but true.
__________________

Любимица форума mmgp.ru.
Папина Искорка.

Последний раз редактировалось sum iskorka; 14.12.2014 в 09:35.
sum iskorka вне форума  
Старый 14.12.2014, 15:03
#2203
Интересующийся
 
Инвестирую в: Стартапы
Регистрация: 09.09.2014
Сообщений: 89
Благодарностей: 0
УГ: 0
КП: 0.000
Re: rsw-systems.com - Rsw-Systems

Цитата:
Сообщение от olega73 Посмотреть сообщение
И пролетела в конкурсе, как фанера над Парижем
Участие в данном конкурсе - еще одна возможность продемонстрировать и заявить о себе.
Ну и как водится, всегда есть лобби ..только и всего..возможно "победитель" был еще на предстарте конкурса...
Пока вы тут тусИте и постите свои неконструктивный негатив - компания идет дальше
alexaz вне форума  
Старый 14.12.2014, 15:15
#2204
Специалист
 
Пол: Мужской
Инвестирую в: Форекс
Регистрация: 08.05.2014
Сообщений: 359
Благодарностей: 112
УГ: 0
КП: 0.032
Re: rsw-systems.com - Rsw-Systems

Цитата:
Сообщение от alexaz Посмотреть сообщение
Участие в данном конкурсе - еще одна возможность продемонстрировать и заявить о себе.
Ну и как водится, всегда есть лобби ..только и всего..возможно "победитель" был еще на предстарте конкурса...
Пока вы тут тусИте и постите свои неконструктивный негатив - компания идет дальше
Не ищите глобального заговора против СТЮ Его просто нет. Компания не вошла даже в десятку из которой будут выбирать победителя.

Последний раз редактировалось olega73; 15.12.2014 в 06:13.
olega73 вне форума  
Старый 14.12.2014, 16:14
#2205
Интересующийся
 
Пол: Мужской
Адрес: СПб
Инвестирую в: HYIP
Регистрация: 16.10.2013
Сообщений: 87
Благодарностей: 3
УГ: 0
КП: 0.007
Re: rsw-systems.com - Rsw-Systems

Цитата:
Сообщение от Александр Шеин Посмотреть сообщение
Юницкий еще при совке живет)
"Инвесторы" Юницкого тоже живут в совке
Они нашли друг друга.
Dim Q вне форума  
Старый 14.12.2014, 20:58
#2206
Специалист
 
Имя: Александр Шеин
Пол: Мужской
Возраст: 35
Адрес: г. Харьков Украина
Инвестирую в: Свой бизнес
Регистрация: 28.01.2012
Сообщений: 1,042
Благодарностей: 13
УГ: 5
КП: 0.040
Re: rsw-systems.com - Rsw-Systems

Цитата:
Сообщение от alexaz Посмотреть сообщение
Участие в данном конкурсе - еще одна возможность продемонстрировать и заявить о себе.
Ну и как водится, всегда есть лобби ..только и всего..возможно "победитель" был еще на предстарте конкурса...
Пока вы тут тусИте и постите свои неконструктивный негатив - компания идет дальше
а есть какие-то факты что компания идет дальше? Пока я просто наблюдаю имитацию процесса.
__________________


Доход в Bitcoin + система работы http://ashein.21bitcoin.ru/ Skype Alexandr_031082
Александр Шеин вне форума  
Старый 15.12.2014, 06:32
#2207
Интересующийся
 
Инвестирую в: Стартапы
Регистрация: 09.09.2014
Сообщений: 89
Благодарностей: 0
УГ: 0
КП: 0.000
Re: rsw-systems.com - Rsw-Systems

Цитата:
Сообщение от Александр Шеин Посмотреть сообщение
а есть какие-то факты что компания идет дальше? Пока я просто наблюдаю имитацию процесса.

Этап 3
Июнь — октябрь 2014 г.
Трансфер 3 000 000 000 акций с дисконтом в диапазоне от 1:175 до 1:750.
Выполнение работ:
3.1. Продолжение работ над проектной документацией по грузовой, городской и высокоскоростной RSW-системам четвёртого поколения. Расширение СКТБ с ОП до 50 конструкторов с соответствующим расширением штата обслуживающего персонала.
3.2. Продолжение работ с заказчиками и поставщиками оборудования, комплектующих, узлов и агрегатов для создания опытно-промышленной базы с тремя тестовыми участками RSW-систем: грузового, городского и высокоскоростного, включая опытное производство, эстакадные путевые структуры, подвижной состав и инфраструктуру «второго уровня» (станции, вокзалы, грузовые терминалы, стрелочные переводы, систему управления и др.).
3.3. Начало проектных и строительно-монтажных работ на опытно-промышленной базе компании.
3.4. Продолжение работ с заказчиками со всего мира по адресным проектам грузовых, городских и высокоскоростных международных RSW-систем с целью заключения предварительных контрактов и получения предзаказов и авансовых платежей по этим заказам.

Затраты на этап 3 — 5 000 000 фунтов стерлингов (аренда помещений, приобретение дополнительных рабочих мест конструкторов, проектировщиков, дизайнеров и др. с лицензионным программным обеспечением, заработная плата конструкторов, обслуживающего персонала и менеджмента компаний, размещение предзаказов, авансовые платежи, маркетинг, проектные и строительно-монтажные работы на опытно-промышленной базе и тестовых участках RSW-систем и др.).

Более 100 человек занимаются этими процессами.
Или считаете они разыгрывают спектакль? и каждый работник закончил МХаТ?)

Этап 4
Август — декабрь 2014 г.
Трансфер 3 000 000 000 акций с дисконтом в диапазоне от 1:150 до 1:500.
Выполнение работ:
4.1. Продолжение работ с заказчиками и поставщиками оборудования, комплектующих, узлов и агрегатов для создания опытно-промышленной базы с тремя тестовыми участками RSW-систем (грузового, городского и высокоскоростного, включая опытное производство, эстакадные путевые структуры, подвижной состав и инфраструктуру «второго уровня» — станции, вокзалы, грузовые терминалы, стрелочные переводы, систему управления и др.).
4.2. Продолжение работ над проектной документацией на тестовые участки четвёртого поколения — грузовой, городской, высокоскоростной — «под ключ»: соответствующие рельсо-струнные эстакады, подвижной состав и инфраструктура, включая систему управления. Расширение СКТБ с ОП до 75 конструкторов с соответствующим расширением штата обслуживающего персонала.
4.3. Начало работ по созданию научного, испытательного, технологического и эксплуатационного оборудования, необходимого для опытно-промышленной отработки, сертификации, строительства и эксплуатации грузовых, городских и высокоскоростныхRSW-систем, включая рельсо-струнные эстакады, подвижной состав и инфраструктуру «второго уровня».
4.4. Продолжение работ по опытно-промышленной базе (проект базы: здания, сооружения, инженерные сети и др., начало строительно-монтажных работ). Продолжение строительно-монтажных работ по созданию тестовых участков RSW-систем.
4.5. Продолжение работ с заказчиками со всего мира по адресным проектам грузовых, городских и высокоскоростных международных RSW-систем с целью заключения предварительных контрактов и получения предзаказов и авансовых платежей по этим заказам.

Затраты на этап 4 — 7 000 000 фунтов стерлингов (аренда помещений, приобретение дополнительных рабочих мест конструкторов, проектировщиков, дизайнеров и др. с лицензионным программным обеспечением, заработная плата конструкторов, обслуживающего персонала и менеджмента компаний, маркетинг, размещение предзаказов на транспортные эстакады, подвижной состав и инфраструктуру, авансовые платежи, проектные и строительно-монтажные работы на опытно-промышленной базе и тестовых участках RSW-систем и др.).

Этап 5
Октябрь 2014 г. — март 2015 г.
Трансфер 3 000 000 000 акций с дисконтом в диапазоне от 1:125 до 1:400.
Выполнение работ:
5.1. Продолжение работ с заказчиками и поставщиками оборудования, комплектующих, узлов и агрегатов для создания опытно-промышленной базы с тремя тестовыми участками RSW-систем (грузового, городского и высокоскоростного, включая опытное производство, эстакадные путевые структуры, подвижной состав и инфраструктуру «второго уровня» — станции, вокзалы, грузовые терминалы, стрелочные переводы, систему управления и др.).
5.2. Продолжение работ над проектной документацией на тестовые участки четвёртого поколения — грузовой, городской, высокоскоростной — «под ключ»: соответствующие рельсо-струнные эстакады, подвижной состав и инфраструктура, включая системы управления. Расширение СКТБ с ОП до 100 конструкторов с соответствующим расширением штата обслуживающего персонала.
5.3. Продолжение работ по опытно-промышленной базе (проект базы: здания, сооружения, инженерные сети и др.). Продолжение строительно-монтажных работ по созданию тестовых участков RSW-систем.
5.4. Продолжение работ по созданию научного, испытательного, технологического и эксплуатационного оборудования, необходимого для опытно-промышленной отработки, сертификации, строительства и эксплуатации грузовых, городских и высокоскоростныхRSW-систем, включая рельсо-струнные эстакады, подвижной состав и инфраструктуру «второго уровня».
5.5. Продолжение работ с заказчиками со всего мира по адресным проектам грузовых, городских и высокоскоростных международных RSW-систем с целью заключения предварительных контрактов и получения предзаказов и авансовых платежей по этим заказам.

Затраты на этап 5 — 9 000 000 фунтов стерлингов (аренда помещений, приобретение дополнительных рабочих мест конструкторов, проектировщиков, дизайнеров и др. с лицензионным программным обеспечением, заработная плата конструкторов, обслуживающего персонала и менеджмента компаний, размещение предзаказов на транспортные эстакады, подвижной состав и инфраструктуру, авансовые платежи, проектные и строительно-монтажные работы на опытно-промышленной базе и тестовых участках RSW-систем и др.).

Этап 6
Декабрь 2014 г. — май 2015 г.
Трансфер 3 000 000 000 акций с дисконтом в диапазоне от 1:100 до 1:300.
Выполнение работ:
6.1. Продолжение работ с заказчиками и поставщиками оборудования, комплектующих, узлов и агрегатов для создания опытно-промышленной базы с тремя тестовыми участками RSW-систем четвёртого поколения (грузового, городского и высокоскоростного, включая опытное производство, эстакадные путевые структуры, подвижной состав и инфраструктуру «второго уровня» — станции, вокзалы, грузовые терминалы, стрелочные переводы, систему управления и др.).
6.2. Продолжение работ над проектной документацией на тестовые участки четвёртого поколения — грузовой, городской и высокоскоростной — «под ключ»: соответствующие рельсо-струнные эстакады, подвижной состав и инфраструктура, включая систему управления. Расширение СКТБ с ОП до 125 конструкторов с соответствующим расширением штата обслуживающего персонала.
6.3. Продолжение работ по опытно-промышленной базе (проект базы, здания, сооружения, инженерные сети и др.). Продолжение строительно-монтажных работ по созданию тестовых участков RSW-систем.
6.4. Продолжение работ по созданию научного, испытательного, технологического и эксплуатационного оборудования, необходимого для опытно-промышленной отработки, сертификации, строительства и эксплуатации грузовых, городских и высокоскоростныхRSW-систем, включая рельсо-струнные эстакады, подвижной состав и инфраструктуру «второго уровня».
6.5. Продолжение работ с заказчиками со всего мира по адресным проектам грузовых, городских и высокоскоростных международных RSW-систем с целью заключения предварительных контрактов и получения предзаказов и авансовых платежей по этим заказам.

Затраты на этап 6 — 12 000 000 фунтов стерлингов (аренда помещений, приобретение дополнительных рабочих мест конструкторов, проектировщиков, дизайнеров и др. с лицензионным программным обеспечением, заработная плата конструкторов, обслуживающего персонала и менеджмента компаний, размещение предзаказов на эстакады, подвижной состав и инфраструктуру, авансовые платежи, маркетинг, проектные и строительно-монтажные работы на опытно-промышленной базе и тестовых участках RSW-систем и др.).

Последний раз редактировалось alexaz; 15.12.2014 в 06:35.
alexaz вне форума  
Старый 15.12.2014, 11:50
#2208
Интересующийся
 
Регистрация: 15.12.2014
Сообщений: 29
Благодарностей: 0
УГ: 0
КП: 0.000
Re: rsw-systems.com - Rsw-Systems

Дорогие друзья,будущие инвестора компании Rsw Systems-это уникальная для всех нас возможность стать обладателем многомиллионного состояния.Прежде писать негатив,сначала изучите компанию,сделайте ее анализ,посмотрите какие люди здесь задействованы.
На каждый ваш вопрос есть ответ в официальной группе компании.Покупайте акции пока это еще возможно,дальше цены будут только увеличиваться.Еще 5 месяцев назад мин.пакет стоил 6тыс.руб,на данный момент мин.пакет составляет 44тыс.руб.Скоро будет переход на 4 этап и цены будут гораздо выше,так зачем вы ждете ухудшение условий?
Иван Водопьянов вне форума  
Старый 15.12.2014, 12:24
#2209
Специалист
 
Имя: Сергей
Пол: Мужской
Возраст: 25
Адрес: Уссурийск
Инвестирую в: Другое
Регистрация: 19.03.2013
Сообщений: 1,634
Благодарностей: 157
УГ: 4
КП: 0.002
Re: rsw-systems.com - Rsw-Systems

Расписание семинаров SKYWAY 15.12.14 - 21.12.14.
Понедельник 15.12.2014

14:00
Тема: Бизнес возможности, которые бывают раз в 100 лет
Ведущие: Михаил Ширинкин и Ольга Шантина
Ссылка на страницу регистрации http://bit.ly/1sniWEJ
Ссылка для гостевого входа http://m.mirapolis.ru/m/miravr/0238070322
Код для мобильного гостевого входа: 0238070322


19.00
Тема: Выступление президента группы компаний SkyWay, генерального конструктора SkyWay Анатолия Эдуардовича Юницкого. Новости компании и перспективы развития.
Ведущий: Максим Выдро.
Ссылка для регистрации на конференцию – http://urla.ru/10000C8n
Ссылка для гостевого входа (без регистрации) - http://m.mirapolis.ru/m/miravr/7058075772


21:00
Тема: Основы Технологии SKYWAY. Термины и Принципы. Трансформация транспортной системы Земли.
Ведущие: Александр Мынко и Александр Кузнецов
Ссылка на страницу регистрации http://bit.ly/1yFGYNx
Ссылка для гостевого входа http://m.mirapolis.ru/m/miravr/1442797532
Код для мобильного гостевого входа: 1442797532




Вторник 16.12.2014

13.00
Тема: Высокоскоростной SkyWay. География развития в России.
Ведущий: Максим Выдро.
Ссылка для регистрации на конференцию – http://urla.ru/10000C8l
Ссылка для гостевого входа (без регистрации) - http://m.mirapolis.ru/m/miravr/1283832700


20:00
Тема: SkyWay как экономический ковчег и основа 6-го технологического уклада
Ведущие: Сергей Сибиряков и Алексей Суходоев
Ссылка на страницу регистрации http://bit.ly/16dwP3X
Ссылка для гостевого входа http://m.mirapolis.ru/m/miravr/7752791574
Код для мобильного гостевого входа: 7752791574




Среда 17.12.2014

13:00
Тема: SkyWay как экономический ковчег и основа 6-го технологического уклада. Развитие территорий Сибири и Дальнего Востока по технологии SKY WAY.
Ведущие: Сергей Сибиряков и Алексей Суходоев
Ссылка на страницу регистрации http://bit.ly/13fd8Yi
Ссылка для гостевого входа http://m.mirapolis.ru/m/miravr/2090066759
Код для мобильного гостевого входа 2090066759


19.00
Тема:. Экологичность, социальность и глобальность проекта SkyWay.
Ведущие: Максим Выдро и Светлана Ильчук.
Ссылка для регистрации на конференцию – http://urla.ru/10000CFy
Ссылка для гостевого входа (без регистрации) - http://m.mirapolis.ru/m/miravr/2824979056

20:00
Тема: Инвестиционные возможности, которые бывают раз в 100 лет
Ведущий: Андрей Никитин
Ссылка на страницу регистрации http://bit.ly/1ut2jr1
Ссылка для гостевого входа http://m.mirapolis.ru/m/miravr/3377495889
Код для мобильного гостевого входа: 3377495889




Четверг 18.12.2014

13.00
Тема: Формирование личного инвестиционного портфеля. Преимущества инвестирования в SkyWay.
Ведущие: Максим Выдро и Светлана Ильчук.
Ссылка для регистрации на конференцию – http://urla.ru/10000C8p
Ссылка для гостевого входа (без регистрации) – http://m.mirapolis.ru/m/miravr/8954001233

21:00
Тема: Бизнес возможности, которые бывают раз в 100 лет
Ведущий: Александр Кузнецов
Ссылка на страницу регистрации http://bit.ly/1ut5fnB
Ссылка для гостевого входа http://m.mirapolis.ru/m/miravr/2036428921
Код для мобильного гостевого входа: 2036428921




Пятница 19.12.2014

16.00
Тема: Технические аспекты технологии SkyWay.
Ведущий: Максим Выдро.
Ссылка на страницу регистрации - http://urla.ru/10000CvP
Ссылка для гостевого входа - http://m.mirapolis.ru/m/miravr/7235618758



Суббота 20.12.2014

14.00
Онлайн трансляция презентации в Московском офисе компании.
Ведущий: Максим Выдро.
Ссылка для регистрации на конференцию – http://urla.ru/10000Df5
Ссылка для гостевого входа (без регистрации)- http://m.mirapolis.ru/m/miravr/4498970854
Код для мобильного гостевого входа – 4498970854

14:00

Тема: Инвестиционные возможности, которые бывают раз в 100 лет
Ведущий: Дмитрий Счастливый
Ссылка на страницу регистрации http://bit.ly/1uuT62D
Ссылка для гостевого входа http://m.mirapolis.ru/m/miravr/4834616956
Код для мобильного гостевого входа: 4834616956




Воскресенье 21.12.2014

17:00
Тема: Кругозор. Семейные встречи SKY WAY. Популярный обзор новых технологий в мире.
Ведущий: Александр Мынко
Ссылка на страницу регистрации http://bit.ly/1yYIyy2
Ссылка для гостевого входа http://m.mirapolis.ru/m/miravr/3507191309
Код для мобильного гостевого входа: 3507191309



Максим Выдро
Ведущий специалист по привлечению инвестиций группы компаний SkyWay. Главный лектор Sky-университета.

Ильчук Светлана
Инвестиционный консультант SkyWay. Директор консалтингового центра «Эксперт», бизнес-тренер,
кандидат социологических наук, доцент кафедры «Психология» Астраханского института повышения квалификации и переподготовки при Министерстве образования и науки Астраханской области.

Михаил Ширинкин
Руководитель службы технической поддержки клиентов, инвесторов и партнёров Sky Way Invest Group, частный инвестор, акционер Euroasian Rail Skyway Systems Ltd

Ольга Шантина
Директор по online образованию и развитию партнёрской сети Sky Way Invest Group, акционер Euroasian Rail Skyway Systems Ltd

Александр Мынко
Руководитель Московского представительства Sky Way Invest Group, отдел образования по технологиям Sky Way, частный инвестор, акционер Euroasian Rail Skyway Systems Ltd

Александр Кузнецов
Руководитель информационных ресурсов Sky Way Invest Group, частный инвестор, акционер Euroasian Rail Skyway Systems Ltd

Сергей Сибиряков
Консультант по струнным технологиям компании Euroasian Rail Skyway Systems Ltd, заведующий кафедрой макроэкономического прогнозирования национального института «Высшая школа управления», директор НИИ «Транснет», действительный государственный советник РФ 3-го класса.

Алексей Суходоев
Руководитель отдела языковых переводов Sky Way Invest Group, частный инвестор, акционер Euroasian Rail Skyway Systems Ltd

Андрей Никитин
Бизнесмен, частный инвестор, акционер RSW Systems, представитель Sky Way Invest Group в Санкт-Петербурге.

Дмитрий Счастливый
Руководитель юридического отдела Sky Way Invest Group, частный инвестор, акционер Euroasian Rail Skyway Systems Ltd
Сергей Ковтун вне форума  
Старый 15.12.2014, 15:32
#2210
Специалист
 
Имя: Александр Шеин
Пол: Мужской
Возраст: 35
Адрес: г. Харьков Украина
Инвестирую в: Свой бизнес
Регистрация: 28.01.2012
Сообщений: 1,042
Благодарностей: 13
УГ: 5
КП: 0.040
Re: rsw-systems.com - Rsw-Systems

Цитата:
Сообщение от Иван Водопьянов Посмотреть сообщение
Дорогие друзья,будущие инвестора компании Rsw Systems-это уникальная для всех нас возможность стать обладателем многомиллионного состояния.Прежде писать негатив,сначала изучите компанию,сделайте ее анализ,посмотрите какие люди здесь задействованы.
На каждый ваш вопрос есть ответ в официальной группе компании.Покупайте акции пока это еще возможно,дальше цены будут только увеличиваться.Еще 5 месяцев назад мин.пакет стоил 6тыс.руб,на данный момент мин.пакет составляет 44тыс.руб.Скоро будет переход на 4 этап и цены будут гораздо выше,так зачем вы ждете ухудшение условий?
так а зачем покупать эти фантики? Листинг планируется только в 2017г.
__________________


Доход в Bitcoin + система работы http://ashein.21bitcoin.ru/ Skype Alexandr_031082
Александр Шеин вне форума  
Старый 15.12.2014, 17:23
#2211
Специалист
 
Имя: Сергей
Пол: Мужской
Возраст: 25
Адрес: Уссурийск
Инвестирую в: Другое
Регистрация: 19.03.2013
Сообщений: 1,634
Благодарностей: 157
УГ: 4
КП: 0.002
Re: rsw-systems.com - Rsw-Systems

Интервью с генеральным директором и генеральным конструктором группы компаний SkyWay Анатолием Юницким
Что может лучше всего характеризовать человека? Его мысли, дела, поступки, отношение к другим людям. А ещё - мнение коллег, с которыми он трудится бок о бок, ежедневно решая множество рабочих вопросов. Общаясь с ведущими специалистами проектно-конструкторского предприятия "Рейлскайвэйсистемз" (г. Минск) группы компаний SkyWay, мы были приятно удивлены лёгкой и непринужденной рабочей атмосферой в коллективе главных конструкторов: никакого официоза и диктата со стороны генерального конструктора, никакого "я - начальник, ты - *****" и прочих типичных издержек в отношениях "начальник - подчинённый". С первых минут было понятно: здесь работают не просто опытные профессионалы, а, в первую очередь, единомышленники, вдохновлённые и сплочённые общей идеей. Единодушие проявилось и в отношении к генеральному конструктору компании Анатолию Эдуардовичу Юницкому как к специалисту и как к человеку: "Нам нравится с ним работать".



В связи с этим мы решили задать несколько вопросов генеральному директору и генеральному конструктору Анатолию Юницкому, который руководит работой трёх управлений и 14-ти конструкторских бюро предприятия:

— Анатолий Эдуардович, как Вам удалось создать такую уникальную команду главных конструкторов, в которой каждый специалист - Личность с большой буквы, можно сказать, человек-легенда, за плечами которого огромный опыт и множество серьёзных профессиональных достижений? Не секрет, что в коллективе, состоящем из самодостаточных, знающих себе цену людей с богатым профессиональным опытом, нередко возникают межличностные конфликты, создающие тяжёлую напряжённую обстановку. В Ваших КБ совершенно иная атмосфера: лёгкая, доброжелательная и по-домашнему уютная. Такое впечатление, будто находишься не в рабочем кабинете, где воплощаются самые смелые инновационные технологии, а в гостях у хороших знакомых. Как это у Вас получилось?

— Дело в том, что это уже седьмое по счёту проектно-конструкторское предприятие, которое я создал. На разных этапах работы над проектом струнного транспорта мне приходилось искать специалистов и создавать различные КБ. Всё упиралось в финансирование: были деньги - конструкторы работали, заканчивалось финансирование - КБ приходилось закрывать, а специалистов распускать: кто же станет работать бесплатно?

Самое первое конструкторское бюро было создано ещё в советское время, в 1988 году - до этого я работал один. Потом я создавал КБ в 90-е годы, но оно просуществовало недолго: задач было много, а денег нет, пришлось его распустить. Затем - в 2000-2001 году, когда мы строили полигон в Озёрах. Количество сотрудников в КБ тогда составляло более 60 человек. Состав конструкторов был профессиональным, формировал я его в Москве. Это были, прежде всего, специалисты, работавшие в автомобилестроении. Логика, по которой я подбирал конструкторов, была следующей: поскольку я занимаюсь разработкой транспортной системы, было бы целесообразно пригласить к сотрудничеству специалистов, работавших в транспортной сфере. К тому же, для меня положительным примером был Сергей Королёв, который долго думал, специалистов каких отраслей лучше набрать для полёта в космос: медиков, инженеров, лётчиков, водителей? Кто из них наиболее точно справится с поставленными задачами? В результате первый отряд космонавтов был набран из военных лётчиков, и менее чем через год после формирования этого отряда Гагарин полетел в космос. По этой же аналогии набрал специалистов и я, остановившись на конструкторах московского завода ЗИЛ. Как показала практика, это решение было ошибочным: конструкторам, которые на протяжении многих лет занимались разработкой и усовершенствованием традиционного транспорта, было сложно избавиться от стереотипного мышления, да и сам грузовик этого завода был не очень хорошим. Поэтому работа этого КБ была малоэффективной: что бы ни проектировали конструкторы - всё равно в итоге получался ЗИЛ. Но это был хороший опыт: я понял, с какими трудностями сталкиваются специалисты, обременённые стереотипами. После гибели губернатора Красноярского края Александра Лебедя, главного инвестора проекта СТЮ, финансирование проекта струнного транспорта 1-го поколения прекратилось, и КБ пришлось расформировать.

Затем в 2003 году у меня появился партнёр на Украине, там я набрал коллектив конструкторов. Основной костяк этого КБ составляли специалисты-авиационщики из конструкторского бюро Антонова. Надо сказать, что работа и этого КБ была малоэффективной, потому что эти специалисты плохо представляли себе специфику колёсного транспорта. С завершением финансирования и это КБ было расформировано.

Потом некоторое время я работал без партнёров, а работу конструкторов оплачивал из личных средств. После этого мною было создано КБ в Минске, но к тому времени я уже понял, что лучше кадров, чем минские специалисты, в этой области просто нет. Этому есть целый ряд объяснений. Во-первых, когда во время Великой Отечественной войны немцев выбили из Минска, город представлял собой руины, среди которых было всего несколько уцелевших зданий. И Сталин пригласил всего одного конструктора из Ярославля, который до этого создал всего один грузовичок, работающий на дизельном топливе. Сталин спросил его: "Ты знаешь, почему немцы так быстро дошли до Минска? Потому что там не было хорошей техники, способной организовать нормальную оборону и противостоять напору противника. Поэтому ты поедешь в Минск и создашь там автомобильную промышленность". Так началась история Минского автомобильного завода, выпускающего сегодня десятки моделей автомобиля МАЗ. Создавая с нуля предприятие автопрома, первое, что сделал его руководитель - запретил специалистам, под угрозой увольнения, ездить в Москву за опытом на завод ЗИЛ. Он уже тогда понял, что нужно создавать собственную конструкторскую школу, и она была создана. Уже в 50-е годы в Белоруссии начали выпускать МАЗы, БелАЗы, военную, гражданскую и сельскохозяйственную технику, автобусы, троллейбусы. Аналогов некоторых изделий до сих пор больше нет нигде в мире. Тот же БелАЗ, у которого только колесо в два раза выше человеческого роста, - подобную технику не выпускает ни одно предприятие российского автопрома. А минские колёсные тягачи с 16-ю поворотными и приводными колёсами, способные ездить даже по болотам с грузом в десятки тонн, - вообще уникальные машины, не имеющие мировых аналогов. Но, создавая первые три КБ для проектирования струнного транспорта 1-го поколения, я об этом не знал. Зато я приобрёл большой опыт в области подбора специалистов.

Это КБ работало в период с 2005 по 2009 гг. Мы разрабатывали проекты струнного транспорта уже 2-го поколения для Хабаровска и Ханты-Мансийска, оттуда у нас уже были заказчики. К сожалению, с началом мирового экономического кризиса финансирование этих проектов прекратилось, и конструкторское бюро пришлось закрыть.

Потом я уехал в Австралию и нашёл новую форму финансирования своего проекта через краудинвестинг - то есть, путём народного финансирования. В 2010 году, когда у компании появились инвестиции, я создал новое конструкторское бюро в Минске на основе тех специалистов, которые работали у меня до этого. К 2011 году в КБ работало 35 конструкторов, которые разрабатывали струнный транспорт уже 3-го поколения. Работа этого, уже шестого по счёту КБ, была успешной. Но затем произошло то, чего я никак не мог ожидать: моими австралийскими партнёрами был осуществлён рейдерский захват компании. Со счетов компании исчезли все деньги, она была обанкрочена, а конструкторское бюро расформировано.

Ныне действующее КБ, седьмое по счёту, создано недавно, в мае 2014 года. Я создавал его на основе предыдущего опыта как в плане подбора кадров и организации работ, так и в плане финансирования. Краудинвестинговую платформу для финансирования работы компании я создал сам, и на сегодняшний день наша компания представляет собой научно-производственное предприятие, в котором работает по разным направлениям 14 конструкторских бюро. Только главных конструкторов у нас 6 человек, а всего на сегодняшний день в компании работает более 70-ти специалистов.

— Что примечательно, все главные конструкторы, с которыми мы беседовали, в той или иной форме выражали одну и ту же мысль: "Я только учусь, мне предстоит ещё многому научиться". А ведь это не вчерашние студенты, а люди с большим профессиональным опытом, на счёту которых не один успешный проект, воплощённый в жизнь. Кто они в общих чертах, Ваши нынешние сотрудники?

— Этот состав конструкторов я подбирал, основываясь на многих факторах, таких, как профессиональный опыт, личностные качества, психологическая совместимость людей и т.д. Поскольку у нас интересная творческая работа и достойная зарплата, к нам обращалось большое количество специалистов. Поэтому сформировать коллектив честных, порядочных, коммуникабельных профессионалов, который у нас сейчас работает, было несложно. Сейчас наша компания развивается, мы планируем увеличить число конструкторов, потому что для реализации такого грандиозного проекта нужно большое количество специалистов - настолько сложна техника, которую мы проектируем. Судите сами: над проектированием автомобилей или самолётов трудятся тысячи специалистов. А ведь это только само транспортное средство, в то время как у нас ещё имеются принципиально новые эстакадные дороги и инфраструктура. Мы проектируем систему, вернее комплекс систем, куда, помимо трёх видов транспортных средств (грузовых, городских, высокоскоростных), входят и струнные дороги эстакадного типа, и соответствующая их назначению абсолютно разная инфраструктура, в том числе - автоматизированные системы управления. К примеру, в конструкторском бюро Минского автозавода работает около тысячи человек. Недавно я вёл переговоры с одной иностранной компанией, создающей автоматизированные системы управления для высокоскоростных железных дорог, так у них работает 40 тысяч инженеров. Тысяч! Сравните с этой цифрой наш коллектив, который мы планируем увеличить до 100 человек. А задачи перед нашими конструкторами стоят очень сложные, очень.

Большинство людей даже приблизительно не представляет себе объёма наших работ, которые необходимо сделать максимально качественно, не допуская ни малейшей ошибки. Вы не представляете, на каких компьютерах и в каких программах мы работаем. На каждый элемент, каждый узел нужен отдельный конструктор. Таким образом, мы малым коллективом создаем чертежи и делаем сложнейшие инженерные расчёты для принципиально новой техники, аналогов которой нет в мире. Поэтому и успех нашей работы зависит именно от слаженности и взаимопонимания в коллективе. Только коллектив профессионалов-единомышленников, с теми качествами, о которых мы говорили, нацеленный на результат, сможет справиться с теми грандиозными задачами, которые перед ним стоят.

— Каким образом Вы искали специалистов для ныне действующего КБ: приглашали своих знакомых, давали объявления в СМИ или какими-то другими способами?

— Никакого кумовства в поиске конструкторов я никогда не использовал, опирался исключительно на профессиональные и личностные качества кандидата. Мы обратились в кадровое агентство, на нашу вакансию откликнулось большое число соискателей. Надо сказать, что желающих было много, ведь условия, которые мы предлагали, были довольно привлекательными: интересная работа с достойной зарплатой и ежемесячным вознаграждением в виде пакета акций в группе наших компаний. Но по результатам собеседования на работу был принят только каждый пятый кандидат. При рассмотрении кандидатур учитывались не только резюме и профессиональные достижения, но и личностные качества - в частности, отсутствие рутинного мышления и способность переучиваться. Последнее качество для меня очень важно. Были у нас кандидаты, которые говорили: "Мне не надо ничему учиться, я проектировал технику 20 лет, и ко мне не было никаких претензий". И сразу было видно, что человек не собирается расширять багаж своих знаний. А ведь мы проектируем не стандартный автобус или трактор, а уникальную технику, которую ещё никто в мире не создавал - как можно её создавать, если не учиться новому?

Приходили к нам и такие специалисты, которые не могли начертить простую схему. Как они столько лет работали конструкторами - непонятно. Были у нас и кандидаты, которые после того, как я знакомил их со своим проектом, заявляли: "Струны? Как у балалайки или гитары? Такого быть не может!", хихикали и уходили. И даже не вникали в суть технологии, что струна в данном случае - это предварительно растянутая стальная арматура, усиливающая конструкцию эстакады в несколько раз и делающая её гораздо жёстче, надёжнее и долговечнее капитального моста.

Так что мне, помимо тестирования соискателей на профессионализм, приходилось быть ещё и психологом, чтобы понять, сможет ли человек, работая в единой команде и решая поставленные мной узконаправленные задачи, быть одновременно нацеленным на достижение общего результата. Повторю, задачи у нас сложнейшие, но они решаемые, и я знаю, как их решать. И я знаю, что тот коллектив, который я собрал, сможет сделать инженерные расчёты, подготовить техническую документацию, спроектировать и построить на полигоне действующие участки струнной транспортной системы, общей протяжённостью более 30 километров, для прохождения сертификации. Судя по тому, что коллектив работает слаженно, работа идёт успешно, а поставленные мной задачи решаются в соответствии с установленным планом, мне удалось собрать отличную команду. Однако если бы у меня не было предыдущего опыта, не было бы и такого результата, который имеется на сегодняшний день.

— В книге "Мы - Юницкие" есть такие моменты Вашей биографии, которые характеризуют Вас как человека с нестандартным мышлением. Видимо, это и помогло Вам придумать то, что до Вас никому не приходило в голову?

— У меня с детства не очень хорошая память, поэтому я научился заменять её логикой. Даже в школе мне часто ставили пятёрки с двумя, а то и тремя плюсами, потому что и тогда, и сейчас я пишу формулы и вижу их логику, а другие эти формулы просто запоминают. И я уже много раз убеждался, что ум и знания - не одно и то же. Часто слышу такое: "Какой он умный, он так много знает!" А на самом деле человек просто начитанный. Не нужно много знать самому, чтобы быть умным. Нужно уметь пользоваться знаниями других и понимать их и правильно применять, чтобы находить новые, нестандартные решения.

— Кстати, о нестандартных решениях. Расскажите, пожалуйста, как рождалась идея создания струнного транспорта? Книгу "Мы - Юницкие" читали не все, а людям очень интересно услышать ответ из первых уст. В частности, очень интересным было решение с проведением эксперимента в аэродинамической трубе.

— Когда ещё учился на инженера путей сообщения, более сорока лет назад, я задумался: какой из существующих видов транспорта самый оптимальный? И понял, что ни один из них не является идеальным с точки зрения эффективности, скорости, комфорта, экологии и безопасности. Тогда я поставил себе следующую очень простую задачу: я знаю только физику и математику, поэтому смотрю на любую транспортную систему только с точки зрения законов физики. Допустим, я еду на поезде из Тюмени, где я тогда учился, до Москвы - то есть, из точки А в точку Б. Я потратил на это уйму времени и денег, испытал некоторые неудобства во время поездки - но при этом моя кинетическая энергия не изменилась: она как равнялась нулю в точке А, так и осталась равной нулю в точке Б. И потенциальная энергия не изменилась - и там и там я нахожусь на высоте 100 метров над уровнем моря. А энергия-то на транспортировку была затрачена! Сколько топлива на это ушло! А если разделить полезную транспортную работу, равную нулю, на затраченную энергию, то в результате мы всё равно получим ноль! Это и есть КПД любой наземной транспортной системы. Он всегда равен нулю. И как можно совершенствовать ноль, если вся энергия, все 100 процентов, уходят в транспорте на борьбу с окружающей средой и на её разрушение? Я понял, что совершенствование имеющихся транспортных систем не имеет смысла - нужно создавать что-то новое. Когда я это понял, я стал смотреть, каковы максимальные расходы энергии тратятся транспортом на борьбу с окружающей средой? И оказалось, что больше всего энергии уходит на аэродинамику: при скоростях 300-400-500 км/час на преодоление сопротивления воздушной среды уходит 90% энергии и более! Тогда я серьёзно занялся изучением аэродинамики, обратил внимание на обтекаемую форму спортивных автомобилей. Именно тогда мне пришла идея сконструировать новый транспорт, повторяющий форму специальной капли.

Что касается продувки в аэродинамической трубе, то к тому времени я добился коэффициента аэродинамического сопротивления 0,075 - то есть, я улучшил аэродинамику в сравнении со спортивным автомобилем примерно в пять раз. Например, у такого "крутого" автомобиля, как Бугатти, этот коэффициент равен 0,38. И ещё я понял, что с такими аэродинамическими показателями можно создать хороший рельсовый автомобиль. Это значит, что если обычному автомобилю для получения скорости в 400 км/час потребуется, к примеру, 1000 лошадиных сил, то моему - только 200. Представляете, какая экономия топлива! Естественно, когда я проводил опыты в аэродинамической трубе, я изучал, как проходят струйки воздуха при обтекании корпуса юнибуса, с учетом колёс, колёсных ниш, дверных разъёмов и т.д. Для проведения этих экспериментов я пользовался удочкой, к которой привязывал шелковую нить. По колебаниям этой нити, подведённой к определённой точке корпуса, и можно судить - есть здесь срывы воздушных потоков, или нет, турбулентный режим обтекания, или ламинарный. Благодаря этим опытам я получил научные данные, в точности которых можно не сомневаться, так как они были подтверждены экспериментально.

Затем я понял, что нужно совершенствовать подвес относительно дороги. Это можно сделать с помощью стального колеса, магнитной подушки, шин (пневматического колеса), электрического поля, антигравитации и т. д. Выяснилось, что в плане эффективности на последнем месте стоит пневмоколесо, затем, вопреки распространённому мнению, идёт магнитная подушка. Самым оптимальным оказалось стальное колесо - именно оно и взято за основу подвеса относительно путевой структуры в нашем транспорте.

Вот так, методом логики, экспериментов и расчётов я постепенно пришёл к тому, что мы проектируем сегодня - инновационный струнный транспорт, который изменит не только нашу с вами повседневную жизнь, но и станет огромным скачком в развитии цивилизации. Над реализацией проекта в данный момент работает созданные мною конструкторские бюро, о которых я рассказал выше. И эти специалисты обязательно построят транспорт будущего, я это знаю.

— И, последнее. Как Вы прокомментируете события в Литве, связанные с Вашим именем и программой SkyWay? Даже президент страны, премьер-министр и министр транспорта высказывались негативно в адрес струнных инноваций и привлекаемых Вами инвестиций.

— Помню то ощущение свободы, защищённости и энтузиазма, которые возникли, когда я пришёл в Литву в апреле 2014 года. Пришёл не один, а с тысячами наших акционеров и инвесторов. Пришёл с намерением построить в свободной Европе, где уважают и защищают частную собственность, в том числе интеллектуальную собственность, полигон с тестовыми участками грузового, городского и высокоскоростного транспорта по технологиям SkyWay.

Были созданы три компании - для создания полигона, для управления нашим международным бизнесом и для реализации адресных проектов в странах Балтии. И уже в мае было создано представительство в Белоруссии, куда мы начали набирать конструкторов для выпуска проектно-сметной документации на полигон. Мы начали искать землю и вести переговоры с правительством, министерством транспорта и мэрами городов.

Ощущение свободы и защищённости длилось всего четыре месяца, когда объём наших инвестиций в Литву достиг миллиона евро. И здесь уместно привести историческую параллель.

В средневековье в Европе существовали суды, на которых обвиняли ведьм в колдовстве и сверхъестественной силе. Их обвиняли безосновательно, когда кто-то из людей просто жаловался на необъяснимые происшествия, которые происходили в соседнем доме. Обвиняемую, которая не соглашалась с судебным приговором, признавали виновной в сговоре с дьяволом. Этих ведьм сжигали на кострах. Оговоры доносились молниеносно и донос на ведьму хорошо оплачивался. Доносчику доставалось всё имущество ведьмы, палачам и судьям платили большое жалование.

Было большое количество распознавательных методов в разоблачении ведьм и их связей с дьяволом. Самый "достоверный" способ доказательства - так называемый метод "купания ведьм". Обвиняемую связывали, причём строго определённым способом, и кидали в глубокий водоём. Если подозреваемая тонула, то с неё обвинение посмертно снимали, но если она чудом оставалась живой, то это считалось, что она была в связи с дьяволом. После этого её либо сжигали на костре, либо вешали. Ведь ведьмы средневековья и колдуны - это злое дьявольское отродье, они навлекают непогоду, крадут молоко, отнимают силу в ногах, понуждают людей к любви и соитию.

Вернёмся к событиям в Литве. Рассмотрев около десятка вариантов размещения полигона, мы остановились на свободной экономической зоне в Шяуляе. Заключили инвестиционный договор, перечислили депозит в размере миллиона лит (около 400 тысяч долларов). Мэру и городскому Совету наш проект понравился - мы планировали инвестировать в полигон 300 миллионов евро и создать 600 рабочих мест. Но случилось непредвиденное - до сих пор не могу понять, почему это могло произойти. Кто заказчик? А он, безусловно, есть.

Спецоперация, как и положено, началась неожиданно. Вдруг лояльная к нам пресса, подконтрольная правительству, начала атаку. В ход пошла вся грязь, высосанная из пальца. И то, что я строю финансовую пирамиду, и сравнение с МММ, Мавроди, и Остапом Бендером, и Нью-Васюки, и то, что я связан с КГБ России и поэтому являюсь русским шпионом. По этому поводу негативно высказалась в наш адрес президент Литвы, причём публично (кстати, в свое время она закончила спецшколу КГБ и, в отличие от меня, была коммунистом и даже возглавляла кафедру марксизма-ленинизма), премьер-министр и министр транспорта. Премьер даже приезжал в Шяуляй и заставил выборных ("независимых") членов Совета города отменить своё решение и расторгнуть инвестиционный договор с нашей литовской компанией. Для этого оперативно, в течение двух недель, было изменено законодательство Литвы и дополнено новой статьёй. Пошли в ход доносы. Якобы спецслужбы Литвы обнаружили след КГБ и программа SkyWay является лишь прикрытием спецоперации по нанесению удара по НАТО, так как оказалось, что свободная экономическая зона находится в километре от одного из её аэродромов.

Национальный банк Литвы якобы обнаружил, что мы продаём акции нашей литовской компании, не имея лицензии, поэтому к нам необходимо применить санкции. (У нашей литовской компании на самом деле нет никаких акций. Но какая-то женщина, которую мы не знаем, без нашего разрешения на это, создала сайт в Литве и начала звать акционеров даже не в литовскую, а в нашу лондонскую компанию. С таким же успехом она могла продавать и несуществующие акции, например, национального банка Литвы, тогда, по логике этого же банка, этот банк необходимо закрыть.) Эта паранойя стала стремительно развиваться и "русского шпиона Юницкого" стали "мочить". Путина я понимаю, когда он "мочит" террористов, даже в сортире. Но в Литве стали "мочить" инвестора, инженера, конструктора, учёного, вся "вина" которого заключалась в том, что за несколько месяцев объём инвестиций с его стороны превысил миллион евро, в стране были созданы десятки рабочих мест, и экономику этой дотационной страны за несколько лет можно было бы сделать донорской, как тот же Сингапур и Гонконг.

Я был уверен, что в Европе действует презумпция невиновности. Оказалось, что наоборот, - презумпция виновности. В Литве всем властным структурам - президенту, премьеру, министру транспорта, спецслужбам, национальному банку, прокуратуре - стало очевидно - вот он ведьмак, связанный с дьяволом. У него же сверхъестественная сила - откуда у этого "русского шпиона" (хотя я белорус по национальности и являюсь гражданином Республики Беларусь) взялась интеллектуальная собственность в сотни миллиардов долларов, это же более десятка годовых бюджетов Литвы! Началась паника - пусть он покажет эти деньги! Хотя любому нормальному человеку понятно, что это не деньги, а виртуальная интеллектуальная собственность, оцененная, как имущество, независимыми оценщиками. При этом исключительные права на эту собственность, в соответствии с британским правом, внесены в уставные капиталы и взяты на баланс группы компаний SkyWay.

Затем надо его - Юницкого - подвергнуть последнему испытанию, наиболее достоверному - "купанию ведьм". Утонет - реабилитируем посмертно, будет барахтаться и не станет тонуть - повесим. Поэтому, не имея никаких оснований, фактов и доказательств, не имея виновных и подозреваемых, заблокировали на полгода все наши счета в банках (около миллиона евро), арестовали всё имущество (даже купленное за мои личные деньги, на что были предоставлены мною все необходимые документы) и завели дело, так, на всякий случай. А вдруг у этого "шпиона" найдут патроны под подушкой или пакетик с наркотиками в личном автомобиле (я получал даже такие намёки, что так просто не отделаюсь). Если, конечно же, этот ведьмак не уберётся из Литвы - не нужны здесь шабаши ведьм. А то, не дай бог, в Литву, непременно на мётлах, из офшоров со всего мира слетятся злобные агенты КГБ, в просторечье называемые инвесторами, и разрушат, "замочат" зыбкую экономику Литвы, живущую на дотации Евросоюза.

А ещё давайте отнимем у него несовершеннолетних детей (нас, родителей, даже приглашал на беседу директор школы, чтобы мы дали показания, с кем остаётся наша дочь, шестиклассница, когда мы находимся в командировке). А деньги наших инвесторов, "предположительно добытые преступным путём" (в Литве инвесторы приравнены к террористам) потом банки спишут себе, за хранение, где-то за год - и спишут. (Как потом показал наш анализ - это отработанная схема отъёма денег инвесторов в Европе, разработанная банками.)

Конечно же, мы будем судиться, и отсудим, в том числе упущенную выгоду и нанесённый ущерб, но на это, по оптимистичным прогнозам наших адвокатов, уйдёт не менее 2-3 лет.

Поэтому Литва, да и Европа в целом, не прошла наш тест. Стало очевидным, что здесь мы не получим защиту частной собственности, а интеллектуальной собственности - тем более. Здесь процветают стукачество, доносы и телефонное право. Если кому-то, большому и сильному (а наша технология мешает очень многим) захочется здесь всё у нас отнять, он сделает это запросто. По схемам, отработанным ещё в смутные времена средневековья. Только представьте себе наиболее вероятное и близкое будущее: мы инвестировали 300 миллионов евро, построили тестовые участки, а вместо сертификации технологии SkyWay и выхода на мировой рынок, нам в один момент заблокировали бы все счета, наложили бы арест на всё имущество, а на меня и членов моей семьи завели бы уголовное дело?

Поэтому я свернул всю нашу деятельность в Литве по программе SkyWay и уехал с семьёй из страны - вернулся на свою родину, в Беларусь. Уверен - то, что произошло в Литве, здесь в принципе невозможно. И здесь имеется ещё один большой плюс - я не буду разрываться между Минском и Вильнюсом и полностью сосредоточусь только на организации работы нашего проектно-конструкторского предприятия. Значит, мы быстрее и качественнее и за меньшие деньги построим демонстрационно-сертификационный Центр SkyWay не на окраине, а в центре Европы, и в самодостаточной стране, где имеется мощный научный и промышленный потенциал.

Так что от своего имени и от имени наших акционеров (уверен, они будут солидарны со мной) хочу выразить Литве благодарность за своевременный и относительно недорогой урок.


Последний раз редактировалось Сергей Ковтун; 16.12.2014 в 08:32. Причина: Добавил видео: АЭ Юницкий SKY WAY . Ответы на вопросы Декабрь 2014
Сергей Ковтун вне форума  
Старый 16.12.2014, 23:34
#2212
Специалист
 
Имя: Сергей
Пол: Мужской
Возраст: 25
Адрес: Уссурийск
Инвестирую в: Другое
Регистрация: 19.03.2013
Сообщений: 1,634
Благодарностей: 157
УГ: 4
КП: 0.002
Re: rsw-systems.com - Rsw-Systems

В компании произошли изменения в оплате сертификатов. Теперь изготовление и доставку сертификата возможно оплатить только с текущего счета.


Презентация компании SkyWay 21 декабря в 14:00 в г. Череповец.
По адресу: Вологодская обл., г. Череповец, бул. Доменщиков, д.32, 2 этаж конференц- зал центральной библиотеки им. Верещагина В.В.
Тема презентации: "Компания SkyWay - транспортная эволюция XXI века".
На презентации вы узнаете об истории создания уникальной транспортной технологии и получите актуальную информацию о дальнейшем развитии проекта SkyWay. На презентации вы сможете узнать все последние новости компании, о сотрудничестве с инвестиционными компаниями и планах на ближайшее будущее.
Ведет презентацию Максим Выдро, ведущий специалист по привлечению инвестиций группы компаний SkyWay. Главный лектор Sky-университета.
Организаторы в городе Череповец:
Эдуард Питерцев, инвестиционный консультант SkyWay +7 921 250 77 22
Анна Берегова, инвестиционный консультант SkyWay +79633528820
Для регистрации на презентацию оставьте свои контактные данные в форме ниже. Количество мест ограничено!
https://docs.google.com/forms/d/1FDF...ewform?c=0&w=1


Иногда приходится слышать от скептиков, что нет патентов Юницкого во всемирной базе патентов! http://worldwide.espacenet.com
Информация о патентах есть, часто-густо скептики не знают что вообще искать и как искать!
Ссылка на патенты Юницкого: worldwide.espacenet.com/searchResults?bookmarkedResults=true&submitted=tru e&DB=EPODOC&locale=ru_ru&sf=a&FIRST=1&CY=ru&LG=ru& TI=&AB=&PN=&AP=&PR=&PD=&PA=&IN=yunitsky&CPC=&IC=

Последний раз редактировалось Сергей Ковтун; 16.12.2014 в 23:36.
Сергей Ковтун вне форума  
Старый 17.12.2014, 22:25
#2213
Интересующийся
 
Пол: Мужской
Инвестирую в: Форекс
Регистрация: 25.09.2014
Сообщений: 32
Благодарностей: 0
УГ: 0
КП: 0.000
Re: rsw-systems.com - Rsw-Systems

Цитата:
Сообщение от Сергей Ковтун Посмотреть сообщение
Информация о патентах есть, часто-густо скептики не знают что вообще искать и как искать!
Я не скептик, но, как показывает практика, патенты без финансирования на их воплощение в жизнь и серийное производство - НИЧТО!

добавлено через 1 минуту
Одни растраты на их содержание....

Последний раз редактировалось shershen; 17.12.2014 в 22:27. Причина: Добавлено сообщение
shershen вне форума  
Старый 18.12.2014, 12:51
#2214
Заблокированный
 
Пол: Мужской
Регистрация: 06.02.2011
Сообщений: 10
Благодарностей: 0
УГ: 0
КП: 0.000
Re: rsw-systems.com - Rsw-Systems

Группа компаний SkyWay старается учитывать мнение каждого акционера и всегда с благодарностью принимает обратную связь от вас. После окончания новогодней акции, на корпоративную почту пришло множество писем, и есть такие, которые произвели на нас большое впечатление.
Было большое количество обращений, которые можно объединить общей темой «…на счетах остались деньги, которых не хватает на покупку минимального пакета акций».
По многочисленным просьбам, новогодняя акция продлится до 31 декабря 2014 года! В личном кабинете добавлены новые пакеты.
ПОДАРОК ОТ КОМПАНИИ SKY WAY
В знак нашей признательности, только до 31 декабря изготовление и доставка новогоднего сертификата в любую точку мира в подарок!
Действующий курс £ = 80 рублей.
Пополнить счет очень легко! Доступны такие платежные системы как: Qiwi, Яндекс деньги, Единый кошелек, WebMoney, Perfect money, Visa, MasterCard, перевод на Hellenic Bank Public.
Мы искренне благодарны вам за вашу поддержку и теплые отзывы о нашей работе!
Баннер: {{ slide.title }}
Kolshik вне форума  
Старый 19.12.2014, 08:02
#2215
Интересующийся
 
Пол: Мужской
Инвестирую в: Другое
Регистрация: 05.11.2014
Сообщений: 47
Благодарностей: 8
УГ: 0
КП: 0.000
Re: rsw-systems.com - Rsw-Systems

Ребят, тут зашел и понял что нужно договор заполнить, ну чтобы при переходе в PLC все пучком было, а дата рождения ошибку выдает, у кого-нибудь такая проблема есть?
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2.jpg
Просмотров: 40
Размер:	107.3 Кб
ID:	114861  
MaxKron вне форума  
Старый 19.12.2014, 11:12
#2216
Профессионал
 
Пол: Мужской
Адрес: Город Н-ск
Инвестирую в: Другое
Регистрация: 23.11.2008
Сообщений: 1,286
Благодарностей: 391
УГ: 0
КП: 0.152
Re: rsw-systems.com - Rsw-Systems

Цитата:
Сообщение от MaxKron Посмотреть сообщение
Ребят, тут зашел и понял что нужно договор заполнить, ну чтобы при переходе в PLC все пучком было, а дата рождения ошибку выдает, у кого-нибудь такая проблема есть?
Бесполезно заполнять юридически ничего не значащие бумажки!
Жизнь любой пирамиды ограничено временем и по-видимому скоро придет закат этой афере-Rsw-Systems, даже если её организаторы "великие оптимисты" ))
Profisc вне форума  
Старый 19.12.2014, 11:18
#2217
Специалист
 
Имя: Александр Шеин
Пол: Мужской
Возраст: 35
Адрес: г. Харьков Украина
Инвестирую в: Свой бизнес
Регистрация: 28.01.2012
Сообщений: 1,042
Благодарностей: 13
УГ: 5
КП: 0.040
Re: rsw-systems.com - Rsw-Systems

Жалко Сергей Ковтун временно покинул нас. Кто же теперь будет скидывать расписание вебинаров и интервью с новыми героями?
__________________


Доход в Bitcoin + система работы http://ashein.21bitcoin.ru/ Skype Alexandr_031082
Александр Шеин вне форума  
Старый 19.12.2014, 11:48
#2218
Топ Мастер
 
Пол: Женский
Инвестирую в: Форекс
Регистрация: 28.02.2013
Сообщений: 5,255
Благодарностей: 1,728
УГ: 3
КП: 0.307
подарки
награды Волшебный горшочек 
Re: rsw-systems.com - Rsw-Systems

Александр Шеин, а толку, где реальные сдвиги?
Прекрасная вне форума  
Старый 19.12.2014, 11:53
#2219
Специалист
 
Имя: Александр Шеин
Пол: Мужской
Возраст: 35
Адрес: г. Харьков Украина
Инвестирую в: Свой бизнес
Регистрация: 28.01.2012
Сообщений: 1,042
Благодарностей: 13
УГ: 5
КП: 0.040
Re: rsw-systems.com - Rsw-Systems

Цитата:
Сообщение от Прекрасная Посмотреть сообщение
Александр Шеин, а толку, где реальные сдвиги?
толку не было разумеется, но хотя была хоть какая-то имитация бурной деятельности)
__________________


Доход в Bitcoin + система работы http://ashein.21bitcoin.ru/ Skype Alexandr_031082

Последний раз редактировалось Klyck; 23.12.2014 в 00:30. Причина: Добавлено сообщение
Александр Шеин вне форума  
Старый 19.12.2014, 17:24
#2220
Интересующийся
 
Пол: Мужской
Инвестирую в: Доверительное управление
Регистрация: 20.08.2013
Сообщений: 506
Благодарностей: 5
УГ: 1
КП: 0.000
Re: rsw-systems.com - Rsw-Systems

Интересно, персоны из Белорусского КБ в курсе как и из каких источников Юницкий платит им зарплату? Сбор бабла в Основном в РФ, а у них батька быстро всем такие вилы на струнах покажет!
инкассатор вне форума  
Ответить
Метки
rsw systems, rsw systems mmgp, rsw systems обсуждение, rsw systems отзывы, sky way group, sky way invest, sky way отзывы, skyway capital, скай вэй, струнного юницкого, струнный транспорт, стю, стю отзывы, экофест, экофест 2017, экофест skyway, юницкий, юницкий транспорт
Войдите, чтобы оставить комментарий.
Сообщения прочитаны и/или просмотрены Сегодня, 14:25
Опции темы

Быстрый переход
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
rsw-systems.com (SkyWay, струнный транспорт Юницкого) - рефбек 100% (15% от вложений) Trust Score Реферальные и страховые предложения 40 10.11.2017 00:06
RSW-systems.com - Рефбек 100% от инвестиций в Струнный Транспорт Юницкого max3 Архив: Реферальные и страховые предложения 3 02.07.2014 23:00


Случайные темы
Аватар LSasha
250profitmoney - www.250profitmoney.com
От LSasha в разделе «Архив: Список проблемных/неактивных/закрытых программ»
Аватар Prosvetlenniy
Почему не стоит бояться инвестировать в марихуану. Акции этих компаний растут!
От Prosvetlenniy в разделе «Новости в мире финансов и инвестиций»
Аватар BERKUTcryp
[ICO][DENT] - Первая в мире платформа по обмену мобильным трафиком.
От BERKUTcryp в разделе «Завершенные и отмененные ICO»
Аватар Александра 81
В какие сферы нашей жизни успел проникнуть блокчейн?
От Александра 81 в разделе «Криптовалюты: общий форум»
Аватар Marty McFly
Гол в добавленное время
От Marty McFly в разделе «Стратегии и прогнозы»
Аватара нет
Стоит ли открывать студию?
От Егор Барисов в разделе «Сайтостроение: общий форум»
.     
Пользователей
431,688
Тем
500,451
Сообщений
12,540,319