rsw-systems.com - струнный транспорт Юницкого

итого около четырех тысяч км! А с какого ресурса данные? Насколько я понимаю, этот упырь понял, что обмануть буратину придуманной трассой в Хабаровске теперь уже не получится. Но проблема в прикрытии воровства денег осталась. Значит, надо придумывать что-то новое, не такое приметное, как транспорт в городе, который легко проверить на сайте города, или форуме. А тут - ограда, да еще и не в городе, а на границе, где никого, кроме пограничников, нет. Ай да "гениальный инженер", планирующий гробить пассажиров своего чудо-транспорта! Ай да сукин сын! Думаю, следующей гениальной разработкой базильо будет что-нибудь совсем неприметное, и устанавливаемое в абсолютно недоступных местах. Например, датчик определения колебания водной среды в условиях Севера, а тысячи км периметра, который эти датчики опояшут, пройдут по дну Ледовитого океана. Поди-ка, проверь их наличие там?!
Видимо, базильо согласился заранее с такой разгромной экспертизой, что и десять лет хорошей жизни назад, а потому ищет, чем занять мозг буратин в отсутствии главного рычага спасения планеты. Это же, в свое время понял и Узлов, который вместо своего апрейла аккумулирует внимание вокруг фонариков. Так же будет и здесь с оградкой, и прочей лабудой, не стоящей и сотой части вложений буратин, но которой, тем не менее, по словам пустобрехов опоясаны границы чуть ли не каждого гос-ва в мире!

Дык нет у него заказов-то! Технология есть, а заказов - нет. Эти стены без него строят.
А ведь мог бы и пробить себе заказов-то и денег на свой SkyWay заработать. Это ж сколько пенсионеров можно было бы сэкономить...

смешные вы.. а репутация?! А если придёт обоснованная рецензия на уже состряпанные ограды.. негативная? Кто же ему на космическое колесо апосля бабла даст.. из заначек пенсионных? Уж лучше врать про очереди желающих... чем реально продавливать заказчиков. Оно.. и так Семью неплохо кормит!

Вы так пишете, будто считаете, что слово футуролог - это синоним "дурачка, который не понимает, что говорит". Типа оправдание такое "ну что с него взять, он же футуролог, не обращайте внимания" Но это не так. Наоборот, футуролог как раз будущим временем должен оперировать лучше остальных, иначе он не футуролог.

Только если Вы хотите сказать, что он размышляет глобально, о будущем через десятилетия, хотя совершенно не ориентируется в том, что планируется в ближайшие полгода-год. Так же, как человек, не умеющий в руках отвёртку держать, размышляет о глобальных общепланетных изобретениях. Если это имеете в виду, то ок

И что? По вашему он это сам придумал? Сидел и думал, что бы такое насочинять, чтобы подставить Юницкого, ага

Он озвучил ровно то же, что Юницкий за полгода до него, но со сдвигом на полгода, то есть с поправкой на то, что как раз полгода и прошло, а воз и ныне там.

Он представитель (входит в команду) компании, которая для компании-разработчика собирает деньги, ведёт вебинары. Этого более чем достаточно. Он отвечает перед вкладчиками за достоверность предоставляемой информации, ее соответствие официальным данным. Это как раз Юницкий может говорить что угодно, его компания формально получает финансирование от офшорных учредителей, перед ними он и отчитывается, а перед вкладчиками за достоверность передачи информации отвечают представители фондов. Для вкладчиков представители фондов - это тоже официальный источник информации. Не знаю, прописано ли это где-то в документах, если нет - то это смехотворно, и вскрывает всю суть этих "фондов" и вообще всю схему "через ораторов фондов обещаем златые горы уже завтра, а по бумагам - ничего не знаем".


Второй момент. По факту он к Юницкому ближе, чем кто бы то ни было. Ну может семья только ближе. 20 лет скоро как соратники. Вы реально считаете, что он не в курсе планов компании на полгода вперёд? И не может в любой момент позвонить Юницкому и уточнить с точностью до месяцев эти планы?

Так что, официальный-неофициальный - это просто ёрничанье или игра в наперстки. Либо он придумал это с потолка (я так понимаю, Вы этой версии придерживаетесь, но аргументов к ней не приводите), либо озвучивал реальные планы.




добавлено через 32 минуты
Хотя щас пересмотрел ролик, где он с таким неподдельным драматизмом говорит, что полигон в Озёрах был уничтожен "по распоряжению непонятно каких деятелей", прочитал ещё раз это https://web.archive.org/web/201001030...6/Default.aspx и призадумался Он ведь рассказывает и почти не моргает.

Первыми лжецами в христианском мире были Анания и Сапфира, сладкая парочка вроде нынешних сибирякова и юницкого. Апостол Петр сурово обошелся с ними, лишив жизни. Это было первое проявление порока, и в острастку будущим лжецам суд был столь жестоким. Что еще более роднит "первопроходцев" лжи и обсуждаемых нами их последователей - это то, что солгали они в угоду своекорыстию. Что же их ждет? По всей видимости, расплата за содеянное.
Эту фразу "Приехали какие-то люди и спилили все наши многолетние труды. Бог им судья. Они оставили нас у разбитого корыта, и мы вновь с нуля должны подниматься" он произносил много раз, возможно, в каждом третьем своем словесном поносе. И никогда, повторяю - никогда голос его не начинал дрожать, выдавая излишнее беспокойство, а глаза ни разу не выразили ни тени стыда! Да в противном случае он был бы недостоин своего напарника, и, скорее всего, был бы заменен на аналогичного. А если вы обратили внимание, то так долго с юницким не работал никто. Это подчеркивает родство их душ на уровне лжи. Каждый из них точно знает, что и как нужно сказать, чтобы спустя полгода, или десять лет можно было выкрутиться из любой передряги, вроде заявлений в Бишкеке о построенной дороге в Хабаровске. Это пройдохи высочайшего класса, почему и возникло сравнение их именно с прародителям этого греха.

Испытания и сертификация байка - а мы говорим про путевую структуру - струнорельс, которого до сих пор нет (и в ролике говорится про путевую структуру (опоры-струны), а не про транспортные модули). То же, что и за полгода до этого.

Только не повторяйте, пожалуйста, версию, что у струнорельса тоже испытания - испытывают "очень реалистичный аварийный случай, когда землетрясение аккуратно, без резкого рывка, оборвало струны с двух концов и выпотрошило весь бетон, оставив оболочку рельса закрепленной и натянутой, такое избирательное землетрясение" Это можно бабушкам-гуманитариям рассказывать, тут не поймут.

Замеры ключевых параметров элементов путевой структуры для дальнейших расчётов - возможно. Но разве на это нужно несколько месяцев? И тогда это вообще ещё стадия проектирования.
Здесь также есть фраза, что "одновременно с пуском системы"

Пуск системы - это пусконаладка, она прописано даже в бизнес-плане. Она идёт следом за монтажом струнорельса (что до сих пор не сделано) и испытаниями (чего, естественно, тоже без самого струнорельса быть не может). (см первый ролик - осенью 2015 натяжение, зимой-весной монтаж, летом испытания, осенью пусконаладка, к концу года сертификация).

Так что если к концу года сертификация, то до этого пусконаладка, до этого испытания, до этого монтаж, до этого натяжение.

Не успели. Отложили. 3 раза за 1,5 года.


Претензий-то никаких и не было. Просто констатация фактов.

Если выхватывать всё пофразно из контекста, игнорируя общую картину, то конечно, всё можно объяснить и повернуть в нужную сторону, кто же спорит

Но факты от этого не меняются и составляют общую картину. Хотя даже рассматривать только их, короткий отрезок в отрыве от исторического контекста - имхо, ошибка.

Вспоминаю вебинары Сереги, как он круто описывал что осенью будут очереди из первых лиц государств, охрана фсо будет все проверять и перекрывать и тд. А что в итоге, ни одного человека в делегациях, которому положена охрана государства. Да и Морозов почитав комментарии к статьям, врятли приедет чтоб не позорится. Если только не захочет распилить бюджет области перед пенсией.

Понравилось:
"Между тем единственный существенный недостаток СТЮ, к сожалению, до настоящего времени ещё не преодолённый, — нет ни одного построенного километра трасс СТЮ."
Елена Огнева
«АиФ — Ульяновск», 27.04.2010.
Вижу, попытки преодолеть этот недостаток ведутся, компания Юницкого что-то строит и строит, но пока не получается.

Что-то это чертовски напоминает классическое "вы выиграли миллион/машину/что-то очень дорогое и ценное, вам нужно лишь проплатить небольшой взнос, составляющий 2% от стоимости, и вы получите свой приз".



Заставить человека почувствовать себя обладателем крупной суммы денег и дальше предложить ему заплатить часть, чтобы её получить



Разновидность знаменитых "нигерийских писем".





Цитата

Жертве сообщается о выигрыше в лотерею. Якобы проводилась лотерея между адресами электронной почты и адрес получателя был выбран случайным образом среди миллионов. Иногда в письме фигурируют номера лотерейных билетов и выигрышных чисел — при том, что адресат на участие в каких-либо лотереях заявок не подавал и никаких лотерейных билетов не покупал. Получатель письма должен заплатить, чтобы получить свой выигрыш. Как правило, просят заплатить налог с выигрыша, который по нигерийским законам платится вперед. При попытке предложить удержать налог из суммы приза жертве отвечают, что выигрыш застрахован и деньги из него изъятию в каких-либо целях не подлежат. Также встречается выигрыш в новогоднюю лотерею, проводимую якобы сайтом MySpace. В этом случае мошенники даже создают сайт, похожий на сайт реально существующего банка (был прецедент создания клона Ulster Bank), где победителю лотереи открывают счет, на который переводится выигрыш (деньги якобы перечислены от имени компании Pepsi), этот счет даже можно увидеть, но чтоб им воспользоваться, его нужно активировать. Для этого просят перечислить около $ 1500 по Western Union на имя физического лица[4].

На самом деле, именно это он и хотел сказать, потому что фигура непризнанного гения ничего не значит для бабушек и дедушек. И только когда сибиряков и прочие лоховоды сфокусируют внимание на этой фигуре - появляется приток денег в семью. До того, сколь бы пафосно не представлял себя базильо, ничего не произойдет. Все это понимают, потому никто с этим не борется, какую бы фантастическую и лживую информацию не распространяли бы сибиряков, ховратов, семенов, медлджумян и прочие зазывалы. А впоследствии всегда можно сказать: "Кто? Сибиряков? Вы разве не знаете, что это местный дурачок и футуролог?"
А по поводу Ваших взываний к уму, порядочности и рассудительности Диффа, то вряд ли он здесь теперь появится, разве что под очередным ником: уж слишком дискредитировал себя в глазах форумчан, на десятки приведенных примеров лохотрона которых неизменно отвечал "Все нормально, хороший проект, реализуемый"

А куда у нас делись "просто вкладчики", ничего не знающие про семёнова, но легко оперирующие в тонкостях самой струнной системы и её будущего?!

Друзья, скажите, официально разрешение на этот чудо проект где можно увидеть от правительства и гос. органов?

На Британских Вирджинских островах, где они зарегистрированы.

Если речь про техническую часть - нигде. Разрешать пока нечего. Есть только всякие разрешения на строительство на белорусском пустыре, но где посмотреть - не знаю.

Если речь про инвестиционную часть - тоже вроде бы нигде. Есть только запрет на распространение их акций и предупреждение от Литовского Банка, распространенные далее по каналам европейских финансовых органов:

https://www.lb.lt/the_bank_of_lithuan...pplicable_laws
https://www.finanssivalvonta.fi/en/Fi...s/Foreign.aspx
https://www.fsma.be/~/media/Files/pre...ems.ashx?la=en

После чего (а может и - вследствие чего) скайвейцы закрыли компанию и зарегили новую в офшоре BVI.

спасибо за развернутый ответ. закрыли, нет надо еще открыть. чтобы потом еще кого посадили

Уже приводил подобную выкладку, повторюсь для запамятовавших....

Транспортный модуль в "струнном транспорте" стоит 10 тысяч долларов, а стоимость полувагона составляет 40 тысяч долларов.

Почему упущена стоимость локомотива - или полувагон самоходный? Новый локомотив стоит 2 200 000$, делим на 60 полувагонов в составе и получаем + 37 000$ на вагон. Итого по стоимости подвижного состава сравнивать корректно 10 000$ против 77 000$. Теперь приведем цену на условный полувагон г/п 69т:
SW =69т/5т*10 000$= 138 000$, т.е. 1 тонна грузоподъемности состава в 1,8 раза дороже!

Теперь перейдем к скорости перемещения и требуемому количеству вагонов:
Самый важный для потребителей услуг РЖД индикатор – средняя скорость доставки грузов, которая показывает, с какой реальной средней скоростью (с учетом времени стоянок на всех станциях в пути) груз был доставлен из пункта отправки до пункта назначения.На РЖД средняя скорость движения грузов 234 км/сутки или 9,75 км/ч. Если прибавить сюда время необходимое для маневровые работ на станциях отправления/прибытия, то показатель еще процентов на 15 уменьшится =8,3км/ч.
SW обещает 60км/час среднюю скорость, без всяких маневровые работ и ожиданий в пути, плюс к этому сулят автоматическую разгрузку. На РЖД разгрузка - отдельная тема по деньгам и времени.
Таким образом из-за скорости SW может перевозить в 7,2 раза больше грузов (если грузоподъемность парка константа) или иметь в 7,2 раза меньший парк модулей (если грузооборот константа).
А с учетом стоимости подвижного состава имеем преимущество технологии SW (по заявленным характеристикам) = 7,2/1,8=4 раза!!!!

Про стоимость эксплуатации: если по РЖД данную цену можно найти (или принять тарифы на перевозку грузов РЖД как отражение их затрат на эксплуатацию), то по SW такая информация нигде не отражена. Интуитивно понимаю что у РЖД идут плюсом машинисты, путейцы, поезда по расчистке путей от снега, возможно большее потребление э/энергии - тогда у SW эти расходы должны быть дешевле, но не на порядок.

Итого:
1. 1 тонна грузоподъемности состава SW в 1,8 раза дороже РЖД
2. скорость обращения состава у SW d 7.2 раза быстрее
3. Итого грузооборот у SW в 4 раза выше, чем у РЖД!!!
Потенциально на бумаге преимущество SW над РЖД есть - ждем результатов вскрытия.

когда вы говорите о грузоперевозках на Скайвее, вы забываете, что их проектируемый грузовой Юнитрак берет максимум 2 куба. Это даже менее стандартного полуконтейнера. Вообще, когда они говорят, что уберут все фуры с дорог Европы, я интуитивно понимаю, что это блеф и ложь, ибо Скайвей не приспособлен для контейнерных перевозок, а именно они занимают бОльшую долю грузоперевозок, и фур в том числе. Сегодня проходил и смотрел на медленно ползущий поезд. И там на платформах ехали и танки, и какие-то машины, и нефть в цистернах.
Скажите, наши органы дадут перевозить нефть, сжиженный газ, пропан и тп. в Скайвеевских юнитраках? Да они только для почты России хороши! Всё производство заточено на железную дорогу, ко всем заводам подведены пути, построены наливочные / насыпочные терминалы, ко всем базам проведены ж/д тупики. Кто то будет менять сложившуюся инфраструктуру?
Вывод - Скайвей по грузоперевозкам - чистый блеф. И вообще всё это лишь прикрытие для отъема денег у доверчивых граждан. Не понимаю, куда смотрят белорусские чекисты. Резиденты Республики Беларусь - напишите им уже, на сайте госбезопасности должен быть email или форма для связи.

Почему упущено техническое обслуживание - или юнибусы сами себя будут обслуживать? Считаем - 60 полувагонов эквивалентны по грузоподъемности 840 транспортным модулям. И если (например) для замера уровня масла в двигателе одного локомотива технику потребуется 5 минут, то такая же операция в скайвее займет как минимум 840*5=4200 минут, или около 3 суток непрерывной работы. Ощущаете какое мощное преимущество SW над РЖД? А капремонт или текущий ремонт сколько потребует? Эксплуатационные расходы в первый же год просто сожрут всю экономию на стоимости транспортных модулей, а со временем приведут к существенным убыткам по сравнению с РЖД.
Кроме этого - сравнительно недавно к месту строительства АЭС в Беларуси был доставлен корпус реактора массой около 400 тонн. Для его доставки потребовалась специальная платформа, но доставлен он был по обычным железнодорожным путям. Что в этом плане может предложить Скайвей? Да ничего. О каких преимуществах можно вести речь???

Ministr1 + Diff = У + Ю

Первый слишком часто в своих 90 сообщениях на этой ветке вписывается за Узлова, всячески его обеляя ("Узлов, молодец, все по полочкам разложил" и т.п.), излишне глубоко для простого участника форума знает историю взаимоотношений У и Ю, Юницкого и Сибирякова называет "Толя" и "Сережа" (по привычке?). Это не отменяет правдивость той информации У., что он в своих постах жирным выделяет (правдивость - частичная).

Второй слишком глубоко знает сегодняшнее состояние дел в проекте, я из фото- видеоматериалов этого почерпнуть не сумел. Историю проекта тоже знает на зубок, как и перспективу - озвучивает, не ссылаясь на источник... В его версии истории взаимоотношений тоже есть доля правды...

Может хоть в таком формате общения разрубите гордиев узел?
Друг другу мешаете автономно развиваться, погружаясь в судебные тяжбы - польза-то есть от этого Вашим проектам? Или так - собственное эго потешаете?

p.s. зачем в одном бизнес-центре поселились? Или это к Виктору вопрос....

p.p.s. белое+черное=серое

""

Тут уже приводили сайт с ценами на подвижной состав скайвей свежий повыше, никаких там 10000 долларов за трак не будет,Стоимость: 150 000 USD с НДС за каждый юникар

Количество акций за данный лот: 90 750 000 акций https://skyway-park.com/44.html тем-более концепция сейчас не 5 тонн,а теперь уже 2 и скорость всего до 100 км.ч., правильно сказано выше.Да и в презентации Узлова, там совершенно другие показатели.Плюс не забывайте, что как сказал Узлов,спрашивал он обоснование цифр у Юницкого, который отвертки в руках не держал, говорит надо считать нанимать кб и программы, на что справедливо Узлов спросил так у тебя есть 1000 человеко-лет, или нет. Ясно что ничего нет.

Каких результатов "вскрытия" ждать, если там даже не посчитано ничего банально и нет никакого обоснования, кроме картинок и текста. А если это все построится, окажется что себестоимость в 10-20 раз выше ГРУЗОВОЙ ПОЕЗД-ЮНИКАР ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ СЫПУЧИХ ГРУЗОВ Стоимость: 550 000 USD с НДС за 1100 метров погонных (или 500 USD за погонный метр) https://skyway-park.com/43.html Да и как они без серийных заводов и тысяч заводов подрядчиков, будут брать контракты на адресные проекты, это все смешно.