В Саратове отключили за долги троллейбусы и трамваи

Саратовская энергетическая компания отключила электричество всему городскому транспорту из-за задолженности за электроэнергию, возникшей у местного предприятия «Саратовгорэлектротранс».



Как уточняет городская администрация Саратова, электричество отключили в ночь на 16 июня. В результате остановились все троллейбусы и трамваи. Агентство Интерфакс со ссылкой на собственного корреспондента сообщает, что на остановках скопились толпы людей, так как вместимости автобусов и маршруток на всех не хватает.

В сообщении на сайте саратовской администрации приводится комментарий главы «Саратовгорэлектротранса» Константина Касьянова. Он считает отключение электричества экономически необоснованной мерой.

«Это беспрецедентный акт вандализма по отношению к жителям города. Трамваи ходили во время Великой Отечественной войны, не остановились в годы перестройки, пережили разруху ельцинской эпохи. И встали сегодня», — заявил Касьянов.

По его словам, компания меньше чем за полгода полностью погасила долг в 13,8 млн рублей перед компанией «Саратовэнерго» и на 45% погасила долг в 53,1 млн рублей перед компанией СПГЭС. Сейчас долг перед СПГЭС составляет 36,3 млн рублей.

Компания «Саратовэнерго» прошлым летом грозила отключить энергоснабжение городского транспорта за долги перед ней, которые на тот момент составляли 5,5 млн рублей. Информации о долге перед СПГЭС на тот момент не было.

По данным Интерфакса, саратовские троллейбусы и трамваи ежедневно перевозят около 110 тысяч пассажиров при том, что население города составляет около 800 тысяч человек.

источник

Оптимизация, да. Трамвай не средство передвижения, а роскошь по нынешним временам.
Но саратовцы пока держатся там.

Все новое хорошо забытое старое..
Трамвайчики с лошадками например.

Как заявил товарищ главнокомандующий, дно кризиса пройдено.

Денег нет ни на лошадок, ни на сено, да и овес опять подорожал.

Летние пешие прогулки, пробежки, скажи нет общественному транспорту. Гос-во заботится о Вашем здоровье

Это общественный транспорт в Саратове уже сказал свое НЕТ. И ответа не требуется.
Во многих других городах ничем не лучше.
Как только государство начинает заботиться о чем-то вашем, этому вашему пора готовиться к...

добавлено через 1 минуту
Товарищи были до 1991 года. Он вам теперь не товарищ, а господин. Прочувствуйте разницу.

Разницу многие уже почувствовали. А что разве есть варианты?

А кто-то говорил о вариантах?
Хотя, для Саратова 2-3 варианта: пешком, маршрутки и такси.

добавлено через 2 минуты
Да, главнокомандующий, сидя вразвалочку принимающий Парад 9 мая - это НЕЧТО.
Варианты с инвалидной коляской и на носилках, видимо, в запасе.

Вообще, троллейбусы с экономической точки зрения не эффективны. Посмотрите, практически каждое троллейбусное управление банкротится ежегодно, тем самым списывая свои долги, и продолжая работать под другим названием.

Весь автопарк мэрии и обладминистрации направить по маршрутам, а чиновникам топ-топ пешочком. А если бы граждане в массовом порядке остались дома из-за таких форс-мажорных обстоятельств? Только народ у нас сознательный, пешком, но пойдут.А вообще-то это безобразие. Хотелось бы узнать как все разрешится, кого накажут за такое издевательство.

добавлено через 1 минуту
Куда идёт выручка от того, что платят пассажиры за проезд?

добавлено через 51 минуту
А кто делает долги? Снова народ грабить надо. Все бабло отправляют в офшоры, а народ страдает.

рука-лицо, другие комментарии излишни, а завтра самолеты с поездами "отключим" - что б дома сидели. Управляющего городом в отставку, нах*ер такой управ нужен.

Поезда уже отключали, точнее электрички, Гарант потом их лично "Включал". Вою было….

ага помню, тем печальнее

Просто сумма за электроэнергию насчитывается с потолка. Нет обоснованной точной суммы и количества потребляемой энергии. Нужно просто весь транспорт оснастить счетчиками и платить по факту. Тогда долгов думаю вообще не будет.

думаю, здесь тоже Владычица Морская скажет:"ану, включить людЯм трамваи!"... и включат... и заулюлюкают все, о том, как президент порядок навёл...

Общественный транспорт везде в мире с экономической точки зрения прибыльным никогда не был, всегда на дотациях.
Подробнее можно почитать, например, здесь и здесь.
Но только наши д"эффективные" менеджоры вознамерились натянуть сову на глобус выжимать с него прибыль. Схема простая: обоснованием максимальных затрат выводится некая себестоимость перевозок + прибыль типа "на развитие", которая согласовывается с РЭК (региональная энергетическая комиссия).
А РЭК ведь далеко не всегда может утвердить стоимость проезда 20р. при себестоимости 30, а то и 40. - Отсюда первый вывод, о "прибыли".
Далее, из бюджета перевозчикам должны поступать компенсации за перевозку льготников, которых всегда немало - часто 50% и больше.
Вроде бы перевозчики должны были озолотиться на этом, тем более что зарплату персоналу платили всегда по принципу "чтоб дожили как-нибудь до следующей пайки" да и ремонт/содержание техники тоже выполнялись по остаточному принципу. Но ... гладко было на бумаге, потому что из бюджета им всегда падало не 100% и сразу, а капало как из самовара - кап-кап, да еще с задержкой.
В итоге мы имеем "постоянно планово-убыточный" общественный транспорт и вместо того, чтобы периодически банкротить его со списанием долгов, никто из чинуш не возьмет на себя смелость сказать: "да, на перевозки в следующем году бюджет должен выделить ХХХ млн рублей которых нет; не выделит - придется ходить пешком". Кто ж такое может сказать открыто - сразу слетит с кресла как "не справившийся со своими обязанностями". А оно ему, конкретно вот этому ответственному лицу, надо? Ему ж надо премии регулярно получать да стаж госслужбы копить - на безбедную старость.
Вот и получили "имитацию бега на месте к светлому будущему" - одни делают вид, что все-таки пока еще платим дотации из бюджета но скоро выйдем на прибыльность, ага, а другие вынуждены возить "на сколько заплатили", пока техника не развалилась и персонал не разбежался. Ну и моем кости и тем и другим, а как же иначе.
Примерно та же картина с транспортным налогом и ремонтом многострадальных дорог. Что опять же отражается на стоимости перевозок ОТ.

и ведь так в большинстве сфер (если не во всех). заявить во время о проблеме- себе дороже. а это нередко уже приводит и к катастрофам... но, пока ничего не случилось- всё в порядке... а случится- ну чтож, помолчим на небо.

Заявителей можно и к экстремизму притянуть, при некоторой сноровке и желании, чтобы не мешали стабильности.

Как бы она не рассчитывалась, коммунальное предприятие не в состоянии оплатить даже «справедливую» цену, как писал SlonoKot им нужно пенсов возить, и прочих льготников а деньги за это упадут им потом ,к концу года, если будут в бюджете. А ведь есть еще и ЗП персонала, запчасти и прочие налоговые радости современного мира, которые нужно оплатить здесь и сейчас.